A DOT 4 és a DOT 4 szintetikus keverése
On február 16, 2021 by adminNem láttam már létező kérdést erről a kérdésről, de kérjük, linkelje, ha tud róla …
Meg kell említenem, hogy angolul vagyok, és a leírt termékeket az Egyesült Királyságban vásárolják, hátha ez megváltoztatja.
A kérdéses autó egy 1971-es Morris Traveler.
Mindig használtam DOT4 fékfolyadékot ezzel, és egy másik, hasonló korú autóval, gond nélkül.
Azonban a közelmúltban vettem egy másik márkájú DOT 4 fékfolyadékot, amelyen a “szintetikus” szó volt ráírva. Hmm. Nem hinném, hogy a szokásos beszállító palackjain szerepel ez a szó.
Miután feltöltötte az új márkát, néhány nappal később a fék főhenger engedett, hogy a pedál ne működtessen fékeket (kevés / nincs ellenállás), de folyadék nem szivárgott bárhonnan. Ennek eredményeként majdnem csúnya balesetet szenvedtem. Szerencsére egy kis szerencse miatt az autó és sértetlenül megúsztam.
Látok néhány lehetőséget :
-
1) Annak oka, hogy az első helyen fel kellett töltenem a főfékhengert, egy utalás volt a közelgő problémákra, és az új márkájú fékfolyadéknak ehhez nincs köze. vagy ..
-
2) A DOT 4 és a DOT 4 szintetikus keverése némi problémát okozott a gumitömítéseknél.
vagy
- 3) valami, amire még nem gondoltam és nem is tudtam, amíg nem szedem szét az egészet.
Nyilvánvalóan nem ” nem akarok helyesen keverni folyadékokat, de én sem akarok helytelenül cserélni a fékrendszert!
Tehát a kérdés ..
Anoyone használt DOT4-et ynthetic & DOT4 “egyáltalán nem említi a szintetikusat”? Rendben vannak-e az összekeverés?
köszönöm a segítséget
Megjegyzések
- Soha ne keverjen fékfolyadékot tömítés céljából. Csak használja a virtuális gép által ajánlott ‘ elemeket. Egyébként komoly biztonsági kockázatok vannak.
- ” lezárási okok “? Tudna magyarázni egy kicsit tovább?
- A fékrendszer tömítéseinek meg kell felelniük a DOT fékfolyadéknak. ‘ ezért vannak párosítva, és ezért ‘ nem ajánlott keverni egy másik fékrendszert egy fékrendszerhez.
- @hornetbzz Szóval … átfogalmazva .. arra gondolsz, hogy a kocsi gumiszerű tömítései miatt ‘ megszakító rendszerben bizonyos DOT besorolást javasol (vagy ragaszkodik hozzá) gyártó – azaz: Használja az autó megfelelő DOT besorolását? Jó pont, azt hiszem, ez elmaradt a válaszban, mivel a talán azonos besorolású folyadékok keverésére koncentráltam.
- igen, erre gondoltam 🙂
Válasz
A Paulster2 által közzétett & információs linkek kiváló magyarázatot adnak a fékfolyadék különféle típusaira. .
Néhány osztályzat létezik:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
A különbség közöttük egy meghatározott szabvány a forráspont hőmérsékletének függvényében, amely a DOT-szám emelkedésével emelkedik, és a víz felszívódásának mértéke.
Ezek a következők: két anyag: glikol alapú (“hagyományos” fékfolyadék) és szilikon alapú. A DOT5 kizárólag szilikon alapú, mert csak a szilikon felel meg a DOT5 szabvány által meghatározott kritériumoknak.
Ami a keverést illeti: Ez általában rossz ötlet, de a legfontosabb dolog, amelyre figyelmeztetni kell, hogy a szilikon alapú folyadékot összekeverjük a glikollal. Ez azt jelenti, hogy a DOT 5-öt nem keverik más DOT standard folyadékkal.
Azonban például a Glycol DOT3 és a Glycol DOT4 keverése kiszámíthatatlan teljesítményt nyújt. Sehol nem láttam olyat, hogy “ez rendben van”. Gyanítom, hogy ennek oka az, hogy a készítmények keveréke bizonyíthatatlan forráspontot eredményezhet.
Az egyik látszólagos vörös hering a „szintetikus” szó – A glikol alapú fékfolyadékok állíthatják, hogy nem „szintetikusak”. Ez nem feltétlenül kapcsolódik ahhoz, hogy a folyadék glikol alapú-e vagy szilícium.
Dióhéjban:
- Ne keverje össze a DOT besorolásokat, hacsak nem ad hozzá magasabb besorolás, amely magasabb forráspontot eredményez
- Ne keverje össze a glikol alapú és a szilikon alapú folyadékokat (azaz a DOT 5-et ne keverje más minősítéssel)
- Tekintettel arra, hogy az axióma, különböző márkájú fékfolyadékokat keverhet ugyanahhoz a besoroláshoz / alapanyaghoz.
Megjegyzések
- A gyakorlatban felmehet DOT besorolás, amennyiben ugyanaz az alapanyag. Főleg a glikol alapú DOT 3 és a glikol alapú DOT 4 keverésével kapcsolatos észrevétele félig igaz / félrevezető. Keverheti a kettőt, és elegendő lesz egy olyan rendszerhez, amelyhez DOT 3 minősítés szükséges de forrni fog, és ezért nedvességgel / rendszerrel kapcsolatos problémái vannak a 4-es DOT-ot igénylő rendszerben. Miért fontos ez? Öblítse le a DOT 3 rendszert és töltse fel DOT 5.1-gyel, a DOT szabvány csak a hidraulikafolyadék jellemzőinek specifikációja.
- A glikol és a szilikon igaz, mert valójában nem keverednek, ezért két külön folyadék működik a rendszerben, ami általában következetlen hidraulikus nyomást eredményez ahogy a folyadékok ellenállnak egymásnak. Pont olyan lenne, mintha a motorolajat összekevernék vízzel.
- @finleyarcher arra gondoltam, hogy ez a helyzet. Azóta hallottam olyan esetekről, amikor a gumi s4als ‘ előnyben részesíti az ‘ egy típust, ha szétesik, ha ‘ újra felhasználják a másikkal. Pl. A morris utazómnál glikol alapú folyadékot vár. Ha szilikont teszek be (még akkor is, ha minden új hajtómű és folyadék van), akkor a gumitömítéseknek nem biztos, hogy tetszik.
Válasz
ezt a leírást találtam szintetikus alapú fékfolyadékokról. Az oldal szerint az összes fékfolyadék technikailag “szintetikus”, mivel emberi gyártmányú és nem tartalmaz kőolaj bázist.
A “szintetikus” fékfolyadéknak – amint gondoljuk – szilícium bázisa van . A nem szintetikus fékfolyadék (normál fékfolyadék) glikol alapú. Minden típusnak vannak kompromisszumai. A szilícium fékfolyadék nem szívja fel a vizet, mint a glikol alapú folyadék. Azonban elnyeli a levegőt, ami kissé összenyomhatóvá teszi. Ez a fékeknek szivacsos érzetet kölcsönöz nekik.
A szintetikus fékfolyadékot nem szabad keverni glikol alapú folyadékokkal. A cikk szerint a váltás előtt meg kell várni, amíg nagyobb karbantartást kell végrehajtani (a fékrendszer nagy részeinek cseréje). Amikor átáll a glikolról, teljesen ki kell öblítenie a rendszerét a régi folyadékból. A jármű használatának megkezdése előtt többször is meg kell próbálnia teljesen kitisztítani az előbbi folyadékból.
Végül nem tudom, hogy a keverés okozta-e a tapasztalt problémákat, de számomra hihetőnek tűnik. Ez azt jelenti, hogy teljesen ki kell cserélnie a rendszerét? Nem hiszem, hogy ez a pont. Azt hiszem, ha visszatérne a glikol alapú fékfolyadék használatára, és teljesen elvérezné a rendszerét, akkor valószínűleg rendben lesz. Ezt megtehetném, mielőtt új alkatrészeket próbálnék vásárolni. Ha a folyadékot kicseréli, akkor tegye meg győződjön meg róla, hogy alacsony sebességű teszteket hajt végre ellenőrzött környezetben (például üres úton vagy parkolóban), mielőtt ismét bízna a fékrendszerben.
Találtam még ez a cikk , amely rengeteg további információt tartalmaz a fékfolyadékokról, különösen a klasszikus brit motoros autók vonatkozásában.
SZERKESZTÉS: Visszaléptem és újraolvastam a fent említett második cikket. Így hangzik:
Ha mégis szilikon folyadékká válna, akkor azt egy teljes fékrendszer-felújítás részeként kell elvégezni, frissen felújított vagy új féknyergekkel, kerékhengerekkel és főhengerrel. Szilikon folyadék Ne adjuk hozzá olyan rendszerhez, amely akár kis mennyiségű glikolfolyadékot vagy szennyező anyagot is tartalmaz. A rendszer pusztulása nem elegendő, mivel vannak olyan régi folyadékok és iszapok, amelyek nem fognak elvérezni. A szilikon folyadék hajlamos a maradék glikol folyadékot, nedvességet és iszapot koncentrálni a csigák, ahelyett, hogy lehetővé tennék szétszóródásukat a folyadékban, akárcsak a glikolfolyadék. Ez viszonylag súlyos, de lokalizált problémákhoz vezethet, nem pedig a régi nedvességgel terhelt glikolfolyadékoknál tapasztalt általánosabb rendszerromláshoz. Ez tényező lehet a szivárgásról szóló jelentésekben, amikor a szilikon folyadékot nem átépített rendszerekben alkalmazzák, amelyeket glikolfolyadékkal üzemeltek. A szilikonfolyadékkal teli “új” rendszer évekig nagyon kevés karbantartást igényel.
Ismét ne keverjük a kettőt. Csak rossz eredmények fordulhatnak elő. ebből.
Megjegyzések
- Ez a ‘ nagyszerű információ, köszönet – abból, amit elmondhatok , nem szabad ‘ keverni a DOT 4 és DOT 5 elemeket, mivel a DOT 5 szilikon alapú, a DOT4 pedig glikol alapú. Valójában ennek lényege a don ‘ ne keverje a glikolfolyadékokat szilikonral, de mivel a DOT4 glikolnak tűnik, a DOT5 pedig szilikonnak, ez azt jelenti, hogy nem mikrofonoztuk meg a Dt4-et és az 5-öt. De úgy tűnik, hogy a DOT 4-et más DOT 4-gyel keverjük. különben ‘ elkötelezte magát a DOT4 egyik márkája mellett. Úgy tűnik tehát, hogy a probléma nem az 1. volt: amúgy is valami baj volt a főhengeremmel. Egyetértene ezzel ez a következtetés?
- Nem, nem értenék ‘ egyet ezzel a következtetéssel. a szintetikus DOT 4 (vagy szilícium alapú) és a glikol DOT 4 keverése. A válasz NE DIV ‘ T Tegye meg t. Kérjük, olvassa el újra, amit fent írtam, majd az első cikket, amelyet közzétettem.
- Elolvastam a cikkeket, de más következtetésre jutottam.A szintetikus DOT 4 kompatibilis a szokásos DOT 4-el. ‘ nem ajánlott, de nem okozhat kárt. Amire számítanék, az az egyenetlen vízvisszatartás a rendszerben (ami egyenetlen fékezéshez vezethet).
- Tehát következtetéseim: Don ‘ ne keverjünk szilikont a glikol. Néhány fékfolyadék ” szintetikus ” előlapra helyezi, de ‘ csak hirdet – ‘ továbbra is glikol alapúak. Don ‘ ne keverje össze a DOT 3 és a DOT 4 elemeket, és számítson rá, hogy a DOT 4 módjára viselkedik. szilikon.
- @ user2808054 … a válaszom szempontjából igen, a szilikont és a szintetikust egyenlítettem, ami megértésem szerint a kérdésed alapja volt. Szintetikus / szilikon alapú DOT4 fékfolyadékok vannak, úgyhogy ne feledje.
Válasz
DOT 3, A 4 és az 5.1 keverhető. Kompatibilisek. Egyik sem kompatibilis a szilikon alapú DOT 5-tel.
Most vásároltam egy Motul DOT 5.1-et, és az elülső címkén ez áll: “NEM SZILIKON ALAP NE keverjük össze a DOT 5-tel. DOT A 3. és a 4. kompatibilis. “
A DOT 3, 4 és 5.1 közötti fő különbség a nedves és a száraz forráspont. Minél magasabb a DOT-szám, annál magasabb a forráspont.
Megjegyzések
- Köszönöm, ez megerősíti azt, amit gondoltam – bár a DOT 3, 4, 5.1 keverése kiszámíthatatlan forráspontot eredményez. De ha azt mondja, hogy DOT 3 az autójába, és töltse fel a 4-es DOT-ot, akkor ‘ csak feljebb emeli a forráspontot, így semmi gond.
Válasz
A gyártók DOT3 és DOT4 termékeiket “szintetikus” címkével látták el, mivel sok fogyasztó ezt a motorolajhoz hasonló nagyobb teljesítménygel vagy minõséggel társítja. De MINDEN fékfolyadék lehet szintetikusnak nevezzük. A DOT5 kivételével bármelyiket keverheti. Még a DOT5.1 is rendben van Ez szintén glikol alapú folyadékot tartalmaz.
Ha DOT3 és DOT4 folyadékokat (vagy más márkájúakat) kever, akkor kiszámíthatatlan forrásteljesítményt érhet el, de különben ez nem jelenthet problémát. A józan ész azt mondja, hogy ha két folyadékot kever össze, akkor használja a gyengébb teljesítményű folyadék specifikációit, ha meg akarja jósolni a teljesítményt.
Válasz
Minden DOT3 & DOT4 folyadék szintetikus … azaz ember által készített, és nincs kőolaj bázisa. DOT3 & A 4. biztonságosan keverhető. A DOT5 (vagy 5.1) fékfolyadék azonban szilikon alapú, és SOHA nem szabad keverni a DOT3-mal vagy a 4.-tel.
Megjegyzések
- ‘ igazán érdekelnek az erre vonatkozó referenciáid? Kicsit részletezheted a válaszodat?
- dióhéjban ott van
- Úgy gondoltam, hogy az 5.1 pont glikol alapú, és csak az 5. pont volt szilikon, míg ez a válasz mást sugall. A fékekről azt gondolom, hogy a konkrét tények nagyon fontosak, mivel a téves információk katasztrofálisak lehetnek.
- @MichaelF – Valójában ezt megnézve nem tudnék ‘ egyetérteni veled jobban. A DOT5.1 kompatibilis ible with DOT3 & 4, míg a DOT5 nem kompatibilis a többivel. Remek pont.
- Az ebben a válaszban szereplő információk, amelyek szerint az 5.1 szilikon alapú, pontatlanok.
Vélemény, hozzászólás?