¿Por qué rara vez se usa la pista 16R / 34L del Aeropuerto Internacional de Denver?
On diciembre 20, 2020 by adminDe ver los aviones aterrizar en DIA en Flightradar24, ninguno parece aterrizar en la 16R (la pista más larga de EE. UU. con una longitud de 16.000 pies), pero en cambio aterrizar en una pista 4.000 pies más corta, como la pista 16L (12.000 pies). Entonces, ¿por qué incluso los aviones grandes como el 747 no aterrizan en la pista más larga para tener un aterrizaje más fácil?
Comentarios
- @fooot No, pero solía mirar flightradar todos los días para aproximadamente 2 meses y nunca vi aterrizar ningún avión en la pista. Edité la pregunta, en lugar de decir nunca, dije raramente.
- Podrías mencionar que miras pero nunca ves aviones aterrizar allí, y tal vez el 747 como un caso donde más lo esperabas.
- @fooot He visto algunos 747 ‘ s aterrizar en el radar y ninguno aterrizó en la pista. No son solo 747 ‘ s, pueden ser 767 ‘ so 777 ‘ s que He visto en el radar aterrizar en el aeropuerto, pero nunca usé la pista larga.
- Edité la pregunta para que la redacción sea más sobre por qué los aviones no ‘ t aterrizar en esa pista en general, en lugar de por qué uno específicamente no ‘ t.
- Dado que un 7×7 puede aterrizar en los 12.000 ‘ pista 16L, hay ‘ no es necesario que aterrice en los 16.000 ‘ 16R, por lo tanto, no hay ‘ s no es necesario empujar el tráfico hacia el oeste y hacer que tenga un taxi más largo hasta la terminal. ‘ estoy seguro de que cuando las cosas se ponen realmente ocupadas, usan 16L / 34R.
Respuesta
KDEN tiene muchas pistas, por lo que tienen la opción de no usar siempre algunas de ellas. Como señaló FreeMan , 12.000 pies son suficientes para casi cualquier avión que vuele dentro o fuera, incluso a una altura de 5.300 pies. Al ser una pista tan larga, también puede ser bueno dejarla abierta para que no sea necesario mover ninguna aeronave en caso de que una aeronave que declara emergencia necesite la longitud adicional. El uso de la pista dependerá del viento y el tráfico, por lo que, dependiendo de cuándo esté observando, es posible que no vea las condiciones en las que se usa.
Flujo norte: las llegadas en 34L podrían interferir con la pista 7/25 y para salidas está más lejos de la terminal que 34R. TomMcW también señala posibles problemas de reducción del ruido.
Flujo sur: las salidas en la 16R podrían interferir con la pista 7/25 y, para las llegadas, está más lejos del terminal que 16L.
Incluso con 17L / 35R actualmente cerrado, no siempre es necesario utilizar 16R / 34L. El 26/8 y el 25/7 se pueden usar para salidas y llegadas este / oeste, y también se puede usar 17R / 35L.
Sin embargo, la pista 16R / 34L todavía se puede usar como pista secundaria. Ciertamente se puede usar como 16R para aproximaciones paralelas con 16L, o salidas como 34L con aproximaciones en 34R.
Para poner las cosas en perspectiva, Denver tiene más pistas que KLAX y KATL, que ven más movimientos de aviones. .
Además, aunque lejos de ser autorizado, el virtual Denver ARTCC enumera 16R / 34L como pista secundaria en todas las situaciones.
Comentarios
- ¿No ‘ t ayuda al OP, pero este documento de planificación sugiere que 16R / 34L es un use la pista en todas las situaciones. faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/…
- @BowlOfRed Gracias para la información . El documento enumera todas las pistas, pero 16R / 34L está abajo en la lista y dice:
In 2003 DEN commissioned a new runway, 16R/34L, which typically experiences mixed use.
Respuesta
¿A qué hora sueles mirar el radar?
Solo una suposición, pero el siguiente párrafo de este documento sugeriría procedimientos de atenuación del ruido.
Pistas 34L y 34R: a las aeronaves se les asignarán rumbos de 355 a 010 grados. Se permiten las salidas de intersecciones en la pista 34L si el usuario ha firmado un acuerdo con la ciudad y el condado de Denver con respecto a los términos de uso. La Ciudad puede solicitar que la FAA deje de permitir salidas en intersecciones si la Ciudad determina que el uso del procedimiento está resultando en impactos de ruido perjudiciales
¡Este mapa muestra que es posible que no desee comprar una casa en el extremo norte de la pista!
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- Tenga en cuenta que el aeropuerto posee mucha más tierra de la que utiliza operativamente, por lo que ‘ no es posible comprar una casa particularmente cerca de los extremos de la pista, a menos que el aeropuerto te vende el terreno.El aeropuerto tiene 53 millas cuadradas, pero todas las pistas encajan en un rectángulo de aproximadamente 25 millas cuadradas y una forma irregular de aproximadamente 12 millas cuadradas.
- Sea ‘ s Solo espero que el aeropuerto nunca venda el terreno adicional y permita el desarrollo residencial. Sabes que lo primero que harán los nuevos residentes es quejarse del ruido: que ‘ ha estado allí durante 10, 15, 20 años antes. ¡eligieron mudarse! / rant …
- Esta es una posibilidad. Sin embargo, estuve escuchando ayer y eran de flujo sur, y parecía estar usando 16L pero no 16R, así que esto no es ‘ t la imagen completa.
Respuesta
Doce mil pies es un realmente pista larga; durante condiciones & secas y despejadas, los cuatro mil pies adicionales de 16R no son ningún valor agregado.
Donde la longitud adicional se vuelve realmente valiosa es el despegue durante las operaciones de invierno cuando las pistas tienen suficiente nieve que la acción de frenado (es decir, en el caso de un despegue abortado) se degrada, y los sistemas antihielo de la aeronave están funcionando (reduce el rendimiento del motor), y usted tiene una aeronave realmente pesada. En ese punto, dada la gran altitud en KDEN, la pista extremadamente larga SÍ se vuelve más ventajosa que las otras, especialmente para los aviones pesados & de rendimiento limitado.
Pero para los aterrizajes en días de buen tiempo cuando el aeropuerto tiene 6 franjas de concreto (en realidad 5 en este momento, ya que 17L / 35R está cerrado por reparaciones durante un período de tiempo) para elegir, simplemente no las necesita todas . Salir por la 16R probablemente no sucederá, porque es un taxi muy largo desde las terminales, pero salir por la 34L parece bastante común … dependiendo de dónde empiece, no es más un taxi que una pista. 8 o 25. También he aterrizado (bastante recientemente, de hecho) en la 16R durante las operaciones de verano con buen tiempo: las llegadas desde el oeste tenían 16R y las llegadas desde el este 16L. Las salidas usaban 17R (no es una pista ideal para llegadas de todos modos, dado el taxi de regreso al norte a las terminales), y las pistas este / oeste estaban siendo inspeccionadas o cerradas temporalmente para que pudieran revertir el flujo (es decir, cambiar del aterrizaje 26 a salir en 8 y / o aterrizar en 7 a la salida 25, o viceversa).
Y he aterrizado en 16L suficientes veces con tráfico para el paralelo 16R cerca, por lo que no creo que esté de acuerdo con la premisa de la pregunta.
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- Asumiría que ‘ también es valioso en los calurosos meses de verano, giv es Altitud de Denver ‘ s. Un despegue fuerte hacia, digamos, Asia a 100F desde una pista que se encuentra por encima de 5.300 ‘ necesitará bastante pista.
- @reirab Exactamente . Recuerdo vagamente un comunicado de prensa cuando construyeron esa pista que decía que la razón era permitir una salida del B777 completamente cargada en el verano para apoyar un viaje directo a Japón.
Respuesta
16R / 34L se usa normalmente solo para salidas. Tener una pista larga para las salidas garantiza que incluso el avión más grande pueda partir con la carga completa. Veo un par de configuraciones que utilizan esa pista para llegadas, pero siempre está en condiciones VMC cuando el aeropuerto está en una configuración sur.
Puede verificar las configuraciones de pista típicas para cualquier aeropuerto importante en el US en la página web OIS de la FAA. ( http://www.fly.faa.gov/ois/ ). En el lado izquierdo de la página, haga clic en East Directory o West Directory. Expanda el árbol del directorio debajo del ARTCC (ZDV para Denver, por ejemplo) deseado y luego haga clic en el aeropuerto. La tabla resultante le mostrará las configuraciones típicas y el número de llegadas de aviones por hora que se pueden acomodar en cada configuración.
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- Esto es incorrecto . La pista 16R se utiliza habitualmente para llegadas.
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