Mistä kiitotien lähtöpiste (DER) alkaa tarkalleen?
On helmikuu 14, 2021 by adminMinulla on vaikeuksia ymmärtää kiitotien lähtöpäätteen käsitettä. Suurin osa lähteistä toteaa, että DER on kiitotien sen osan lopussa, jota voidaan käyttää lentoonlähtöön (mikä, sikäli kuin voin kertoa, sulkee pois kiitotien kynnyksen). Mutta FAA: n virallisesta ilmailutiedotuskäsikirjasta voidaan selvästi nähdä, että DER alkaa kiitotien ”äärimmäisestä” päästä (mukaan lukien kynnysarvo). Monet muut lähteet näyttävät tukevan tätä, kuten tämä kuva . Voisiko joku osoittaa minua oikeaan suuntaan?
Kommentit
- Ymmärsin aina sen olevan ”vastakkainen pää”, josta aloitat lentoonlähdön, eli vastakkaisen kiitotien ensimmäinen piste … seisoo vieressä oppiaksesi jotain täällä!
- I ' en ole varma, missä kontekstissa sitä ' käytetään, mutta olettaa, että se ei sisällä RESA: ta. tiedot viittaavat tähän kysymykseen
Vastaa
Linkittämäsi kuva on peräisin FAA: n julkaisusta. Koska kuvassa kynnys on kiitotien päällysteen pää, se on ohut viiva, joka erottaa käyttökelpoisen kiitotien jommastakummasta taxiwasta y, räjähdystyyny, ruoho tai hätä ylitysalue Se on merkitty yöllä yhdellä rivillä vihreitä tai punaisia valoja (suunnasta riippuen). Se voidaan siirtää tai sijoittaa uudelleen alkuperäisestä päällysteestä, mutta tässä tapauksessa sillä on huomattavia merkintöjä, jotka sisältävät tarkasti määritellyn viivan, joka merkitsee tarkkaa päätä. Jotkut päät ovat käyttökelpoisia lentoonlähtöön, mutta eivät laskeutumiseen tai päinvastoin, mutta se johtuu yksittäisistä kiitoteistä.
Instrumenttikiitotien kynnyksen lähellä olevat maalipalkit on tarkoitettu vain visuaalisesti, jotta ne voivat osoittaa laskeutumisvyöhykkeen leveyden ja pituuden lähestymisen aikana. VFR-kiitoteillä on vain numero ja katkoviiva keskiviiva, ei lainkaan valkoisia palkkia.
Yhteenvetona: kynnys on viiva, ei alue, se erottaa käyttökelpoisen kiitotien muusta kuin kiitotielle, se voidaan merkitä maali tai valot, mutta se voi myös olla yksinkertaisesti pinnan, kuten korkean ruohon, muutos lyhyeksi ruohoksi. Tavalliset lähtöesteiden nousun kaltevuuslaskelmat lasketaan siten, että taso on 35 jalkaa maanpinnan yläpuolella, suoraan kiitotien lähtöpäässä olevan kynnyksen yläpuolella.
Kommentit
- Kuvan ongelmana on, että kuvassa ei ole siirrettyä kynnystä. Kun valkoiset ”pianonäppäimet” (tai numerot VFR-kiitoteillä ilman niitä) ovat jalkakäytävän päässä, ei tietenkään ole epäselvyyttä. Tämä tapahtuu vain silloin, kun kynnysarvo on siirtynyt (valkoiset nuolet).
- Lähtöpäässä on punaiset valot. Toisesta suunnasta näkyvät vihreät valot saattavat olla eri paikoissa, jos kynnys on siirtynyt, eikö?
Vastaa
Vain arvaaminen ääneen täällä, mutta jos menet airnav.com -sivustolle ja etsit mitä tahansa lentokenttää, kiitotien vastakkaisista päistä annetaan kaksi pistettä. MOR tai Morristown, TN ,
- kiitotie 5 = leveysaste: 36-10,456562N, pituusaste: 083-22.968408W, Korkeus: 1312,9 jalkaa ja toinen pää,
- Kiitotie 23 = Leveysaste: 36-11,069353N, Pituuspiiri: 083-22,085700W, Korkeus: 1274,4 jalkaa.
Suunnittelukonsulttina kaikki tällä kiitotielle tehdään näiden kahden pisteen perusteella – mittaukset merkintöjen sijoittamiseksi, RSA: n ja kaikkien osan 77 pintojen ja turvalinjojen asettaminen jne. Lähesty pintoja, lähtöpintoja, kaikki on vakiintunut näistä kaksi pistettä, mukaan lukien kiitotien pituus, TODA, TORA ASDA, LDA jne., on kaikki konfiguroitu näiden FAA: n vakiintuneiden kiitotien päätepisteiden ulkopuolella riippumatta siitä, onko sen ulkopuolella ylimääräistä päällystettä. Arvioni mukaan DER tulee olemaan päinvastaisen kiitotien koordinaatti sille päätteelle, jolla liikkeellä olet.
Vastaa
ICAO: n asiakirja 8168 määrittelee kiitotien lähtöpään ”lentoonlähdökelpoiseksi julistetun alueen loppuun (ts. tarvittaessa kiitotien tai raitatien päähän).”
Kommentit
- Tervetuloa aviation.SE: lle! Älä lähetä kuvia '. ' ei ole mahdollista etsiä tekstiä, mikä vaikeuttaa tällaisten vastausten löytämistä. -kiertueesta voi olla hyötyä, jos ' olet uusi sivusto.
vastaus
FAA: n mukaan ”s päätelaitteiden menettelyt (TERPS) , määritelmä on:
kiitotien lähtöpää (DER). Kiitotien pää laskeutumiskynnystä vastapäätä (katso kuva B-1).
Vastaa
Useimmat lähteet ilmoittavat, että DER on kiitotien sen osan lopussa, jota voidaan käyttää lentoonlähtöön (mikä, sikäli kuin voin kertoa, ei sisällä kiitotien kynnystä).
siirtymäraja , merkitty valkoisilla nuolilla, voidaan käyttää lentoonlähtöön (ja lentoonlähtöön), joten kiitotien lähtöpää on sen lopussa, jos sellainen on.
Räjäytysalusta / ylitysaluetta, merkitty keltaisilla viisteillä, ja kelatietä, merkitty keltaisella reunalla ja mahdollisesti keskiviivalla, ei voida käyttää lentoonlähtöön, joten DER on ennen niiden alkua.
Mutta FAA: n virallisesta ilmailutietokäsikirjasta voi nähdä selvästi, että DER alkaa kiitotien ”äärimmäisestä” päästä (mukaan lukien kynnys). Monet muut lähteet näyttävät tukevan tätä, kuten tämä kuva.
Kuvat eivät näytä siirtyneitä kynnyksiä tai ylityksiä, joten ne eivät ole oikeastaan ohjeellisia. mitään.
Vastaa