Bolle che escono dal radiatore. Guarnizione testa?
Su Febbraio 14, 2021 da adminIeri stavo perdendo aria dalla mia Honda Civic. Tutto stava andando bene fino a quando il liquido di raffreddamento non stava ancora ribollendo dopo 40 minuti di sanguinamento. Ho fatto tutto correttamente. Portato il riscaldatore al massimo, ho controllato la temperatura inferiore del tubo toccandolo per vedere se il termostato si è aperto. Faceva caldo.
Dopodiché ho guidato la macchina con un po di guida dura e VTEC. Quando lauto era inattiva nel garage, ho notato che la lancetta dellindicatore della temperatura fluttuava ed era tra la parte calda e quella centrale dellindicatore. Potrebbe essere questa la guarnizione della testata? Inoltre non ho altra scelta che guidarla in quelle condizioni in officina.
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- Di che anno è lauto? Inoltre, scommetto che ' non è ancora completamente sanguinante. Le fluttuazioni come hai detto ' ne sono un sintomo. Io non ' Non so se ' è la guarnizione della testata, ma ci sono modi per controllarla.
- Lauto è una Honda Civic EK4 96 con motore B16A2. ' ho cambiato il radiatore con un radiatore in alluminio. Lho anche sanguinato per quasi unora, è sufficiente o cè davvero qualcosa che non va con la guarnizione della testata?
- Cera qualche problema prima della sostituzione del radiatore? Cosa ha accelerato la sostituzione del radiatore?
- Il radiatore in alluminio mi è stato dato gratuitamente. Quello originale era sporco allinterno più il rivestimento di plastica incrinato. La temperatura di esercizio leggermente superiore al normale si è verificata da quando avevo il radiatore OEM. ht risolverebbe il problema installando quello nuovo. Quando ho fatto sanguinare il sistema di raffreddamento, quasi unora ci sono ancora bolle. Sono quasi convinto che ' sia la guarnizione della testata.
- Il problema che ho con la teoria della guarnizione della testata è che se non fosse ' t un problema prima che ' non sia un problema ora. La " temperatura di esercizio leggermente superiore alla normale " non sarebbe sufficiente a far saltare la guarnizione della testa. Puoi utilizzare uno sniffer come mostrato in questa risposta per diagnosticare se si tratta della guarnizione della testa. Non sono ' costosi e ti diranno positivamente se ' è un problema con la guarnizione della testata o meno.
Risposta
Le bolle indicano che il gas fuoriesce dal refrigerante. Ci sono quattro ovvie fonti a cui posso pensare:
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Aria introdotta nel sistema di raffreddamento mentre è stato lavorato.
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Aria aspirata nel sistema sul lato di aspirazione della pompa dellacqua.
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Vapore acqueo rilasciato come refrigerante bolle a causa della bassa pressione nel sistema.
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I gas di scarico entrano nel liquido di raffreddamento, probabilmente a causa di una guarnizione della testa che perde.
Da quando hai lavorato sul sistema, i primi tre sembrano come il più probabile. Controlla i tuoi collegamenti e le fascette stringitubo e conferma che se il liquido di raffreddamento è caldo, hai un buon tappo a pressione che mantiene la pressione sul liquido di raffreddamento, altrimenti le bolle potrebbero essere dovute allebollizione. Ciò potrebbe accadere anche se “hai disattivato il tappo per monitorare i progressi o per consentire lo sfiato dellaria introdotta quando ci lavori.
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- Grazie per il tuo contributo. Ho alcune domande. Sulle sorgenti 1, 2 e 3, dovrei sanguinare ulteriormente? Normalmente, da quello che so, il sanguinamento del sistema di raffreddamento dovrebbe essere solo di circa 40 minuti al massimo, ma il mio era quasi unora (50+ minuti). Un kit tester per blocchi / kit per prove di tenuta della combustione è troppo costoso qui in Australia poiché sto risparmiando per alcune parti in più perché lauto deve essere manutenuta per 200k km / 125k miglia. Dovrei spurgarla ne pensi di più?
- Penso che la prima cosa che farei sia ricontrollare il lato di aspirazione della pompa dellacqua. Assicurati che i morsetti siano ben stretti e in qualsiasi altro punto in cui potrebbe essere aspirata aria.
Risposta
Probabilmente è una guarnizione della testa. E puoi guidare lauto in quel modo finché cè del liquido di raffreddamento nel radiatore. Tieni docchio però lindicatore di temperatura.
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- Tu ' stai seriamente suggerendo che OP continui a guidare una macchina che credi abbia una cattiva guarnizione della testa? Stai pianificando di avviare un gofundme per un nuovo motore?
- Sì. Il danno si verifica solo quando lauto si surriscalda. Come pensi che le persone portino le loro auto con le guarnizioni della testa al negozio per farle riparare?
- Carri attrezzi. Se la guarnizione è abbastanza cattiva, il surriscaldamento può verificarsi molto rapidamente. Scrollata di spalle.
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