Kuplat tulevat ulos jäähdyttimestä. Kannen tiiviste?
On helmikuu 14, 2021 by adminVerenin eilen ilmaani Honda Civicistä. Kaikki meni hyvin, kunnes jäähdytysneste kupli vielä 40 minuutin verenvuodon jälkeen. Tein kaiken oikein. Käännin lämmittimen maksimiin, tarkistin letkun alemman lämpötilan koskettamalla sitä nähdäksesi, onko termostaatti auki. Oli kuuma.
Sen jälkeen ajoin autolla ympäri ja hieman kovalla ajona ja VTEC: llä. Kun auto oli tyhjäkäynnillä autotallissa, huomasin lämpötilamittarin neulan vaihtelevan ja se oli mittarin kuuman ja keskiosan välissä. Voisiko tämä olla pään tiiviste? Minulla ei myöskään ole muuta vaihtoehtoa kuin ajaa se siinä kunnossa korjaamolle.
Kommentit
- Mikä vuosi auto on? Lisäksi haluaisin lyödä vetoa, että se ei ' ole vielä täysin vuotanut. Sinä kaltaiset vaihtelut ' ve ovat oire siitä. En aio. ' ei tiedä, onko se ' s pään tiiviste, mutta on olemassa tapoja tarkistaa se.
- Auto on 96 Honda Civic EK4 B16A2-moottorilla. Olen muuttanut jäähdyttimen alumiinipatteriksi. Olen myös vuodattanut siitä melkein tunnin, riittääkö vai onko jotain vikaa päätiivisteen kanssa?
- Onko mitään syytä ennen jäähdyttimen vaihtoa? Mikä sai aikaan jäähdyttimen vaihdon?
- Alumiininen jäähdytin annettiin minulle ilmaiseksi. sisällä ja muovipäällyste murtunut. Hieman normaalia korkeampi käyttölämpötila tapahtui, koska minulla oli OEM-jäähdytin ht se korjaisi ongelman asentamalla uuden. Kun vuodatin jäähdytysjärjestelmän, melkein tunnin on vielä kuplia. Olen melkein vakuuttunut siitä, että se ' on pään tiiviste.
- Minulla on päätiivisteteoriassa ongelma, jos sitä ei ollut ”>
t asiasta ennen sitä ei pitäisi ' olla ongelma nyt. " hiukan normaalia korkeampi käyttölämpötila " ei riitä aiheuttamaan pään tiivisteen puhaltamista. Voit selvittää, onko kyseessä pään tiiviste, haistimella tämän vastauksen mukaisesti . Ne eivät ole ' kalliita ja kertovat sinulle positiivisesti, onko ' ongelma päätiivisteessä vai ei.
Vastaus
Kuplat tarkoittavat, että kaasua poistuu jäähdytysnesteestä. On neljä ilmeistä lähdettä, jotka voin ajatella:
-
Jäähdytysjärjestelmään syötetty ilma sen työskentelyn aikana.
-
Ilmaa imeytyy järjestelmään vesipumpun imupuolella.
-
Jäähdytysnesteenä vapautuva vesihöyry kiehuu järjestelmän alhaisen paineen vuoksi.
-
Pakokaasuja pääsee jäähdytysnesteeseen johtuen mahdollisesti vuotavasta pään tiivisteestä.
Koska olet työskennellyt järjestelmän parissa, kolme ensimmäistä näyttää Tarkista liitännät ja letkunkiristimet ja varmista, että jos jäähdytysneste on kuuma, että sinulla on hyvä painekorkki, joka pitää paineen jäähdytysnesteessä, muuten kuplat voivat johtua kiehumisesta. Näin voi tapahtua myös, jos sinulla on korkki irti seurataksesi edistymistä tai sallitessasi ilmanpoiston, kun työskentelet sen kanssa.
Kommentit
- Kiitos panoksestasi. Minulla on kysyttävää. Pitäisikö minun vuotaa lähteistä 1, 2 ja 3 vuotaa sitä edelleen? Tietääkö, tiedän, että jäähdytysjärjestelmän verenvuodon pitäisi olla korkeintaan noin 40 minuuttia, mutta minun oli melkein tunti (50+ minuuttia). Lohkotestisarja / palovuototestaussarja on liian kallis täällä Australiassa, koska säästän vielä muutaman osan, koska autolle on suoritettava 200 km / 125 km: n huolto. Pitäisikö minun vuotaa siitä luuletko enemmän?
- Luulen, että he tekisivät ensinnäkin tarkistamalla vesipumpun imupuolen. Varmista, että kiinnittimet ovat tiukat, samoin kuin missä tahansa muussa paikassa, johon ilmaa voidaan imeä.
vastaus
Se on todennäköisesti pään tiiviste. Ja voit ajaa autoa näin, kunhan jäähdyttimessä on jäähdytysnestettä. Pidä kuitenkin silmällä lämpötilan mittaria.
Kommentit
- Sinä ' ehdotat vakavasti, että OP jatkatko ajamista autolla, jonka uskot olevan huono pään tiiviste? Suunnitteletko gofundmen käynnistämistä uudelle moottorille?
- Kyllä. Vahinko tapahtuu vain, kun auto ylikuumenee. Kuinka luulet ihmisten saavan autonsa puhalletuilla tiivisteillä kauppaan korjaamaan?
- Hinausautot. Jos tiiviste on tarpeeksi huono, ylikuumeneminen voi tapahtua hyvin nopeasti. Kohota olkapäitä.
Vastaa