Motorhane / banke / støj inden for få sekunder efter start
On februar 17, 2021 by admin- 1998 I6 – 4.0L
- Alt lager
- ~ 175,300 mi
- 13,8 mpg – for det meste by
For et par måneder siden begyndte jeg at høre en lyd, der lyder som en dieselmotor, som begynder et par sekunder efter start af den kolde motor. Når den er opvarmet, eller så snart du kører eller svinger, forsvinder støjen helt. En M4A-lydfil er linket under Hvad
Jeg foretager primært korte ture ~ 15 mi, skiftevis tilbage -veje og motorvej.
Hvor : Støjest i bunden af blokken. Stetoskop afslører ikke nogen særskilt kilde.
Når : Et par sekunder efter start, indtil det er varmt
Hvad : Banker , lyder som hammer, der slår til solid metalplade uden resonans
Hvorfor : Jeg ville elske at ved
Gennem fora har jeg set mange forskellige hypoteser om, hvad det kan være, hvoraf ingen synes at passe:
- Stempelslag – jeg forestiller mig, at dette ville ske hele tiden, i de første par sekunder efter start, og vær værre med at svinge. Jeg har ikke fjernet oliebeholderen for at se efter nederdelfragmenter, men har taget en magnet til den for at lytte efter stykker, der måske “klikker” på den .
- Løse flexpladebolte / revner – alle bolte blev tilspændt, ingen synlige revner ved inspektion
- Fastgjort / tilstoppet løfter – Jeg trak ventildækslet og ledte efter stænger, der ikke var aflevere ing olie, løse rockere. Alt syntes OK, bolte blev stadig drejet. Jeg forventer, at dette også kommer til at lave støj, så snart jeg starter motoren, eller mens jeg kører, inden den bliver varm.
- Spundet leje – jeg har ikke fjernet oliebeholderen for at kontrollere – men forestil dig, om dette var problem, hun ville være brudt sammen, siden jeg første gang sendte dette ud.
- Beskidt olie – Løb havskum i olien i ~ 100 mi, ændrede tidligere fuld synth ud @ 3k mi (kom ud som midnat), erstattet med fuld syntetisk, Valvoline Maxlife 10w-30 subbing 1 qt med Marvel Mystery Oil (selvom jeg altid har brugt Castrol GTX high-kilometertal før dette og den sidste ændring).
Andre observationer:
- Intermitterende, et par sekunder efter start, vil motoren “stønne” et sekund eller to. Jeg har fanget dette ca. 3 gange i de sidste par uger. Serpentine bælte er def en smule løs, vil kvælde, hvis det drejes om straks efter start (dette har været i gang)
- Hård start når motoren er kold. (Dette blev behandlet i et andet spørgsmål, men returneret)
- Olietrykket varierer meget. Nåle bevæger sig lidt i tomgang omkring 20, forbliver stabil omkring 50 under kørsel. Dette plejede at hoppe eller slet ikke registrere, før jeg vinklede motorsensoren.
- Radiohovedenhedens belysning slukker intermitterende. Stansning løser det midlertidigt og aflaster stress.
UPDATE: Olien var en kvart lav ved den sidste ændring (3 km)
UPDATE: Det ser ud til, at med det kolde vejr (det er 40F ud atm) er støj forsvundet . Muligvis ikke relateret: CEL-lys tændte og slukkede igen – koder til transmissionfejl blev kastet, idet der blev bemærket shift solenoid B (gear 2/3). Højere omdrejningstal var påkrævet for at få køretøjet i bevægelse med mellemrum, men er siden gået væk. class = “comments”>
Svar
Bankende lyde afspejler slidte dele, som havde fået så meget tolerance, end olie ikke kan fylde hullet længere. Det kan også være selve olien, at være for tynd eller for gammel (og blive tyndere). støj er kun i bunden, så kan det være lejerne i krumtapakslen, eller forskydningsbøsningen også i krumtapakslen ved den yderste del af den.Imidlertid høres en “dieselmotor” slags rytmisk kontinuerlig tappestøj typisk, når ventilerne eller knastakslen er slidt, eller der er for meget ventilafstand. Hvis motoren har olie-styr for at bevæge ventilerne, kan en af dem blive “doven”
Kommentarer
- Som nævnt, olie ‘ er blevet erstattet. Hvis kranken var så slidt, burde ‘ ikke lyden være tydelig med det samme? På trods af en let udvidelse fra varme til at tage højde for lyden fravær efter opvarmning, vil den efterfølgende opvarmning og udtynding af olien negere dette. Denne motor har hydrauliske løftere, men igen, hvis det var et priming- eller tilstopningsproblem, hvor det ikke fylder afstanden mellem stangen og loben, skulle det også være tydeligt med det samme, nej?
- Ikke umiddelbart tydeligt .. .som motoren bliver varmere, bliver olien tyndere. Først kan olieviskositeten være lige nok til at udfylde huller, men hvis lejer / krumtapaksel / knastaksel tolerance bliver større (selv inden for ” normal ” slidte værdier), så snart olien bliver endnu tyndere, begynder støj at blive mere tydelig. En måde, hvorpå jeg tidligere fik fat i dette problem, var at fylde med en grovere olie, og støjen forsvandt. For mig er clack clack clack støj = ventiler ting 🙂
- Hvordan vil du retfærdiggøre, at støj forsvinder, når motoren når temp?
- Hvis støjen forsvinder, når motoren når driftstemperatur, mere olie stiger, pumpen opretholder tilstrækkeligt olietryk til at fylde hullerne. Hvis motoren er varm, og du lader den gå i tomgang, et par minutter, og lyden vender tilbage.
- Jeg testede dette forleden efter en 15 minutters kørsel. Støjen vendte ikke tilbage ‘ efter tomgang i syv minutter.
Svar
Det kan være, at din motor har hydrauliske vippestillinger til ventilerne. Disse fjerner behovet for justeringer af ventilafstanden, når de arbejder på olietryk. Problemet er, at de har meget små indløbs- / udløbshuller til at optage olie og ofte bliver tilstoppet, hvilket begrænser strømmen af tyk, kold olie ved motorstart og forårsager tappestøj. Når olien er varm og flyder bedre, fungerer justeringsanordningerne korrekt. Jeg ved, du sagde, at lyden ser ud til at være højere fra bunden af blokken, så jeg kan ikke sige, at det bestemt er dette, men jeg kan foreslå, at det bare er en bivirkning af stetoskopet, der transmitterer lyden direkte gennem blokken , da der er et stort luftspalte mellem topstykket + ventiler og toppen af motoren, hvor du rører et stetoskop til.
Min 1985 Supra har en L6 med hydrauliske justeringsanordninger og har et godt ry for at tappe støj ved opstart.
Rediger: glemte at sige, du kan købe olietilsætningsstoffer, der skal rense vippejusteringerne og fjerne vandhanen. Jeg kan ikke kommentere deres effektivitet, da min motor ikke lider (endnu). Som jeg forstår, er justeringskran bare irriterende og ellers harmløs for motoren.
Kommentarer
- Det gør det. Jeg ‘ har kørt havskum i olien og subbedet 1qt Marvel Mystery Oil på olieændringen 7-9-16. Hvis dette var tilfældet, hvis motoren svinges straks, skal han have en stigning i vandhanen, men i stedet elimineres, kun for at vende tilbage på tomgang, indtil den er varm.
Svar
Kunne du have et lille brændstofsystem lækage, der langsomt blæser luft ind i brændstofledningen et eller andet sted? Dette vil tilføje luftbobler til den indledende start, som det kan tage et øjeblik at rydde. Jeg er min oplevelse af dette kaster timingen betydeligt, når den startes, hvilket vil medføre, at nogle motorer banker på.
Kommentarer
- Ja, hvis du henviser til mit linkede spørgsmål, det emne, jeg nævner der, er vendt tilbage, og koldstart havde t motoren ” sputter ” i et sekund eller to, før den kører helt. Banken er dog ikke ‘ t øjeblikkelig, det tager cirka 10 sekunder, før den bliver hørbar.
Skriv et svar