Buborékok jönnek ki a radiátorból. Hengerfejtömítés?
On február 14, 2021 by adminTegnap levegőt véreztem a Honda Civic-ről. Minden rendben ment, amíg a hűtőfolyadék 40 perc vérzés után még mindig buborékolt. Mindent helyesen csináltam. Maximálisra fordította a fűtőtestet, és megérintve ellenőriztem az alsó tömlő hőmérsékletét, hogy kinyílt-e a termosztát. Ez meleg volt.
Ezután körbevezettem az autót, egy kicsit kemény vezetéssel és VTEC-vel. Amikor az autó tétlen volt a garázsban, észrevettem, hogy a hőmérő tűje ingadozik, és a műszer forró és középső része között van. Ez lehet a fejtömítés? Szintén nincs más választásom, mint ilyen állapotban vezetni a javítóműhelybe.
Megjegyzések
- Milyen év az autó? Fogadni mernék arra, hogy még ' még nem teljesen vérzett. Az Önhöz hasonló ingadozások ' ve ennek a tünete. ' nem tudom, hogy ez ' a fejtömítést, de vannak módok annak ellenőrzésére.
- Az autó egy 96-os Honda Civic EK4 B16A2 motorral. I ' cseréltem a radiátort alumínium radiátorra. Csaknem egy órán át véreztem is, elegendő-e, vagy tényleg van valami baj a fejtömítéssel?
- Volt valami probléma a radiátorcsere előtt? Mi váltotta ki a radiátorcserét?
- Az alumínium radiátort ingyen kaptam. Az OEM koszos volt belül plusz a műanyag burkolat megrepedt. A normálnál kissé magasabb üzemi hőmérséklet azóta történt, hogy az OEM radiátorom van ht megoldaná a problémát az új telepítésével. Amikor elvéreztem a hűtőrendszert, majdnem egy órán át még buborékok vannak. Szinte meg vagyok győződve arról, hogy ' ez a fejtömítés.
- A fejtömítés-elmélettel az a probléma merül fel, ha ' t egy kérdés, mielőtt még nem lenne ' kérdés. A " valamivel magasabb, mint a normál üzemi hőmérséklet " nem lenne elegendő ahhoz, hogy a fejtömítés kifújjon. Használhatja a szippantót , amint ez a válasz látható annak diagnosztizálásához, hogy ez a fejtömítés. Nem ' nem drágák, és pozitívan megmondják, hogy ez ' problémát jelent-e a fejtömítéssel vagy sem.
Válasz
A buborékok azt jelentik, hogy gáz távozik a hűtőfolyadékból. Négy nyilvánvaló forrás létezik, amelyekre gondolni tudok:
-
Levegő került a hűtőrendszerbe annak feldolgozása közben.
-
Levegő kerül a rendszerbe a vízpumpa szívó oldalán.
-
A hűtőfolyadékként felszabaduló vízgőz a rendszer alacsony nyomása miatt forr.
-
A kipufogógázok a hűtőfolyadékba kerülhetnek, valószínűleg a szivárgó fejtömítés miatt.
Amióta a rendszeren dolgozol, az első három úgy tűnik, Ellenőrizze a csatlakozásokat és a tömlőbilincseket, és erősítse meg, hogy ha a hűtőfolyadék forró, akkor jó nyomókupakkal rendelkezik, amely tartja a hűtőfolyadék nyomását, különben a buborékok forrása lehet. Ez akkor is megtörténhet, ha levette a sapkát, hogy figyelemmel kísérje az előrehaladást, vagy lehetővé teszi a levegő szellőzését a munka közben.
Megjegyzések
- Köszönöm a hozzászólást. Van néhány kérdésem. Az 1., 2. és 3. forrásnál tovább kell véreznem? Általánosságban, tudomásom szerint az, hogy a hűtőrendszer vérzése csak kb. 40 perc lehet, de az enyém majdnem egy óra (50+ perc). A blokk-tesztelő készlet / az égésszivárgás-teszt készlet túl drága itt Ausztráliában, mivel még néhány alkatrészt megtakarítok, mert az autó 200 ezer km / 125 kilométeres karbantartás miatt esedékes. többet gondolsz?
- Úgy gondolom, hogy az első dolog, amit tennék, az lenne, hogy kétszer ellenőrizzem a vízszivattyú szívó oldalát. Győződjön meg arról, hogy szorosak-e a bilincsek, valamint minden más helyen, ahová levegőt lehet beszívni.
Válasz
Valószínűleg fejtömítés. És addig vezetheti az autót, amíg van hűtőfolyadék a radiátorban. Tartsa szemmel a hőmérsékletmérőt.
Megjegyzések
- Ön ' komolyan javasolja, hogy az OP vezessen tovább olyan autót, amely szerinted rossz a fejtömítése? Tervezi egy gofundme elindítását egy új motorhoz?
- Igen. A kár csak az autó túlmelegedése esetén következik be. Mit gondolsz, hogyan juttatják el az emberek a boltba kifújt fejű tömítésekkel ellátott autóikat, hogy megjavítsák őket?
- Vontatók. Ha a tömítés elég rossz, akkor a túlmelegedés nagyon gyorsan bekövetkezhet. Vállrándítás.
Vélemény, hozzászólás?