Aloittelijan pyörä – kaasutin vs. polttoaineen ruiskutus
On helmikuu 16, 2021 by adminHaluan ostaa aloittelijan moottoripyörän / pyörän. Haluaisin jotain, jolla on vähemmän huoltoa / mahdollisuuksia ongelmiin.
Minkä todennäköisempi ongelma polkupyörässä on – kaasutin tai polttoaineen ruiskutus?
Kommentit
- Skootterit ovat kuten veneet, ne ' eivät siedä käyttämättä jättämistä valitsemallasi tavalla, muista ajaa sillä usein tai ainakin aloittaa ja antaa juosta 10 minuuttia joka toinen viikko. Jos on varastoitava sitä muutaman kuukauden ajan, tyhjennettävä polttoainesäiliö ja käynnistettävä ja annettava sen loppua polttoaineesta, tai käytä Sta-Biliä, mieluummin juoksen kuivana, jos varastoit yli vuoden.
vastaus
Kaiken kaikkiaan ja erityisesti monisylinterisissä moottoreissa, kaasuttimilla ei yksinkertaisesti ole mahdollisuutta.
Suihkut jotka voivat tukkeutua, kalvot, jotka voivat repeytyä, ja luottaminen tarkkoihin painetasoihin tarjoavat kaikki vikapisteet. Ellei pyörällä ole jonkinlaista automaattista käynnistysapua, sinun on myös tottuttava käyttämään rikastinta moottorin käynnistämiseksi kylmänä. Jos jokin epäonnistuu, sinun on yleensä poistettava koko hiilihydraatti ja selvitettävä mitä tarkalleen epäonnistui, jota seuraa ei-triviaalinen määrä säätöjä / asetuksia, jotta se voidaan käynnistää uudelleen.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat käytännössä vain pumppu, (tai useita) injektoreita, joitain antureita ja ECU. Jos jokin näistä komponenteista epäonnistuu, syyllisen löytäminen ja vaihtaminen on yleensä melko helppoa.
Ellei hinta ole ehdoton prioriteetti ja kaasutettu pyörä on paljon halvempi, EFI voittaa kaikilta osin.
Vastaus
On vaikea vastata, koska mahdolliset ongelmat vaihtelevat.
Hiilihydraattipyörä voi kärsiä enemmän nykyaikainen polttoaine hajoaa, jos sitä ei käytetä jonkin aikaa, jolloin jäämät tukkivat suihkut. Neulaventtiili voi kulua / tarttua aiheuttaen tulvia. CV-tyyppisten hiilihydraattien kanssa kalvot voivat kadota. Useiden hiilihydraattien ollessa kyseessä ne on tasapainotettava toisinaan. ja jotkut näistä mahdollisista ongelmista antavat todennäköisesti vielä pyörän kotiintumisen.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä ne ovat yleensä luotettavia. Tarvitaan korkeapainepumppu ja terve akku pumpun käyttämiseen Pumput voivat tarttua vanhan polttoaineen jäännöksiin, jos niitä ei käytetä jonkin aikaa, mutta yleensä FAR tapahtuu vähemmän todennäköisesti kuin w hiilihydraatilla. Polttoainesuodattimet ovat kriittisempiä. Ne ovat riippuvaisia erilaisista antureista, mutta yleensä ne ovat melko luotettavia.
Kaiken kaikkiaan sanoisin, että ruiskutus on yleensä luotettavampaa, mutta kun se epäonnistuu, on todennäköisempää, että et voi loukata polkupyörää kotiin , ja kodimekaanikoille mahdollisesti vaikeampaa korjata kuin hiilihydraatit.
Pari esimerkkiä. Minulla on 1200 Bandit. Tämä kärsi suihkukoneiden tukkeutumisesta, kun niitä ei käytetty jonkin aikaa. 4 hiilihydraattivaraston saaminen puhdistettavaksi on työn kipu (pyörän suunnittelun vuoksi) ja hölmö. Niiden kunnollinen puhdistaminen voi olla melko pitkä työ.
Isäni oli Ducati Monster S4, jota ei ollut käytetty jonkin aikaa ja polttoainepumppu jumissa. Tämä pumppu on polttoainesäiliön sisällä, ja siihen on vaikea päästä (sinun on poistettava polttoainesäiliön korkin suojus, jota pidetään paikallaan useilla pienillä ruuviruuveilla, sitten kun se on poissa, jos sinulla on pienet kädet ja käsivarret saavuttaa pumpun säiliön pohjassa täyttökorkin reiän kautta). Pumppu toimi pienen puhdistuksen jälkeen.
Vastaa
Valitse malli, jolla on pitkä historia muutamilla muutoksilla. Minulla ei ole koskaan ollut ongelmaa Harley Sportstersin tai Ninjas 650r: n kanssa. Pyörä, joka antaa minulle eniten ongelmia, on Yamaha, mutta se johtui suurista muutoksista. Hot roddingin määritelmä on, että otat sen lähemmäksi mekaanisia rajoja, jotta siitä tulee vähemmän luotettava. Pidä pitkällä aikavälillä, hyvä maine, tee huoltoa, älä muokkaa … vuoden ajan.
Vastaa
Minulla on suora vertailu, koska olen kaksi Honda Shadowia, joissa on muuten hyvin samanlaiset moottorit, mutta toisessa polttoaineen ruiskutus, toisessa hiilihydraatit. Luulen, että siellä on myös yksi hiilihydraattiversio …
Ruiskutettu polttoaine on aina ollut täysin luotettava . Jokaisen kauden lopussa lasken säiliön alas lähes tyhjään, mutta en usko, että järjestelmän tyhjentämiseksi on mitään toimenpiteitä, ja se alkoi aina hyvin, jopa alhaisissa lämpötiloissa.
Hiilihydraattipyörä, vaikka se on vanhempi ja sitä on vähän laiminlyöty ennen kuin sain sen, on ollut paljon ongelmallisempi. Epätasainen polttoaineen jäljitys johtui jommankumman hiilihydraattien tarttumisesta neulaventtiiliin, vaikka seokset eivät olekaan täysin yhteensopivia (ja ne ovat tarkoituksellisesti ristiriidassa tehdasasetusten mukaan jostain syystä). Suihkut ovat kumoutuneet, ja vaikka en ole kokenut sitä, joskus molempien kaasut voivat päästä pois synkronoinnista – näiden kahden välillä on yhteys säätöruuveilla.Kauden lopussa tyhjennän säiliön, ja jokaisessa uimakulhossa on tyhjennysruuvit myös niiden tyhjentämiseksi. Toivottavasti nyt, kun olen puhdistanut kaikki kulhot, suihkukoneet ja käytävät, se ei tukkeudu pian.
Aloittamisessa ei ole ollut suurta ongelmaa paitsi silloin, kun jokin oli vialla, mutta tarvitsee juosta noin minuutti rauhoittumaan ennen lähtöä. Ruiskutettu pyörä voi tarkoittaa vain käynnistimen työntämistä ja sitten heti lähtöä.
Ruiskutettu pyörä on siten paljon alhaisempi huoltotarve ja paljon muuta Luotettava. Sanon sitä vastaan yhden seikan, että joutokäyntinopeus, joka on kylmänä melko pieni, helpottaa pysähtymistä, hiilihapotetulla pyörällä on ilmeisesti tyhjäkäynti manuaalisen rikastimen kanssa, ja tyhjäkäynti näyttää olevan joka tapauksessa korkeampi, joten pysähdys-aloitus -liikenteessä on helppo ryömiä tyhjäkäynnillä.
Vastaa