Kuinka voidaan selvittää, onko korkkiruuvin lähestymistapa vakiintunut vai ei?
On helmikuu 13, 2021 by adminkorkkiruuvilähestymistapa on epätavallinen lähestymistapa, jota käytetään paikoissa, kuten BGW / ORBI lentokoneen altistumisen ilma-alusten tulelle minimoimiseksi alaspäin; se tarkoittaa pysymistä risteilykorkeudessa, kunnes joku on suoraan lentokentän yläpuolella, sitten laskeutumalla kiitotielle nopeassa, tiukassa spiraalissa.
Kun otetaan huomioon, että tiukka, kierteinen laskeutuminen näyttäisi tekevän melkein mahdottomaksi määrittää, onko lähestyminen vakaa vai ei, miten korkkiruuvilla lähestyvä lentäjä tekee tämän ratkaisun?
kommentit
- En ' en ole varma, miksi kukaan voisi odottaa tällaisen liikkeen vakiintuvan . Kysytkö, mikä on oikea tekniikka?
- Korkkiruuvin lähestymistapa päättyy edelleen tavallisesti viimeisten 500–1000 jalan finaaliin, ei ' t Termi stabiloitu lähestymistapa koskee vain lopullista.
- Oleminen ammuttu ja vakiintunut lähestymistapa näyttää olevan ristiriita (oksimoroni)?
Vastaus
Korkkiruuvin lähestymistapa Wikipediana kuvailee, mitä armeija kutsuu ”joukkojen suojaamiseksi” toimenpiteeksi, jota käytetään työskenneltäessä suuressa uhassa. Se ei ole julkaistu menettely sanan perinteisessä merkityksessä, vaan jotain, jonka teatterikomentaja on ottanut käyttöön ja joka on tiedotettu lentomiehille, kun nykyinen uhkatason älykkyysarviointi ohjaa sitä.
Sitä ei ole tarkoitettu lentämään tarkkuuden liikkeellä, kuten instrumentti lähestyminen olisi. Se on dynaaminen silmämuna ohjaamon ulkopuolella, joka etsii ohjusta, taistelua visuaalista laskeutumista varten. Suuri nopeus pidetään mahdollisimman myöhään, jotta vältetään väistäminen. Paitsi että se ei selvästi ole vakiintunut lähestymistapa, se on itse asiassa täsmälleen päinvastainen: Tehty VFR-olosuhteissa, ilma-alusta konfiguroidaan vasta juuri ennen laskeutumista.
Vertaa tätä FAASafety.Govin vakiintuneen IFR-lähestymistavan määritelmään:
Stabilized Approach Concept. Vakaa lähestyminen on lähestymistapa, jossa ohjaaja muodostaa ja ylläpitää vakion kulman liukuradan laskeutumistien etukäteen määrättyyn kohtaan. Lentokone, joka laskeutuu lopulliseen lähestymiseen vakionopeudella ja lentonopeudella suoralla linjalla kohti eteenpäin tulevaa maapistettä . / p>
Stabiloiduista lähestymistavoista on tarjolla paljon lisätietoa kiinnostuneille, joten en yritä tarkempaa selitystä tarkoituksesta. Määritelmän mukaan korkkiruuvilähestymistapa ei kuitenkaan ole vakiintunut.
Joten palataan alkuperäiseen kysymykseen: ”Kuinka korkkiruuvilla lähestyvä lentäjä tekee tämän ratkaisun?” (onko lähestymistapa vakiintunut vai ei …) Vastaus on, että korkkiruuvilähestymistapaa suorittava lentäjä ei esitä itselleen tällaisia kysymyksiä. Ero on täysin merkityksetön.
Hän etsii ulkona maasta nousevan pistoolin savupolkuja ja työskentelee saadakseen koneen pisteeseen, jossa he voivat vetää nenää ylös rikkoa laskeutumisnopeuden ja hidastaa , lyö vaihde ja läppä alas ja tee tiukka 180 taistelukäännös lyhyeen finaaliin lyhentämään valotusaikaa, kun ne ovat likaisia ja hitaita. Tavoitteena on päästä maahan mahdollisimman turvallisesti ja nopeasti ja minimoida kaikki aika, joka on ”vakautettu” pitkällä suoralla lähestymisellä.
Vakautetut lähestymistavat ovat taktisia lentäjiä, jotka lentävät valtioiden rannalla harjoitellessaan vuotuista laitteen taitotarkistus.
Vastaa
On erittäin tärkeää tietää, kuinka paljon korkeutta menetät 360 asteen käännöstä kohti. Olet asettanut käännöksesi olennaisesti tietylle kulmakulmalle, esimerkiksi 45 astetta ja turvalliselle nopeudelle, jotta vältät nopeutuneen pysähtymisen. Suoritat käännöksen pienemmällä tehoasetuksella kuin normaali jyrkkä käännös, jolloin ”korkkiruuvi” laskeutuu ilman läpi. Jos AGL-tasosi vastaa korkeuden menetystä kierrosta kohden plus tarpeeksi lyhyelle finaalille, se toimii.
Joten jos koneeni menettää 1000 jalkaa 360 kierrosta kohden tietyllä pankkikulmalla ja tehoasetuksella, haluaisin ” lähestyä ”millä tahansa 1000: lla jaettavalla korkeudella, sanokaa 10000 jalkaa AGL välttääksesi AA: ta. Lisää 300 jalkaa uloskäynnistystä varten, aloita korkkiruuvi 10300 jalan AGL: llä ja tarkista korkeus joka käänteessä.
Laskeutumisnopeutta hallitaan edelleen teholla, joten tarkistamalla jokainen kierros (puoli tai jopa neljännes) ja ylläpitämällä pankkikulma, kyllä, voidaan sanoa, että tämä oli ”vakiintunut” lähestymistapa. Viimeinen vuorosi olisi hyvin samanlainen kuin tavallinen ”perusta lopulliseen”.
Kommentit
- oletko koskaan lentänyt laskeutumiseen laskeutuvalla voimansuojalla taisteluympäristössä?Olen ' m utelias, koska lukuun ottamatta eri mieltä siitä, että se täyttää vakiintuneen määritelmän, vastauksessasi ' ei muuten ole mitään teknisesti virheellistä. Minusta tuntuu siltä, että sillä ei ole tunnetta todellisesta tarkoituksesta …
- Siksi vastauksesi täydentää erinomaisesti minun. Keskitin tekniikkaan, pikemminkin " L7 " -kuvion lentämiseen. Voit vakauttaa jatkuvan käännöksen tunnetulla uppoamisnopeudella, tämä on lähestymistapa lentokentälle. " laskeutumismalli " on hyvin katkaistu neljänneksen käännös. Kuten kaikkien laskeutumisten kohdalla, avainten läpi astuminen oikein lisää hyvän laskeutumisen mahdollisuuksia. Teho ohjaa laskeutumisnopeutta. Ei, en ole taistelulentäjä, mutta tekisin kaiken voitavan saadakseni heidät turvalliseen kotiin.
- Kiitos Robert. Kannatat hyvää tekniikkaa.
Vastaa
En näe siellä julkaistuja kaavioita mistään näyttää korkkiruuvilähestymiseltä. Siitä huolimatta jokaisella lentotoiminnan harjoittajalla on omat kriteerinsä vakiintuneen lähestymisen muodoksi ja milloin lentokone on vakautettava lähestymisen aikana. heidän kriteereihinsä, niin joko sitä ei hyväksytä, tai se saa poikkeuksen ja vaatii erityiskoulutusta.
Vastaa