Mennyire fontos a középső differenciálmű egy 4WD modellnél?
On február 14, 2021 by admin4WD-s, egymotoros járművet szeretnék gyártani, és láttam még ilyeneket is, amelyek három differenciálművel osztják el az energiát mindenkinek 4 kerék:
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=79535&st=0
Nem egészen értem a középső differenciálmű szükségességét – mi történne, ha egyszerűen egy hajtóművel, két követővel rendelkezne , azaz egy az elülső és egy a hátsó? hagyományosan differenciálművet használnak, amikor az egyik oldal jobban / gyorsabban forog, mint a másik, például amikor egy jármű fordul, de nem képzelem azt a helyzetet, amikor az elülső rész többet fog haladni, mint a hátulja, akkor miért tervezték ez?
P.S. – igen, mindenféle vita folyik ebben a szálban már a középső differenciálról, és a tldr verzió az, hogy halott-egyszerűen cserélhető, ha akarod, és sok embernek megvan a saját véleménye, de nem annyira ” miért “vagy merre mennek az erők / hogyan nézne ki, ha eltávolítaná
Válasz
Mindenféle olyan helyzetek, amikor az első és a hátsó tengely nem ugyanazzal a sebességgel foroghat. Képzeljük el, hogy például egy kerékpár kanyarodik, miközben függőleges marad. Fentről nézve (síkvetítéssel) a kerékpár egy pont körül forog, az egyes kerékekre merőleges vonalak kereszteződése. Ez egy ASCII-art illusztráció a helyzetről:
/ front wheel /. / . . | . | - - - - - x rotation axis | rear wheel
Az első kerék a forgástengelytől távolabb van, mint a hátsó kerék, így gyorsabban mozog a földre. Ez megegyezik egy négykerekű járművel is: mindkét tengely középpontjának a talajhoz viszonyított sebessége kanyarodáskor nem azonos, ezért a középső differenciál. Minél kisebb a fordulási sugár, annál nagyobb lesz a különbség legyen a tengelysebesség között.
Válasz
Nos, a középső diff lehetővé teszi, hogy az első és a hátsó tengely különböző sebességgel forduljon, ami hasznos, ha kevésbé terheli a hajtómű alkatrészeit, amelyek folyamatosan mozognak. A Lego modelleknél azonban valószínűleg nem szükséges, mivel valószínűleg nem halad olyan sebességgel, amely szükséges ahhoz. Az egyik beépítése realizmust ad, de Ön nem szabad megfeledkezni arról, hogy a középső diff. mellett a forgatónyomaték a legkisebb tapadással a tengely felé halad.
SZERKESZTÉS: Miért az első és az r a fültengelyek néha különböző sebességgel mozognak, miért számít ez
Képzeljünk el egy négykerék-meghajtású járművet, középső diffúzióval, amely megfelelő sebességgel halad. Jobb oldalon egy félgömb alakú, körülbelül 2 hüvelyk átmérőjű dudorral találkozik. A jobb első kerék először találkozik a dudorral. Amint a jármű két hüvelykkel halad a dudor felett, a hátsó kerekek is két hüvelykkel haladnak. A jobb első kerék azonban a dudor alakját követve p x 1 (a dudor sugara) hüvelyk, azaz kb. 3,1 hüvelykes távolságot tesz meg. Mivel a jobb első kerék ugyanabban az időszakban nagyobb távolságot tett meg, mint a hátsó kerekek idővel gyorsabban ment, mint ők. Ez azt jelenti, hogy az első és a hátsó tengely között enyhe sebességkülönbség van, amit a középső diff. Ugyanakkor ugyanaz a forgatókönyv, amelyet középső különbség nélküli járműre alkalmaznak, meghajthatja vagy eltörheti a hajtótengelyt, mivel a hátsó és az elülső szakasz különböző sebességgel próbál meg haladni. A LEGO skálán azonban ezt a különbséget valószínűleg képes felvenni a LEGO alkatrészek rugalmassága, anélkül, hogy bármilyen kár keletkezne.
Megjegyzések
- Miért releváns a sebesség? (szemben az elülső / hátsó sebességkülönbséggel), milyen sebességgel lenne releváns? milyen helyzetben mozogna az elöl / hátul különböző sebességgel?
Vélemény, hozzászólás?