jaký je rozdíl mezi DOHC a SOHC?
On 16 února, 2021 by adminChci znát konfigurace SOHC a DOHC. Na jaké faktory se výrobce motoru rozhodne použít SOHC nebo DOHC, co si mám vybrat? DOHC nebo SOHC?
Komentáře
- Yamaha yzf R15 má motor typu SOHC, ale má 4 hodnoty. Může někdo vysvětlit, prosím ??
- @Thamaraiselvan Jednoduchá vačka může mít 4 ventily, ' to není problém.
Odpověď
Pro ty, kteří nevědí, SOHC a DOHC odkazují na následující:
- SOHC – Single Over Head Cam
- DOHC – Double Over Head Cam
Vačka označuje „vačkovou hřídel“ nebo věc, která v noci narazí. Vačka má „hrb“ nebo „hrb“ to, které ovládá ventily, které umožňují vzduch do a vyfukování z válce motoru ve správný čas, aby motor běžel správně.
Pokud jde o samotné konfigurace, v konfiguracích SOHC je vačkový hřídel umístěn v horní části hlavy. Zde je příklad:
Kolo napravo od obrázek je to, co vačkový pás zbaví je dál. Toto kolo je připevněno k samotné vačce. Vačka poté aktivuje vahadla, která jsou vidět na obou stranách hlavy. Toto je příklad 3-ventilu na hlavu válce (2-sání a 1-výfuk na válec). 2-ventil na válec je mnohem více převládající konfigurace.
Zde je příklad DOHC:
V tomto příkladu vidíte, že na hlavě jezdí dva samostatné vačkové hřídele. U hlav DOHC mohou být vačky spojeny dohromady krátkým řetězem, poté mohou mít samostatný řetěz / řemen, který pohání vačky, nebo mohou mít pouze jediný řetěz / řemen, který celou věc vede. Motory DOHC mají obvykle konfiguraci 2-sacích a 2-výfukových ventilů na válec, ale v některých případech, jako je konfigurace, používá společnost Volkswagen-Audi Group (VAG) pět ventilů na válec (3-sací a 2 výfukové). Ve většině případů vačka přímo ovládá ventil bez použití vahadla (může nebo nemusí mít „zvedák“ mezi vačkou a ventilem).
Celý účel konfigurace OHC znamená skončit s jinou formou ovládání ventilů, kterou jsou táhla nacházející se ve ventilech Over Head (OHV), které lze nalézt ve většině amerických konfigurací V8 (Ford používá pro své motory verzi OHC). Konfigurace OHV používají centrálně umístěný vačkový hřídel (uprostřed bloku motoru) a ovládá ventily pomocí zvedáků, tlačných tyčí a vahadel. Konfigurace OHC většinu z toho eliminuje pro snížení hmotnosti ve ventilovém rozvodu. Toto snížení hmotnosti obvykle znamená, že motor může běžet bezpečněji a čistěji při vyšších otáčkách motoru kvůli menším setrvačným tlakům na ventilový rozvod. Jelikož se jedná spíše o přímé ovládání ventilů, dochází k menšímu ohybu (v důsledku tlačných tyčí) a dochází k přesnějšímu ovládání ventilu. Kompromisem v tom je, že řemeny / řetězy / vedení, která to všechno řídí, se obvykle opotřebovávají po určitou dobu dlouho před koncem životnosti motoru (EOL), kde jako u motoru OHV, ventilového rozvodu a rozvodový řetěz obvykle vydrží, dokud se motor neopotřebuje. Konfigurace OHC je mnohem složitější než OHV v tom, že existuje více částí, které se mohou pokazit, což může mít katastrofické následky, pokud selže. OHC motory jsou obvykle „interference“ motory „, což znamená, že ventily a písty zabírají stejný prostor v různých časech. Pokud vačkový řemen / řetěz selže, ventily se zastaví, ale písty ne (hned). Píst se posune nahoru do ventilů a obvykle zničí ventily a celou sestavu hlavy. Je bezpodmínečně nutné, aby údržba vačkového řemene / řetězu proběhla včas. Nejsou žádné výstražné značky (bez rozebrání motoru), které by vás informovaly o opotřebení, proto postupujte podle pokynů výrobce interval výměny je velmi důležitý.
Jako di motory DOHC mají obvykle více ventilů na válec než verze SOHC. Obvykle také budou mít méně zapojených částí (většina DOHC přímo ovládá ventily, kde SOHC obvykle mají vahadla). Více ventilů znamená, že motor může nasávat a odvádět více plynů z motoru. Přemýšlejte o velkém kruhu, řekněme ten, který je napříč 4 „(nebo řekněte 10 cm pro vaše neposlušné metrické lidi). Kolik 2“ (5 cm) kruhů se do něj vejde? Odpověď je dvě. Nyní vezměte stejný 4 „kruh a vložte do něj 1,5“ kruhy. Číslo je někde kolem čtyř. 4 „kruh má plochu 12,57 palce / čtvereční. 2“ kruh má plochu 3,14 palce / čtvereční a dva z nich by se rovnaly 6,28 palce / čtvereční. S 1,5 „kruhem by váš celkový součet byl 7,07 palce / čtvereční. (Poznámka: I když si nejsem jistý, zda by se do kruhu přesně vešly čtyři, příklad platí pro vzdělávací účely.) Představte si, že tyto kruhy jsou ventily v hlavě válců. Čím více ventilů se vejde do hlavy, tím větší je povrchová plocha, kterou můžete pokrýt. Větší povrch umožňuje větší proudění vzduchu / výfukových plynů do a z válce. To dává motoru šanci na lepší objemovou účinnost nebo VE (v podstatě to, jak dobře se válec plní směsí vzduch / palivo). To umožňuje vyšší výkon motoru.
Výrobci mohou kvůli nákladům na konstrukci a výrobu zvolit SOHC nad motory DOHC. Mohou zvolit DOHC nad SOHC z hlediska výkonu. Jsem si jist, že existují i jiné důvody.
Co byste měli dělat? Tento web vám ve skutečnosti neposkytuje můj názor na to, co byste si měli vybrat. V zásadě bych vám řekl, abyste našli vozidla, která splňují vaše cíle v oblasti nákladů a výkonu. Vyberte několik verzí každé z nich, vyzkoušejte je a poté se rozhodněte sami. Obě verze OHC mají plán údržby, který by měl být potrestán beztrestně. Kromě toho se bavte!
Komentáře
- Děkuji mnohokrát. Pomohlo mi to pochopit. Mimochodem, neočekávám názor. Mám na mysli, jaké faktory bych měl vzít v úvahu jako spotřebitele, když ' jdu na jeden, na rozdíl od mechanické perspektivy.
- Ve skutečnosti neexistuje ' t jakýkoli střih a suchý " vyberte toto nad " odpovědí. Můj výše zmíněný diatribe byl pokus o porozumění, takže si můžete vybrat sami. Z hlediska údržby není v zásadě žádný rozdíl. Výkon DOHC bude mít výhodu. Počáteční náklady se budou u SOHC vyvíjet lépe. Pokud plánujete úpravy výkonu, volbou je DOHC. Je na vás, abyste si vybrali. Doufám, že to pomůže.
- @ user3065750 … pokud tato odpověď funguje pro vás, buďte laskaví a vyberte ji jako odpověď. 🙂
Odpověď
SOHC je jednoduchý vačkový hřídel, DOHC je pro dvojitý vačkový hřídel.
DOHC byl představen s cílem zlepšit objemovou účinnost daného motoru a umožnit mu vyšší výkon. DOHC se v poslední době používá nad SHOC jako první volba kvůli snadnému použití variabilního časování ventilů, což vede k větší kontrole emisí.
Komentáře
- Definování " objemové účinnosti " a v kontextu, ve kterém je tento pojem důležitý, by bylo zlepšit tuto odpověď pro začínající čtenáře (a OP jednoznačně pokládá otázku pro začátečníky).
Odpověď
SOHC neboli Single OverHead Cam znamená, že máte pouze jeden vačkový hřídel, který pracuje jak na sacím, tak na výfukovém ventilu. DOHC neboli Double OverHead Cam znamená, že máte dva samostatné vačkové hřídele, jeden pro sací ventily a druhý pro výfukové ventily.
Motory SOHC navíc mají pouze 2 ventily na válec, jeden sání a jeden výfuk. DOHC mají 4 ventily, dva sací a dva výfukové. To znamená, že můžete provést jemnější doladění motoru, protože máte větší kontrolu nad tím, kolik a kdy vzduch vstupuje a vystupuje z motoru.
Co se týká toho, který motor použít: Motory SOHC jsou mnohem levnější a snazší na údržbu, ale nemají dostatečný výkon ani účinnost paliva, jakou DOHC dělá. DOHC je tedy „lepší“, ale SOHC je levnější.
FYI: když se dozvíte o auto se „čtyřmi vačkami“, to znamená, že je to V6 nebo V8 (nebo 10, 12 atd.) se dvěma řadami řad válců, každá s DOHC.
Komentáře
- Ne všechny motory DOHC mají čtyři ventily na válec. Dvojitá vačka Fiat-Lancia (nebo Lampredi) získala v pozdějším životě pouze čtyři ventily na válec.
- Také VW Golf a Audi A3. protože některé Toyoty mají u některých modelů 5 ventilů na válec. Smyslem bylo nezaměňovat toho chudáka se spoustou výjimek a čísel.
- Také Subaru mělo 16válcový 4válcový válec SOHC 🙂
Napsat komentář