Articles

1,2 V: n AAA-ladattavat paristot, jännite melkein täyteen ladatulle kennolle

On helmikuu 18, 2021 by

Muutama viikko sitten ostin uuden parin AAA-ladattavia paristoja, Ni-MH. Sen paketissa näkyy ” Panasonic eneloop ” -malli, jonka kapasiteetti on enintään 800 mAh.

Ensin liitin ne sarjaan ja liitin kaksi 10 ohmin vastusta rinnakkain paristosarjojen kanssa mitattu jännite oli 2,2 V ja noin 440 mA: n kuormitus oli kytketty. Sitten jätin tämän toimimaan 80 minuutiksi, ja jännite tämän ajanjakson jälkeen oli 1,36 V (ne eivät lämmittäneet). Sitten irrotin vastuskuormat, ja avoimen piirin jännite nousi 1,7 V: iin ja se alkoi nousta mV: stä mV: iin ja saavuttaa 2,24 V: n muutaman minuutin kuluttua.

Odotin taas lisää minuutteja ilman kuormitusta AAA-paristot, niiden jännite oli tämän jälkeen 2,55 V. Sitten käytin tätä korkean puolen virtalähdettä, noin 350 mA: n lataamiseen, myös sarjana (niillä oli melkein samat yksittäiset jännitteet tässä vaiheessa).

kirjoita kuvan kuvaus tähän

Kun kytkin laturin paristoihin sarjaan, niiden kokonaisjännite nousi 2: een , 89 V. 25 minuutin latauksen jälkeen jännite oli 2,98 V, 50 minuutin latauksen jälkeen ne olivat yhteensä 3,02 V ja 80 minuutin kuluttua 3,04 V.

Sitten irrotin akut laturista, odotin noin 10 minuuttia ja mitkasin ne uudelleen ilman kuormaa, mitaten 2,77 V.

Olenko ladannut niitä liikaa? Minkä sarjan jännitteen odotetaan saavuttavan, kun ne ovat melkein täynnä varausta? Sen tulisi olla matalampi tai korkeampi varausjännite (< 3V tai > 3V)?

Muu: Mitä jännitettä minun pitäisi harkita, jos haluan yhden arvon Ni-MH- ja Ni-CD-kemialle?

Vastaus

Se kuulostaa kuin tyhjennät ne kokonaan, ja latait sitten niitä 350 mA: lla alle 2 tunnin ajan. Epäilen, että olet veloittanut heitä liikaa. Voit olla varma, että voit mitata kapasiteetin lataamisen jälkeen. Jos kapasiteetti on samanlainen kuin alkuperäinen (tai vastaava nimelliseen), ne ovat todennäköisesti kunnossa.

NiMH-akuilla lataaminen ei ole riippuvaista jännitteen kynnysarvoista latauksen lopussa. Lataus lopetetaan joko dV / dt- tai DT / dt-kriteereillä. Toisin sanoen jännitteen muutoksen kaltevuus havaitaan latauksen aikana vakiovirralla tai lämpötilan muutoksen kaltevuus havaitaan latauksen aikana vakiovirralla. Latausnopeuden tulisi olla vähintään C / 3 vahvan dV / dt-signaalin muodostamiseksi. C / 2 on parempi.

Annan sinun etsiä yksityiskohtia itse, koska näytät olevan melko kekseliäs ja etenee oikealla tiellä.

Sekä AA: n että AAA, sinun on valittava eri veloitusasteet. AAA haluaa veloittaa 350 tai 500 mA. AA tulisi veloittaa korkeimmalla käytännön nopeudella. Vähintään 700 mA. Jos et pysty tekemään tätä automaattisesti, käyttäjän tulisi tehdä se kytkimellä tai jollain muulla tavalla.

Kommentit

  • Kiitos. Se on vain AAA: lle.
  • Ja jos sallin latauksen mcu: sta, odota muutama sekunti ja mittaa alkujännite, niin jokaisen minuutin kuluttua saan uuden arvon ja verrataan viimeiseen, jos ero olla pienempi kuin annettu arvo, voin pitää niitä hyvin ladattuna?
  • Kyllä, etsit jännitteen laskua. Melua on kuitenkin harkittava jonkin verran. Pieni määrä melua saattaa näyttää akun jännitteen laskulta ja huijata mikroprosessoria. Olisi ihanteellista ymmärtää kaikki järjestelmän melulähteet täysin. Muuten voi olla hyvä ottaa useita ADC-lukemia ja keskiarvo tai käyttää mediaaniarvoa. Jos mahdollista, voit harkita myös NTC-termistorin käyttämistä lämpötila-anturina.
  • ” normaalin ” latauksen lopetus negatiivisella dV / dt: llä, sinun on myös lopetettava lataus, jos aika on liian pitkä, jos lämpötila on liian korkea tai jännite on liian kuuma. On todennäköisesti luotettavampaa seurata lämpötilaa kuin jännitettä.
  • ainakin levyllä on suuri sisäinen maataso

Vastaa

Laskit niitä noin C / 2.2: lla, mikä ei suinkaan ole epätavallista. Kuten ocrdu sanoi, paras tapa määrittää latauksen loppu on etsiä kennojännitteen vähäistä laskua (pitäen latausvirtaa vakiona) noin 100% kapasiteetilla. Tietämättä, tapahtuiko näin, on vaikea sanoa, ylilasitko ne vai ei, koska tällä latausnopeudella jännite tasaantuu noin 1,5 V täydellä latauksella.

Sikäli kuin tehdään monikemia laturi, miksi keksiä pyörä uudelleen? MAX712 pystyy havaitsemaan automaattisesti, kun kennojännite tasaantuu ja siirtyy C / 16-valutuslataukseen, eikä se ole niin monimutkaisempi kuin piirisi, joka sinulla on tällä hetkellä.Lisäksi sinun ei tarvitse huolehtia lämpötilan tai latausnopeuden tai akkukemian kompensoinnista.

Kommentit

  • Hyvä idea. Mutta MAX712 on erittäin Tämän projektin on oltava edullisempi, säilytän nykyisen piirin.

Vastaa

NiCd: lle ja NiMH, ei ole selkeää ja yleistä ” -latauspään jännitettä ”; loppujännite riippuu muun muassa lämpötilasta ja Ne olisi todella ladattava käyttämällä dV / dt- tai dT / dt-tunnistusta tai molempia.

Lataaminen hyvin hitaasti alle C / 10 (jopa vähemmän NiMH: lle) ajastimella voi toimia ilman asianmukainen latauksen lopun tunnistus, mutta se on hyvin hidasta.

Erityisesti NiMH ei pidä ylikuormituksesta, joten saatat hyvinkin olla ladannut ne, riippuen latauksesta, joka heillä oli latausta aloitettaessa. Sitten taas, C / 2.3 80 minuutin ajan, olet todennäköisesti päässyt paristovirheestä.

Kommentit

  • Itse asiassa viimeisessä piirissä on transistori perusvastuksen ja maan välillä (latauksen salliminen) ja jännite mitataan MCU: lla latauksen aikana, miten havaintoja voidaan käyttää esimerkiksi dV / dt: llä?
  • Ja kantavastusta voidaan lisätä
  • Käytän aina erillistä laturi-IC: tä NiCd: n ja NiMH: n lataamiseen, mutta luulen, että se olisi mahdollista MCU: lla. NiMH: n lataustavat ovat helposti Googleltavissa, mukaan lukien latausominaisuudet, mutta oikeaksi pääseminen on hankalaa.
  • Käytin 2x 2,2 M vastuksilla varustettua jännitteenjakajaa ja laitoin jännitteen seuraajaan OpAmpin, sitten mittaa tämä lähtö STM32 12-bittisellä ADC: llä.
  • DV / dt on erittäin vaikea saada kiinni latauksen aikana, jos järjestelmässäsi on paljon melua. Eri laturi-IC-lomakkeissa on paljon hyvää tietoa latauksen lopun havaitsemisesta. Saatat myös löytää hyödyllistä tietoa, jos kaivaa energizerin ja duracellin verkkosivustoilla (sinun täytyy kaivaa).

Vastaa

Solusi eivät saa olla vahingoittumattomia.

NimH-kennojen päätepistejännitteet ovat noin 1,4 – 1,5 V latausnopeudesta riippuen.

Rakensin latausjärjestelmän NimH: lle ympäristössä, jossa ei ollut mahdollista käyttää mitään tavallisempaa menetelmää (negatiivinen jännitteen taivutus ladattaessa, lisääntynyt lämpötilan muutos latauksen aikana, absoluuttinen lämpötila latauksen yhteydessä, ajastettu katkaisu).
Käytin päätepistettä jännite.
Tuote oli aurinkoenergialla ladattu valo. Kaikilla tavallisilla menetelmillä oli näkökohtia, jotka tekivät niistä sopimattomia tässä sovelluksessa. http: // bit.ly/SL2MINIAFRICA

Otin otoksen kaikista paikallisella markkinapaikallamme saatavilla olevista NimH-malleista / tuotemerkeistä.
(Ehkä 15 tai 20 erilaista). Käytin AA-kennoja, mutta samanlainen tulos pätee AAA: han.
Tätä järjestelmää käytti useita satoja tuhansia tuotteita.

Noin C / 10-latausnopeudella päätepisteen jännite 1,45 V / kenno toimi hyvin yleisesti.
Suuremmilla latausnopeuksilla käytetään suurempaa jännitettä. Liian korkea ja solu ” pakenee ” eikä lataus lopu koskaan. Jos latausnopeus on liian matala, lataus päättyy aikaisin.

Mahdollinen tapa:

  1. Lataa kennot tavallisella laturilla.
  2. Käytä vakiovirtaa, jota haluat käyttää latausnopeutena.
  3. Mittaa kennojännite – tämä on katkaisujännite.

Kommentit

Written by

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *