Utiliser DOT4 + dans lembrayage / les freins lorsque DOT3 est recommandé?
On février 17, 2021 by adminEn regardant la page DOT 3 de Wikipedia, il semble quelle a été effectivement remplacée par le fluide DOT 4, mais elle est toujours vendue et est toujours recommandé sur de nombreux forums. Cette question a une réponse disant que DOT 4 peut être utilisé dans les systèmes DOT 3, mais DOT 5 ne peut pas « t.
Si DOT 4 est meilleur, pourquoi DOT 3 est-il toujours utilisé? Et la vraie question, que dois-je utiliser sur mon vélo qui appelle le DOT 3 (albiet, de 1983).
Réponse
La principale différence entre DOT3 et DOT4 est le point débullition du fluide.
La norme DOT3 a une exigence de point débullition minimum inférieure à DOT4.
Tous les fluides ne sont pas égaux et ils listera généralement tous leurs points débullition Sec et Humide.
Vous pouvez avoir un fluide DOT3 qui dépasse à peine la norme, puis un autre qui peut supporter un autre 30-40F au-dessus de celui-ci.
Si votre vélo nécessite le DOT3, alors tout DOT3 devrait être capable de gérer en toute sécurité des situations standard. Cependant, opter pour un DOT3 ou un DOT4 de meilleure qualité vous donnera plus de tolérance.
Les valeurs Dry et Wet sont dues à laccumulation dhumidité dans les conduites de frein. Lorsque vous avez saigné et mis du nouveau liquide pour la première fois, ce liquide fonctionne sous sa forme «sèche». Avec le temps, de lhumidité y pénètre, ce qui abaisse ses performances au niveau «humide».
DOT5 est à base de silicium et nest pas interchangeable.
Il y a une question similaire bien quil nait pas posé de questions sur DOT5, quelle est la différence entre DOT3 et DOT4 liquides de frein?
Commentaires
- Pour ajouter à la confusion, le DOT 5.1 est à base de glycol et peut donc être utilisé à la place de DOT 3/4, mais DOT 5 nest pas ' t et peut ' t.
Réponse
Je ne sais pas trop à quel point cela est vrai, mais des informations que je connais et que je connais jusquà présent, le DOT 4 a un point débullition plus élevé et contient également des esters de borate . Le DOT 5 est à base de silicone
Cest le point débullition sec minimum que je connais;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
En Australie, le DOT 3 est censé avoir un point débullition min 230 C.
Daprès ce que jai appris, le DOT 2 était censé être des freins à tambour, puis lintroduction des freins à disque avant DOT 3 et lintroduction de tous les disques de roues DOT 4 et DOT 5.1 tardif abs mais ce qui est également arrivé, cest que Toyota est retourné au DOT 3 peut-être à cause de la viscosité mais ne la pas encore fait exactement.
Je pense que jusquà présent, larmée est lune des rares à utiliser le DOT 5 mais songe à y retourner au DOT 3. Je ne peux pas encore le sauvegarder, alors ne me croyez pas sur parole.
Ayant déclaré cela par exemple, le nulon DOT 3 a un point débullition de 260 C et déclare ne pas avoir effet néfaste sur les propriétés physiques des coupelles en caoutchouc et des joints toriques.
Je ne suis pas un scientifique et certains fabricants peuvent fabriquer de meilleurs fluides et le font, mais jai aussi découvert quavec le temps, lun deux sera bon pendant un moment, puis se relâcher sur le produit.
Une fois, je suis devenu frustra ted quand je devais diagnostiquer un défaut sur une voiture qui avait des vibrations avant à 70kmh-80kmh puis un peu moins à 90-100. Jai vérifié lalignement habituel des roues, équilibrer les pneus, vérifier la crémaillère de direction, remplacer deux joints à rotule inférieurs, puis réviser les étriers et finalement trouvé une coupelle gonflée dans un maître-cylindre et bloquerait un trou qui maintiendrait la pression sur les étriers avant causant les roues avant se battre se sont quittés. Le fluide vient juste darriver pour un rinçage et était DOT 4 et je suis conscient quil est également vrai que cela peut dépendre de lutilisation de la voiture et du stockage pour que le fluide ait besoin dun rinçage plus précoce.
Une fois que jai effectué une conversion dembrayage concentrique sur une voiture à partir dembrayages à vérin et dembrayage à vérin recommandé, seul le DOT 3 indiquant que dautres liquides de frein peuvent affecter les composants en caoutchouc.
Ma conclusion est donc dutiliser le recommandé DOT mais si nécessaire peut mélanger DOT 3 et 4 uniquement si dernier choix, puis rincer correctement avec le fluide correct avec deux personnes, pas seulement une purge par gravité, car cela remue tout dans les esclaves et les étriers et donne une meilleure indication lorsque lancien fluide est rincé.
Réponse
DOT 3 est strictement à base minérale, tout DOT 4 est un fluide de mélange synthétique. Le DOT 3 existe toujours en grande partie en raison de son coût inférieur, étant compatible avec de nombreux véhicules encore sur la route.Pour la différence de coût, les avantages du DOT 4 lemportent sur la petite différence de coût.Le site Web de Castrol affiche les avantages de DOT 4
1.) Maintient un point débullition plus élevé que les liquides de frein conventionnels. 2.) Protection supérieure contre la corrosion au chlorure et au zinc des pièces du système de freinage.
Le liquide de frein qui bout dans un système fermé se vaporisera, ce qui agit comme de lair dans les conduites et la puissance darrêt sera considérablement réduite
Commentaires
- Je ' ne suis pas sûr que cela réponde à la question. De plus, le DOT 3 et le 4 peuvent tous deux être constitués déther de glycol, tandis que le DOT 4 peut être fait dester de borate.Aucun de ces éléments nest à base de minéraux (vous dites " à base de minéraux " implique fabriqué à partir dhuile minérale … peut-être avez-vous besoin de reformuler). Le DOT 4 peut être utilisé à la place du fluide DOT 3. La principale différence entre les deux est le point débullition. Si vous avez des références prouvant exactement ce que vous dites, veuillez les ajouter dans le texte pour mieux clarifier ce que vous essayez de dire.
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