DOT4 +: n käyttäminen kytkimessä / jarrutuksessa, kun DOT3: ta suositellaan?
On helmikuu 17, 2021 by adminTarkasteltaessa Wikipedian DOT 3 -sivua näyttää siltä, että DOT 4 -neste korvaa sen tehokkaasti, mutta sitä myydään edelleen ja se on edelleen suositellaan monilla foorumeilla. Tähän kysymykseen on vastaus, jonka mukaan DOT 4: ää voidaan käyttää DOT 3 -järjestelmissä, mutta DOT 5: tä ei voida käyttää.
Jos DOT 4 on parempi, miksi DOT 3 on edelleen käytössä? Ja todellinen kysymys, jota minun pitäisi käyttää pyörälläni, joka vaatii DOT 3: n (albiet, vuodesta 1983).
Vastaa
DOT3: n ja DOT4: n suurin ero on nesteen kiehumispiste.
DOT3-standardilla on matalampi kiehumispiste kuin DOT4: llä.
Kaikkia nesteitä ei muuteta yhtä suuriksi ja ne kaikki luetellaan tyypillisesti sekä niiden kuiva että märkä kiehumispisteet.
Sinulla voi olla yksi DOT3-neste, joka vain tuskin vie sen yli standardin, sitten toinen, joka pystyy käsittelemään toisen 30-40F: n tämän yläpuolella.
Jos pyöräsi vaatii DOT3: ta, minkä tahansa DOT3: n pitäisi pystyä käsittelemään turvallisesti vakiotilanteita. Laadukkaamman DOT3- tai DOT4-mallin käyttäminen antaa sinulle enemmän suvaitsevaisuutta.
Kuiva- ja märkäluku johtuvat jarrulinjoihin kertyvästä kosteudesta. Kun olet ensin vuotanut verta ja laittanut uuteen nestettä, kyseinen neste toimii kuivassa muodossaan. Ajan myötä siihen pääsee kosteutta, joka alentaa sen suorituskykyä märälle tasolle.
DOT5 on piipohjainen eikä sitä voi vaihtaa keskenään.
On samanlainen kysymys, vaikka se ei kysynyt DOT5: stä, mitä eroa DOT3: lla ja DOT4: llä jarrunesteet?
kommentit
- Hämmennyksen lisäämiseksi DOT 5.1 on glykolipohjainen ja sitä voidaan siten käyttää DOT 3/4, mutta DOT 5 ei ole ' t ja voi ' t.
Vastaus
Ei ole varma kuinka suuri osa tästä on totta, mutta tiedot, jotka olen toistaiseksi tuntenut ja ohi, DOT 4: llä on korkeampi kiehumispiste ja myös boraattiestereitä . DOT 5 on silikonipohjainen
Tämä on kuivan kiehumispisteen minimi, kuten tiedän;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
Australiassa DOT 3: n on tarkoitus kiehumispiste on vähintään 230 C.
Saamieni tietojen mukaan DOT 2: n piti olla rumpujarruja, sitten etulevyjarrujen DOT 3 käyttöönotto, kaikkien pyörälevyjen DOT 4 ja DOT 5.1 myöhäisten vanteiden käyttöönotto mutta mitä myös tapahtui, Toyota palasi takaisin DOT 3: een mahdollisesti viskositeetin takia, mutta sitä ei ole vielä tutkittu tarkalleen.
Mielestäni armeija on toistaiseksi yksi harvoista, joka käyttää DOT 5: tä, mutta ajattelee palata takaisin pisteeseen 3. Tätä en voi vielä varmuuskopioida, joten älä ota sanaani sanalle.
Tämän sanottuasi esimerkiksi nulon DOT 3: n kiehumispiste on 260 C ja ilmoittaa, ettei sitä ole haitallinen vaikutus kumikuppien ja O-renkaiden fysikaalisiin ominaisuuksiin.
En ole tiedemies, ja jotkut valmistajat voivat tehdä ja tekevätkin parempia nesteitä, mutta huomasin myös, että ajan mittaan yksi on hyvä jonkin aikaa ja sitten löysä tuotteesta.
Kerran sain frustraa kun minun piti diagnosoida vika autossa, jonka tärinä oli edessä 70–80 kmh, sitten hieman vähemmän nopeudella 90–100. Tarkastin kaikki tavanomaiset pyörän linjaukset, tasapainotin renkaat, tarkistin ohjaustelineen, vaihdoin kaksi alempaa palloniveltä, vaihdoin sitten jarrusatulat ja löysin lopuksi yhden kupin paisuneen pääsylinterissä ja tukkisin reiän, joka ylläpitää etuaksereiden painetta aiheuttaen etupyörät taistella jättivät toisensa. Neste tuli juuri huuhtelun vuoksi ja oli DOT 4, ja ”tiedän sen” myös totta, se voi riippua auton käytöstä ja nesteen varastoinnista, joka tarvitsee aikaisempaa huuhtelua.
Kun tein samankeskisen kytkimen muunnoksen autoon painokytkimistä ja painekytkimistä, suosittelin, että vain DOT 3, jossa ilmoitetaan muut jarrunesteet, voivat vaikuttaa kumikomponentteihin.
Joten päätän, että suositeltava DOT, mutta tarvittaessa se voi sekoittaa DOT 3: ta ja 4 vain viimeisen valinnan jälkeen, mutta huuhtele sitten oikein oikealla nesteellä kahden ihmisen kanssa paitsi painovoimavuodosta, koska tämä sekoittaa kaiken orjissa ja jarrusatuloissa ja antaa paremman kuvan, kun vanha neste huuhdellaan.
vastaus
DOT 3 on ehdottomasti mineraalipohjainen, kaikki DOT 4 on synteettinen sekoitusneste. DOT 3 on edelleen olemassa suurelta osin DOT 4: n edut punnitsevat pienen kustannuseron kustannusten eron vuoksi. Castrolin verkkosivusto julkaisee edut DOT 4: lle
1.) Ylläpitää korkeampi kiehumispiste kuin tavanomaisilla jarrunesteillä. 2.) Erinomainen suoja jarrujärjestelmän osien kloridi- ja sinkkikorroosiota vastaan.
Suljetussa järjestelmässä kiehuva jarruneste höyrystyy, joka toimii kuten ilma linjoissa, ja pysäytysteho vähenee huomattavasti
Kommentit
- En ' ole varma, vastaako tämä kysymykseen. Myös DOT 3 ja 4 voidaan molemmat valmistaa glykolieetteristä, kun taas DOT 4 voidaan valmistaa boraattiesteristä.Kumpikaan näistä ei ole mineraalipohjainen (sanot " mineraalipohjainen " tarkoittaa, että valmistettu mineraaliöljystä … ehkä sinun on muotoiltava uudelleen). DOT 4 -nesteen sijasta voidaan käyttää DOT 4: ää. Suurin ero näiden kahden välillä on kiehumispiste. Jos sinulla on viitteitä, jotka todistavat tarkalleen, mitä sanot, lisää ne tekstiin selventääksesi paremmin sitä, mitä yrität sanoa.
Vastaa