DOT 4: n sekoittaminen synteettiseen DOT 4: een
On helmikuu 16, 2021 by adminEn voinut nähdä olemassa olevaa kysymystä tästä, mutta linkitä siihen, jos tiedät …
Haluan huomauttaa, että olen englantilainen, ja kuvatut tuotteet ostetaan Isossa-Britanniassa, mikäli sillä on merkitystä.
Kyseinen auto on vuoden 1971 Morris Traveller.
Olen aina käyttänyt DOT4-jarrunestettä tämän kanssa ja toista saman ikäistä autoa ilman ongelmia.
Ostin kuitenkin äskettäin toisen tuotemerkin DOT 4 -jarrunestettä, jossa oli sana ”synteettinen” kirjoitettu siihen. Hmm. En usko, että tavallisissa toimittajissani olevissa pulloissa on tämä sana.
Uuden tuotemerkin täyttämisen jälkeen muutama päivä myöhemmin jarrupääsylinteri antoi periksi niin, että poljin ei toiminut jarruilla (vähän / ei vastusta), mutta nestettä ei vuotanut mistä tahansa. Tämän seurauksena minulla oli melkein ilkeä onnettomuus. Onneksi autoni vähän onnen takia ja pääsin vahingoittumattomana.
Näen muutamia mahdollisuuksia :
-
1) Syy, miksi minun täytyi lisätä pääsylinteri ensimmäiseksi, oli vihje lähestyvistä ongelmista, ja uudella jarrunestemerkillä ei ole mitään tekemistä tämän kanssa tai ..
-
2) Synteettisten DOT 4: n ja DOT 4: n sekoittaminen on aiheuttanut ongelmia kumitiivisteissä.
tai
- 3) jotain, mitä en ole ajatellut ja voittanut, en tiedä, että saan kaiken irti.
Ilmeisesti en ”t haluan sekoittaa nesteitä väärin, mutta en myöskään halua vaihtaa jarrujärjestelmää turhaan!
Joten kysymys ..
Onko anoyone käyttänyt DOT4: itä ynthetic & DOT4 ”ei mainitse ollenkaan synteettistä”? Ovatko ne sopivia sekoittamaan yhteen?
kiitos kaikesta avusta.
Kommentit
- Älä koskaan sekoita jarrunesteitä tiivistyssyistä. Käytä vain mitä virtuaalikone suosittelee ’. Muuten on vakavia turvallisuusriskejä.
- ” tiivistyssyistä ”? Voitteko selittää hieman tarkemmin?
- Jarrujärjestelmien tiivisteiden on oltava jarrunesteen DOT mukaisia. Siksi ’ syy, miksi ne muodostavat pariliitoksen, eikä ’ ole suositeltavaa sekoittaa sekoitettua DOT: ta yhteen jarrujärjestelmään.
- @hornetbzz Joten … muotoilemaan .. tarkoitat, että auton kumin kaltaisten tiivisteiden takia ’ rikkoutumisjärjestelmässä suositellaan (tai vaaditaan) tiettyä DOT-luokitusta valmistaja – eli: Käytä oikeaa DOT-luokitusta autolle? Hyvä asia, mielestäni se jäi vastauksesta väliin, koska olin keskittynyt sekoittamaan ehkä samanarvoisia nesteitä
- joo, tarkoitin tätä 🙂
Vastaus
Paulster2: n lähettämät
-linkit tarjoavat erinomaisen selityksen siitä, mitä erilaiset jarrunesteet ovat .
On olemassa muutama arvosana:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Niiden välinen ero on erityinen standardi, joka koskee kiehumislämpötilaa, joka nousee DOT-luvun noustessa, ja veden imeytymisen määrää.
Ne perustuvat kaksi materiaalia: glykolipohjainen (”perinteinen” jarruneste) ja silikonipohjainen. DOT5 on yksinomaan silikonipohjainen, koska vain silikoni täyttää DOT5-standardin vaatimukset.
Niiden sekoittaminen: Yleensä tämä on huono idea, mutta tärkeintä, jota varoitetaan, on silikonipohjaisen nesteen sekoittaminen glykoliin. Tämä tarkoittaa, että DOT 5: tä ei sekoiteta minkään muun DOT-standardinesteen kanssa.
Kuitenkin esimerkiksi Glycol DOT3: n sekoittaminen Glycol DOT4: n kanssa antaisi arvaamattoman suorituskyvyn. En ole missään nähnyt mitään sanovan ”tämä on ok”. Epäilen syyn olevan se, että formulaatioiden seos voi antaa todistamattoman kiehumislämpötilan.
Yksi ilmeinen punainen silli on sana ”synteettinen” – glykolipohjaiset jarrunesteet voivat väittää olevansa ”synteettisiä”. Tämä ei välttämättä liity siihen, onko neste glykolipohjaista vai piitä.
Lyhyesti sanottuna:
- Älä sekoita DOT-luokituksia, ellet lisää uudelleen korkeampi luokitus, joka nostaa kiehumispistettä
- Älä sekoita glykolipohjaisia ja silikonipohjaisia nesteitä (ts. älä sekoita DOT 5: tä muiden luokitusten kanssa)
- Ottaen huomioon, että aksioma, voit sekoittaa jarrunestemerkkejä samalle luokitukselle / perusmateriaalille.
Kommentit
- Käytännössä voit mennä ylös DOT-luokitus niin kauan kuin se on sama perusmateriaali. Lähinnä kommenttisi glykolipohjaisen DOT 3: n ja glykolipohjaisen DOT 4: n sekoittamisesta on puoliksi totta / harhaanjohtava. Voit sekoittaa nämä kaksi ja se riittää järjestelmälle, joka tarvitsee DOT 3 -luokituksen mutta kiehuu ja siksi on kosteus- / järjestelmäongelmia järjestelmässä, joka vaatii DOT 4: n. Miksi sillä on merkitystä? Voit huuhdella DOT 3 -järjestelmän ja täyttää sen DOT 5.1: llä, DOT-standardi on vain eritelmä hydraulinesteen ominaisuuksista.
- Glykoli vs. silikoni on totta, koska ne eivät ’ t sekoitu, joten järjestelmässä toimii kaksi erillistä nestettä, mikä johtaa yleensä epäjohdonmukaiseen hydrauliseen paineeseen koska nesteet vastustavat toisiaan. Se olisi kuin sekoittaa moottoriöljyä veteen.
- @finleyarcher Mietin, oliko näin. Olen sittemmin kuullut tapauksista, joissa kumi s4als, jotka ’ suosivat ’ yhtä tyyppiä hajoavat, jos ne ’ käytetään toisen kanssa. Esimerkiksi morris-matkustajani odottaa glykolipohjaista nestettä. Jos laitan silikonia (vaikka kaikki uudet vaihteet ja nesteet), kumitiivisteet eivät ehkä pidä siitä.
Vastaa
Löysin tämän kuvauksen synteettisistä jarrunesteistä. Sivun mukaan kaikki jarrunesteet ovat teknisesti ”synteettisiä”, koska ne ovat ihmisen valmistamia eivätkä sisällä öljypohjaa.
”Synteettisellä” jarrunesteellä on mielestämme silikonipohja. . Ei-synteettinen jarruneste (normaali jarruneste) on glykolipohjaista. Jokaiselle tyypille on kompromisseja. Pii-jarruneste ei absorboi vettä, kuten glykolipohjaista nestettä. Se imee kuitenkin ilmaa, mikä tekee siitä jonkin verran kokoonpuristuvaa. Tämä antaa jarruille huokoisen tunnelman.
Synteettistä jarrunestettä ei tule sekoittaa glykolipohjaisiin nesteisiin. Artikkelissa sanotaan, että sinun pitäisi odottaa, kunnes sinun on tehtävä merkittävä huolto (vaihdettava jarrutusjärjestelmän suuret osat), ennen kuin vaihdat. Kun vaihdat glykolista, sinun on huuhdeltava järjestelmäsi kokonaan vanhasta nesteestä. Voi kestää useita ”yrityksiä” puhdistaa se kokonaan entisestä nesteestä ennen kuin yrität käyttää ajoneuvoa.
Viime kädessä en tiedä, aiheuttivatko sekoittaminen kokeneet ongelmat, mutta minusta se näyttää olevan uskottavaa. Tarkoittaako se, että sinun on muutettava järjestelmäsi kokonaan? En usko niin tässä kohdassa. Luulen, että jos palaisit käyttämään glykolipohjaista jarrunestettä ja vuodattaisit järjestelmän kokonaan uudelleen, olet todennäköisesti kunnossa. Tein tämän ennen kuin yritän ostaa uusia osia. Kun vaihdat nestettä, tee varmista, että suoritat jonkin verran ajoneuvon matalalla nopeudella valvotussa ympäristössä (kuten tyhjällä tiellä tai pysäköintialueella) ennen kuin luotat jälleen jarrujärjestelmää.
Löysin myös tämä artikkeli , jossa on paljon lisätietoja jarrunesteistä, etenkin klassisten brittiläisten autojen kohdalla.
EDIT: Palasin takaisin ja lukin uudelleen toisen yllä mainitun artikkelin. Se kuuluu seuraavasti:
Jos päätät muuttaa silikoniöljyksi, se on tehtävä osana täydellistä jarrujärjestelmän uudistusta, jossa on juuri uusitut tai uudet jarrusatulat, pyöräsylinterit ja pääsylinteri. Silikoninesteen suojus d ei saa lisätä järjestelmään, joka sisältää edes pieniä määriä glykolinestettä tai epäpuhtauksia. Pelkkä järjestelmän vuotaminen ei riitä, koska vanhassa nesteessä ja lieteessä on taskuja, joista ei vuota verta. Silikoninesteellä on taipumus keskittää mahdolliset glykolijäännökset, kosteus ja liete etanoita sen sijaan, että niiden leviäminen koko nesteeseen, samoin kuin glykolineste. Tämä voi johtaa suhteellisen vakaviin, mutta paikallisiin ongelmiin sen sijaan, että vanhemmat kosteutta sisältävät glykolinesteet kokisivat järjestelmän yleisemmän pilaantumisen. Tämä voi olla tekijä vuotoraporteissa, kun silikoninestettä käytetään muuntamattomissa järjestelmissä, joita oli käytetty glykolinesteellä. ”Uusi” järjestelmä, joka on täynnä silikoninestettä, vaatii hyvin vähän huoltoa vuosia.
Jälleen, älä sekoita näitä kahta. Vain huonoja tuloksia voi tapahtua. tästä.
Kommentit
- Että ’ on hienoa tietoa, kiitos – siitä mitä voin kertoa , sinun ei pitäisi ’ sekoittaa DOT 4: tä ja DOT 5: tä, koska DOT 5 on silikonipohjainen ja DOT4 on glykolipohjainen. Itse asiassa sen ydin on don ’ t sekoita glykolinesteitä silikoniin, mutta koska DOT4 näyttää olevan glykoli ja DOT5 on silikonia, se merkitsee sitä, että Dt4: tä ja 5. ei mikään. Mutta DOT 4: n sekoittaminen muiden DOT 4: n kanssa näyttää olevan kunnossa. piti olla muuten, ’ olet sitoutunut yhteen DOT4-tuotemerkkiin. Joten näyttää siltä, että ongelma ei ollut nro 1: Pääsylinterissäni oli joka tapauksessa jotain vikaa. Oletteko samaa mieltä tämä johtopäätös?
- Ei, en ’ hyväksyisi tätä johtopäätöstä. Kysyit sekoittamalla synteettinen DOT 4 (tai piipohjainen) ja glykoli DOT 4. Vastaus on ÄLÄ ’ TEE SITÄ . Lue uudelleen yllä kirjoittamani kirjoitukset ja sitten ensimmäinen julkaisemani artikkeli.
- Luin artikkelit, mutta tulin eri johtopäätökseen.Synteettinen DOT 4 on yhteensopiva tavallisen DOT 4: n kanssa. Sitä ’ ei suositella, mutta sen ei pitäisi aiheuttaa vahinkoja. Odotan tapahtuvan epätasaisen vedenpidätyksen järjestelmässä (mikä voi johtaa epätasaisiin jarrutuksiin).
- Joten johtopäätökseni ovat: Don ’ ei sekoita silikonia glykoli. Jotkin jarrunesteet asettavat ” synteettisen ” eteen, mutta ’ mainostavat vain – ne ’ ovat edelleen glykolipohjaisia. Älä ’ sekoita DOT 3: ta ja DOT 4: tä ja odota sen käyttäytyvän DOT 4: n tapaan. DOT 5.1 on erittäin spesifinen glykolipohjainen neste, eikä sitä saa sekoittaa DOT 5: n kanssa, mikä on silikoni.
- @ user2808054 … vastauksessani kyllä, minä rinnastin silikonia synteettiseen, mikä ymmärsin olevan kysymyksesi perusta. Siellä on synteettisiä / silikonipohjaisia DOT4-jarrunesteitä, joten ole tietoinen siitä.
Vastaa
DOT 3, 4 ja 5.1 voidaan sekoittaa. Ne ovat yhteensopivia. Mikään niistä ei ole yhteensopiva DOT 5: n kanssa, joka on silikonipohjainen.
Ostin juuri Motul DOT 5.1: n ja sen etiketissä lukee: ”EI-SILIKONIPOHJAINEN ÄLÄ sekoita DOT 5: n kanssa. DOT 3 ja 4 ovat yhteensopivia. ”
DOT 3: n, 4: n ja 5.1: n suurin ero on kiehumispisteet, sekä märät että kuivat. Mitä suurempi DOT-numero, sitä korkeammat kiehumispisteet.
Kommentit
- Kiitos, se vahvistaa ajatukseni – vaikka DOT 3, 4, 5.1 sekoittaminen johtaa ennalta arvaamattomaan kiehumispisteeseen. Mutta jos sinulla on sanottu DOT 3 autossa ja lisää DOT 4: tä, sitten ’ olet juuri nostamassa kiehumispistettä, joten ei hätää.
Vastaus
Valmistajat ovat merkinneet DOT3- ja DOT4-tuotteitaan ”synteettisiksi”, koska monet kuluttajat pitävät tätä korkeamman suorituskyvyn tai laadukkaampana kuin moottoriöljy. Mutta KAIKKI jarrunesteet voivat olla Voit sekoittaa mitä tahansa niistä paitsi DOT5: tä. Jopa DOT5.1 on OK myös tämä glykolipohjainen neste.
Jos sekoitat DOT3- ja DOT4-nesteitä (tai eri merkkejä), kiehumisominaisuudet voivat olla arvaamattomat, mutta muuten sen ei pitäisi olla ongelma. Terve järki sanoo, että jos sekoitat kahta nestettä, käytä heikoimman nesteen spesifikaatioita, jos yrität ennustaa suorituskykyä.
Vastaa
Kaikki DOT3 & DOT4-neste on synteettistä … ts. se on ihmisen tekemää eikä siinä ole öljypohjaa. DOT3 & 4 voidaan turvallisesti sekoittaa. DOT5 (tai 5.1) jarruneste on silikonipohjaista eikä sitä saa koskaan sekoittaa DOT3: n tai 4: n kanssa.
Kommentit
- Olen ’ todella kiinnostunut viitteistäsi tähän? Voitteko muotoilla vastauksesi hieman?
- siinä se on, pähkinänkuoressa
- Luulin, että piste 5.1 oli glykolipohjainen ja vain piste 5 oli silikonia, kun taas tämä vastaus viittaa toisin. Jarrujen osalta mielestäni tietyt tosiasiat ovat erittäin tärkeitä, koska väärät tiedot voivat olla tuhoisia.
- @MichaelF – Itse asiassa tätä tarkastelemalla en voinut ’ olla kanssasi samaa mieltä. DOT5.1 on yhteensopiva ible kanssa DOT3 & 4, kun taas DOT5 ei ole yhteensopiva minkään muun kanssa. Hieno asia.
- Tämän vastauksen tiedot 5.1: n olevan silikonipohjaisia ovat epätarkkoja.
Vastaa