Des bulles sortant du radiateur. Joint de culasse?
On février 14, 2021 by adminHier, je saignais de lair de ma Honda Civic. Tout allait bien jusquà ce que le liquide de refroidissement bouillonne encore après 40 minutes de saignement. Jai tout fait correctement. Jai tourné le radiateur au maximum, jai vérifié la température inférieure du tuyau en le touchant pour voir si le thermostat ouvert. Cétait chaud.
Après cela, jai conduit la voiture et avec un peu de conduite dure et de VTEC. Lorsque la voiture était au ralenti dans le garage, jai remarqué que laiguille de la jauge de température fluctuait et quelle se trouvait entre la partie chaude et la partie centrale de la jauge. Serait-ce le joint de culasse? De plus, je nai pas dautre choix que de le conduire dans cet état à latelier de réparation.
Commentaires
- Quelle est lannée de la voiture? De plus, je parierais que ce n’est pas encore ' totalement saigné. Les fluctuations comme vous ' avez dit en sont un symptôme. ' Je ne sais pas si ' est le joint de culasse, mais il existe des moyens de le vérifier.
- La voiture est une Honda Civic EK4 96 avec un moteur B16A2. Jai ' changé le radiateur pour un radiateur en aluminium. Je lai aussi purgé pendant presque une heure, est-ce suffisant ou y a-t-il vraiment quelque chose qui ne va pas avec le joint de culasse?
- Y a-t-il eu un problème avant le changement du radiateur? Quest-ce qui a précipité le changement du radiateur?
- Le radiateur en aluminium ma été offert gratuitement. Le radiateur dorigine était sale intérieur plus le revêtement en plastique fissuré. La température de fonctionnement légèrement plus élevée que la normale sest produite depuis que javais le radiateur OEM. Je pensais ht cela résoudrait le problème en installant le nouveau. Lorsque jai purgé le système de refroidissement, il y a encore près dune heure des bulles. Je suis presque convaincu que ' est le joint de culasse.
- Le problème que jai avec la théorie du joint de culasse est, si ce nétait pas ' t un problème avant quil ne devrait ' être un problème maintenant. La " légèrement plus élevée que la température de fonctionnement normale " ne suffirait pas à faire sauter le joint de culasse. Vous pouvez utiliser un sniffer comme indiqué dans cette réponse pour diagnostiquer sil sagit du joint de culasse. Ils ne sont ' pas chers et vous diront de manière positive si ' est un problème avec le joint de culasse ou non.
Réponse
Des bulles signifient que du gaz séchappe du liquide de refroidissement. Il y a quatre sources évidentes auxquelles je peux penser:
-
Lair introduit dans le système de refroidissement au fur et à mesure quil a été travaillé.
-
Lair est aspiré dans le système du côté aspiration de la pompe à eau.
-
De la vapeur deau libérée lorsque le liquide de refroidissement bout en raison de la basse pression dans le système.
-
Des gaz déchappement pénètrent dans le liquide de refroidissement, probablement à cause dun joint de culasse qui fuit.
Depuis que vous travaillez sur le système, les trois premiers semblent Vérifiez vos connexions et colliers de serrage, et confirmez que si le liquide de refroidissement est chaud, vous avez un bon bouchon de pression maintenant la pression sur le liquide de refroidissement, sinon les bulles peuvent bien être dues à lébullition. Cela peut également se produire si vous « avez désactivé le capuchon pour suivre les progrès ou pour permettre la ventilation de lair introduit lorsque vous travaillez dessus.
Commentaires
- Merci pour votre contribution. Jai quelques questions. Sur les sources 1, 2 et 3, devrais-je purger davantage? Normalement, daprès ce que je sais, la purge du système de refroidissement ne devrait durer que 40 minutes environ, mais la mienne était presque une heure (plus de 50 minutes). Un kit de testeur de bloc / kit de test de fuite de combustion est trop cher ici en Australie car jéconomise pour quelques pièces de plus car la voiture doit faire 200 000 km / 125 000 miles dentretien. Dois-je la purger plus vous pensez?
- Je pense que la première chose que je ferais est de vérifier le côté aspiration de la pompe à eau. Assurez-vous que les pinces sont bien serrées ainsi que tout autre endroit où lair pourrait être aspiré.
Réponse
Cest probablement un joint de culasse. Et vous pouvez conduire la voiture comme ça tant quil y a du liquide de refroidissement dans le radiateur. Gardez un œil sur la jauge de température.
Commentaires
- Vous ' suggérez sérieusement que OP continuer à conduire une voiture qui, selon vous, a un mauvais joint de culasse? Vous prévoyez de démarrer un gofundme pour un nouveau moteur?
- Oui. Les dommages ne se produisent que lorsque la voiture surchauffe. Comment pensez-vous que les gens acheminent leurs voitures avec des joints de culasse grillés à latelier pour les faire réparer?
- Dépanneuses. Si le joint est suffisamment mauvais, une surchauffe peut survenir très rapidement. Hausser les épaules.
Laisser un commentaire