Používáte DOT4 + ve spojce / brzdě, když se doporučuje DOT3?
On 17 února, 2021 by adminKdyž se podíváme na stránku DOT 3 na Wikipedii, vypadá to, že ji účinně nahradila tekutina DOT 4, ale stále se prodává a stále je doporučeno na mnoha fórech. Tato otázka má odpověď, že v systémech DOT 3 lze použít DOT 4, ale DOT 5 to nemůže.
Pokud je DOT 4 lepší, proč se DOT 3 stále používá? A skutečná otázka, kterou bych měl použít na svém kole, které volá po DOT 3 (Albiet, od roku 1983).
Odpověď
Hlavní rozdíl DOT3 a DOT4 je bod varu kapaliny.
Standard DOT3 má nižší minimální požadavek na bod varu než DOT4.
Ne všechny kapaliny jsou stejné a všichni obvykle uvedou, jaké jsou jejich suché i mokré body varu.
Můžete mít jednu tekutinu DOT3, která ji jen stěží překoná standard, pak další, která zvládne dalších 30-40 F nad touto.
Pokud vaše kolo vyžaduje DOT3, pak by jakýkoli DOT3 měl být schopen bezpečně zvládnout standardní situace. Pokud však použijete kvalitnější DOT3 nebo DOT4, získáte větší toleranci.
Suchá a mokrá čísla jsou způsobena vlhkostí nahromaděnou v brzdovém potrubí. Když poprvé odkrvíte a vložíte novou tekutinu, tato tekutina pracuje ve své „suché“ formě. Postupem času se do ní dostane vlhkost, která sníží její výkon na „vlhkou“ úroveň.
DOT5 je založen na křemíku a není zaměnitelný.
Existuje podobná otázka, i když se na DOT5 neptala, jaký je rozdíl mezi DOT3 a DOT4 brzdové kapaliny?
Komentáře
- Abychom jen přidali ke zmatku, DOT 5.1 je založen na glykolu a lze jej tedy použít místo DOT 3/4, ale DOT 5 není ' t a nemůže ' t.
Odpověď
Nejsem si úplně jistý, kolik z toho je pravda, ale informace, které zatím znám a jdu, DOT 4 má vyšší teplotu varu a také estery boritanu . DOT 5 je na bázi silikonu.
Toto je minimum bodu varu za sucha, jak vím;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
V Austrálii má DOT 3 mít min. 230 ° C bod varu.
Z toho, co jsem se dozvěděl, že DOT 2 měly být bubnové brzdy, pak zavedení předních kotoučových brzd DOT 3 a zavedení všech disků kol DOT 4 a DOT 5.1 pozdní abs ale také se stalo, že se Toyota vrátila k DOT 3, možná kvůli viskozitě, ale dosud to přesně nezkoumala.
Myslím si, že armáda zatím jako jedna z mála používá DOT 5, ale uvažuje o návratu na DOT 3. Toto nemohu „zálohovat, takže si toho nedám za slovo.“
Poté, co jsem to uvedl například, má nulon DOT 3 bod varu 260 C a uvádí, že nemá nepříznivý vliv na fyzikální vlastnosti gumových kelímků a O kroužků.
Nejsem vědec a někteří výrobci dokážou a dokážou vytvářet lepší tekutiny, ale také jsem zjistil, že časem bude člověk na chvíli dobrý, pak se uvolní na produktu.
Jakmile jsem dostal frustru Když jsem musel diagnostikovat poruchu u auta, které mělo přední vibrace na 70 km-80 kmh, pak o něco méně na 90-100. Provedl jsem všechny obvyklé kontroly seřízení kol, vyvážení pneumatik, kontrolu hřebene řízení, výměnu dvou spodních kulových kloubů, poté generální opravy třmenů a nakonec jsem našel jeden pohár nafouknutý v hlavním válci a zablokoval by otvor, který by udržoval tlak na přední třmeny a způsoboval přední kola bojovat navzájem. Kapalina právě přišla kvůli proplachu a byla DOT 4 a jsem si vědom, že je to také pravda, že to může záviset na použití a skladování automobilu, aby kapalina potřebovala dřívější proplach.
Jakmile jsem provedl soustřednou přestavbu spojky na automobilu z beranových spojek a beranová spojka doporučila pouze DOT 3 s uvedením jiných brzdových kapalin, může to mít vliv na gumové komponenty.
Takže můj závěr je použít doporučený DOT, ale pokud je to nutné, lze DOT 3 a 4 smíchat, pouze pokud je to poslední volba, ale poté správně propláchnout správnou tekutinu dvěma lidmi, nejen gravitačním krvácením, protože to probudí vše u otroků a třmenů a dá lepší indikaci, když je stará kapalina propláchnuta
Odpověď
DOT 3 je přísně minerální, všechny DOT 4 jsou syntetické směsi. DOT 3 stále existuje převážně kvůli jeho nižší cena, kompatibilita s mnoha vozidly, která jsou stále na silnici. Pro rozdíl nákladů výhody DOT 4 váží malé rozdíly v nákladech. Web Castrol zveřejňuje výhody pro DOT 4
1.) Udržuje vyšší bod varu než běžné brzdové kapaliny. 2.) Špičková ochrana dílů brzdového systému před chloridem a zinkem.
Brzdová kapalina, která se vaří v uzavřeném systému, se odpaří a působí jako vzduch v potrubí a výrazně se zastaví brzdná síla
Komentáře
- I ' si nejsem jistý, zda to odpovídá na otázku. Rovněž DOT 3 a 4 mohou být vyrobeny z glykoletheru, zatímco DOT 4 mohou být vyrobeny z borátového esteru.Ani jedna z těchto látek není na minerální bázi (říká se, že " minerální " znamená vyrobený z minerálního oleje … možná budete muset přeformulovat). Místo kapaliny DOT 3 lze použít DOT 4. Hlavní rozdíl mezi nimi je bod varu. Pokud máte reference dokládající přesně to, co říkáte, přidejte je do textu, abyste lépe objasnili, co se snažíte říct.
Napsat komentář