¿Se utilizan alguna vez los códigos de transpondedor 7701 – 7777?
On febrero 15, 2021 by adminEntiendo que los bloques de códigos de transpondedor se asignan a diferentes controles de área. Tengo curiosidad por saber si el bloque 7701 a 7777 está en uso en algún lugar. ¿Quizás el código de emergencia 7700 necesita protección adicional?
Comentarios
- Según AOPA , 7777 es utilizado por militares para interceptar.
- No entiendo eso. ¿Debo configurar 7777 si me doy cuenta de que estoy siendo interceptado?
- Tal vez ' lo utilice el interceptor. De lo contrario, leo cosas diferentes para el código 7776 y 7777, sobre cómo se usa para monitorear SSR. También parece que muchos pilotos reciben 77xx (excepto 7700) para uso regular, de vez en cuando. Por otro lado, 7700 no se usa para cada emergencia, ATC puede asociar una etiqueta de emergencia a un código regular, sin embargo 7700 (y otros códigos especiales) iniciados por el piloto activan una alarma en ATC.
- @Wirewrap Fui entrenado para manejar la interceptación de la siguiente manera: Si está hablando con ATC, no cambie su código de transpondedor. Notifique a ATC que ' ha sido interceptado. Si no está hablando con ATC, escuche 7700. Ser interceptado cumple con la definición de una emergencia en vuelo.
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Sí, se utilizan estos códigos. Solo 7700 se usa para denotar emergencias, y generalmente solo si no está en contacto con ATC o no puede llamar su atención (la frecuencia está llena). Los códigos en este rango se asignan de acuerdo con el Plan Nacional de Asignación de Balizas en los EE. UU. Hay otros códigos que se asignan para varios problemas, 7777 como se menciona en los comentarios se asigna, y he asignado otros en ese rango antes, lo mismo con los rangos 7600 y 7500.
Si » ya en contacto con ATC, y lo han etiquetado, es muy fácil marcarlo como una emergencia y hacer que se ilumine en todos en el alcance de la instalación.
Comentarios
- Solo una cosa a tener en cuenta cuando se le asigna un código en los bloques 7500, 7600 o 7700; asegúrese siempre de que cuando ' re al presionar el código del transpondedor, nunca configurará la pantalla en el código reservado ni por un segundo. Por ejemplo, si ' vuelve a emitir un VFR (1200) y la torre se lo dice a 7732, después de ' haber establecido el primer dígito en siete, cuando establezca el segundo dígito ' pasará a 7500 (secuestro ), 7600 (sin comunicaciones) y 7700 (emergencia), iluminando el tower ' s.
- Para evitar esto, acostúmbrese a configurar los dígitos en orden inverso al pasar de VFR a un código asignado a la torre, y (si no ' t tiene una función VFR de un botón en su transpondedor) establezca el primer dígito primero cuando se mueva a VFR. Todavía puede haber algunos errores, pero en general, ' es mucho menos probable que cree una falsa alarma.
- Aún debe usar el código de emergencia incluso si está en contacto con ATC, porque también se iluminarán las pantallas ' de otras instalaciones. A menos que ya esté en una zona de control del aeropuerto, habrá al menos un traspaso antes de aterrizar.
- Las unidades más nuevas tienen botones para ingresar el código, no ' t parece cambiar lo que se grazna hasta que se presiona el cuarto dígito. Consulta GTX345 en Garmin.com para ver un ejemplo. Vea en 1:25 en este video donde 1200 desaparece y el código comienza a entrar. youtu.be/-BHp47RJbYk?t=75 ¿Ves eso? La bonita imagen desapareció cuando cambié de Responder a Comentario.
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Manual de información del aviador AIM 4-1-20 e.2 dice: «Bajo ninguna circunstancia el piloto de una aeronave civil debe operar el transpondedor en el Código 7777. Este código está reservado para operaciones de interceptores militares». (AIM edición 2016, parece ser la última edición como de septiembre de 2017)
La revista de entrenamiento de vuelo de AOPA de noviembre de 2017 recomienda poner temporalmente su transpondedor en espera mientras cambia los números para que no active accidentalmente alertas en las torres al pasar por los números especiales 7xxx.
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