Bicicleta para principiantes – carburador vs inyección de combustible
On febrero 16, 2021 by adminEstoy buscando comprar una motocicleta / bicicleta para principiantes. Me gustaría algo que tenga menos mantenimiento / potencial para problemas.
¿Cuál es menos probable que sea un problema en una bicicleta: el carburador o la inyección de combustible?
Comentarios
- Los scooters son al igual que los barcos, no ‘ t toleran el no uso, de cualquier forma que elijas, asegúrate de montarlo con frecuencia o al menos arranca y deja correr 10 minutos una vez cada 2 semanas. Tengo que almacenarlo por más de unos meses, vaciar el tanque de gasolina y luego arrancar y dejar que se quede sin combustible, eso o usar Sta-Bil, prefiero que se seque si se almacena más de un año.
Respuesta
En general, y especialmente en motores de varios cilindros, los carburadores simplemente no tienen ninguna posibilidad.
Jets que pueden obstruirse, los diafragmas que pueden romperse y la dependencia de los niveles de presión exactos proporcionan puntos de falla. A menos que la bicicleta tenga algún tipo de asistencia de arranque automático, también tendrás que acostumbrarte a usar el estrangulador para arrancar el motor cuando está frío. Si algo falla, normalmente tendrás que quitar todo el carburador y averiguar qué es exactamente falló, seguido de una cantidad no trivial de ajuste / configuración para que vuelva a funcionar.
Los sistemas de inyección de combustible son efectivamente solo una bomba, un inyector (o múltiple), algunos sensores y una ECU. Si alguno de esos componentes falla, suele ser bastante fácil encontrar al culpable y simplemente cambiarlo.
A menos que el precio sea una prioridad absoluta y la bicicleta carburada sea mucho más barata, EFI gana en todos los aspectos.
Respuesta
Es difícil de responder ya que los problemas potenciales varían.
Una bicicleta con carbohidratos puede sufrir más El combustible moderno se degrada si no se usa por un tiempo, dejando residuos que bloquean los chorros. La válvula de aguja puede desgastarse / pegarse causando inundaciones. Con los carbohidratos de tipo CV, los diafragmas pueden perecer. Con múltiples carbohidratos, necesitan equilibrarse ocasionalmente. Pero si se usan regularmente, entonces no es un problema importante, y es probable que algunos de estos problemas potenciales le permitan llevar la bicicleta a casa cojeando.
Con los sistemas de inyección de combustible, generalmente son confiables. Se requiere una bomba de alta presión y una batería en buen estado para hacer funcionar la bomba Ponga el combustible a presión. Las bombas pueden quedarse con residuos de combustible viejo si no se usan por un tiempo, pero generalmente es MUCHO menos probable que suceda. con un carbohidrato. Los filtros de combustible son más críticos. Dependen de varios sensores, pero en general son bastante confiables.
En general, yo diría que la inyección es generalmente más confiable, pero cuando falla es más probable que no puedas cojear la bicicleta a casa. y potencialmente más difícil de reparar para un mecánico doméstico que los carbohidratos.
Para un par de ejemplos. Tengo un 1200 Bandit. Esto sufría de chorros que se bloqueaban cuando no se usaban durante un tiempo. Sacar el banco de 4 carbohidratos de esto para limpiar es un trabajo pesado (debido al diseño de la bicicleta) y complicado. Limpiarlos correctamente puede ser un trabajo bastante largo.
Mi padre tenía una Ducati Monster S4 que no se usó durante un tiempo y la bomba de combustible se atascó. Esta bomba está dentro del tanque de combustible y es difícil acceder a ella (debe quitar el borde de la tapa de llenado de combustible, que se mantiene en su lugar con varios tornillos pequeños, luego, una vez que esté afuera, si tiene manos y brazos pequeños, puede alcanzar la bomba en el fondo del tanque a través del orificio de la tapa de llenado). La bomba funcionó después de un poco de limpieza.
Respuesta
Elija un modelo que tenga un historial de ejecución prolongado con pocos cambios. Nunca he tenido un problema con Harley Sportsters o Ninjas 650r. La bicicleta que me da más problemas es una Yamaha, pero eso se debió a una gran modificación. La definición de hot rodding es que la estás acercando a sus límites mecánicos para que se vuelva menos confiable. Pegado a largo plazo, buena reputación, hacer mantenimiento, no modificar … durante un año.
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Tengo una comparación directa, ya que tengo dos Honda Shadows, con motores por lo demás muy similares, pero uno tiene inyección de combustible, otro tiene carbohidratos gemelos. Creo que también hay una versión de un solo carburador …
El de inyección de combustible siempre ha sido perfectamente confiable . Al final de cada temporada, dejo el tanque casi vacío, pero no creo que exista ningún procedimiento para vaciar completamente el sistema, y siempre ha comenzado bien, incluso a bajas temperaturas.
La bicicleta con carburador, aunque es más vieja y había sido un poco descuidada antes de que la obtuviera, ha sido mucho más problemática. El abastecimiento de combustible desigual se rastreó hasta una válvula de aguja que se atascó en uno de los carbohidratos, aunque las mezclas «no coinciden perfectamente (y no coinciden intencionalmente con la configuración de fábrica por alguna razón). Los jets se han atascado, y aunque no lo he experimentado, a veces los aceleradores de los dos pueden desincronizarse; hay un vínculo entre los dos con tornillos de ajuste.Al final de la temporada, drenaje el tanque y hay tornillos de drenaje en cada uno de los tazones flotantes para vaciarlos también. Con suerte, ahora que he limpiado todos los tazones, los surtidores y los pasillos, no se volverá a tapar pronto.
No ha sido un gran problema ponerlo en marcha, excepto cuando algo andaba mal, pero es necesario correr un minuto más o menos para estabilizarse antes de partir. La bicicleta inyectada puede ser solo una cuestión de empujar el motor de arranque y luego arrancar inmediatamente.
La bicicleta inyectada, por lo tanto, requiere mucho menos mantenimiento y más Lo único que diré en contra es que la velocidad de ralentí, que es bastante baja incluso cuando hace frío, hace que sea más fácil detenerse, la bicicleta con carburador obviamente tiene una elevación en ralentí con el estrangulador manual, y la ralentí parece ser más alto de todos modos, por lo que es fácil arrastrarse al ralentí en el tráfico de parada y arranque.
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