Cosa può causare il surriscaldamento di un veicolo, ma non il surriscaldamento?

Primo, se diventa più caldo durante più lento velocità (25mph-50mph che hai menzionato), penso che questo sia un segno che “non stai ricevendo abbastanza flusso daria attraverso il radiatore. Questo potrebbe essere un problema con la ventola, ma potrebbe anche essere qualche altro ostacolo che impedisce un flusso daria sufficiente.

Hai detto di aver colpito un cervo e di conseguenza hai fatto sostituire il radiatore. Vorrei controllare o chiedere a qualcuno di controllare entrambi per una perdita di vuoto (il sibilo potrebbe indicare una perdita di vuoto anche se non dovrebbe andare via se giri il motore più forte a meno che non sia “unauto turbo o sovralimentata) e controlla anche se tutte le canalizzazioni al radiatore (se la tua Grand Am ne ha, me lo aspetterei) e il sottoscocca sotto il motore è presente. “Sono stati danneggiati e non sono stati sostituiti, questo può alterare il flusso daria in modi interessanti e può facilmente contribuire a ridurre il flusso daria attraverso il radiatore.

A meno che tu non viva in un clima desertico come me, non mi aspetterei il tipo di perdita di refrigerante che descrivi – è abbastanza e levaporazione del refrigerante era un problema che avremmo sempre dovuto affrontare riempire il liquido di raffreddamento :). In effetti me ne preoccuperei anche nel clima in cui vivo.

Comincerei con il controllare le condutture e la pressione del sistema di raffreddamento – ogni negozio decente ha il kit per questultimo e se non tiene la pressione per una quantità ragionevole, hai una perdita da qualche parte e devi prima ripararla.

Modifica: Dato che hai detto che il radiatore è stato sostituito con uno usato, cè la possibilità che possa essere parzialmente bloccato o almeno non scorrere come dovrebbe Leliminazione delle ostruzioni dipende dalla loro gravità: potresti essere in grado di eliminarle con il giusto tipo di sostanze chimiche, ma non cè alcuna garanzia. Il modo più semplice per scoprire se il radiatore soffre di blocchi è riscaldare adeguatamente lauto fino a quando i tubi del radiatore si scaldano e quindi vedere se ci sono zone del radiatore che rimangono fredde. Non toccare il radiatore per questo, o passare il palmo della mano di mezzo pollice sulla superficie o utilizzare un termometro a infrarossi. Se sono presenti ostruzioni, dovresti notare una differenza di temperatura.

È probabile che se i blocchi sono abbastanza gravi da influire sulla temperatura di esercizio, è tempo di un nuovo radiatore. Acquistane uno nuovo da un negozio rispettabile questa volta, “è molto più economico che dover riparare una guarnizione della testata che si è bruciata perché il motore si è surriscaldato.

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• Ieri ho controllato il mio liquido di raffreddamento e ‘ è ancora sul bordo. Lho riempito lultima volta alcuni mesi fa, quindi ‘ dirò che ‘ non perde in alcun modo possibile. Ma sì, ‘ farò controllare anche il vuoto dato che la pressione del radiatore è stata testata e ho fornito un aggiornamento qui
• Inoltre, ‘ sono sicuro che questo è probabilmente normale, ma non importa quanto possa surriscaldarsi la mia auto, tutto quello che devo fare per riportarlo al normale 200F è accendere il riscaldatore per circa 3-5 minuti. Dopodiché, si riscalderà di nuovo lentamente a seconda della guida I ‘ sto facendo, ma posso sempre almeno evitare che si surriscaldi o si riscaldi
• @Earlz, sarebbe unaltra indica Affinché il radiatore non ‘ fornisca la capacità di raffreddamento necessaria, ‘ stai sostanzialmente utilizzando lo scambiatore di calore del riscaldatore come radiatore aggiuntivo . Se ‘ t non avessi menzionato che il radiatore era nuovo (ish), i sintomi sarebbero sembrati un radiatore parzialmente bloccato.
• beh, ‘ una possibilità. Non era ‘ un nuovo radiatore, era un recupero di unauto esattamente come la mia. Penso che la persona che lo ha riparato ‘ abbia verificato la presenza di blocchi durante linstallazione ma vedendo tutte le altre cose che non ha ‘ t fare o ha sbagliato, non vorrei ‘ dubitare che sia un problema. Solo per curiosità, se cè unostruzione in un radiatore di solito è necessario acquistare un nuovo radiatore o possono essere lavati via?
• I ‘ li ho aggiornati la risposta, versione breve, è che potresti aver bisogno di un radiatore o potresti essere in grado di eliminare i blocchi, ma ‘ t metterei soldi su questultimo.

Questo in realtà si è rivelato un problema molto semplice. Qualcosa di così semplice che sono quasi incredulo.

La mia macchina ha funzionato quasi perfettamente antigelo. (Direi comunque circa il 90%) Tutti quelli con cui ho parlato a livello locale hanno detto che dovrebbe funzionare even cooler lo fa … ma si sbagliano. Ho svuotato il mio vaso di espansione (non il radiatore stesso) e lho riempito con acqua pura. Dopo una giornata passata a farla funzionare e averla lasciata mescolare, la mia macchina è ora tornata a funzionare a 200F e non diventa più calda al minimo o altro.

MODIFICA:

Solo per finalizzare il questa antica domanda per i futuri spettatori. Far funzionare direttamente lantigelo è stato sicuramente il problema più grande, ma non lunico. Non ho mai trovato la causa e ho venduto lauto circa un anno fa a causa di questo e di vari altri problemi meccanici incombenti (ad es. si fermava sempre al primo avvio, ecc.) Le cose che ho fatto e i loro risultati:

1. In realtà usa 50/50 acqua / antigelo – ha avuto un risultato importante e ha mantenuto le temperature ragionevoli per la maggior parte del tempo
2. Sono state sostituite le ventole di raffreddamento: sono riuscito a mantenerlo abbastanza fresco da sopravvivere a un viaggio di 16 ore senza troppe preoccupazioni. Se sono rimasto al minimo o mi trovavo nel traffico più caldo di quanto dovrebbe .. e un paio di volte i fan avrebbero comunque fatto scoppiare una miccia a caso per qualche motivo.Penso che limpianto elettrico fosse in qualche modo incasinato. A volte diventava sempre più caldo, ma poi accendere laria condizionata lo raffreddava immediatamente, indicando che la ventola CA stava mantenendo il radiatore più fresco?
3. aveva controllato il radiatore per ostruzioni ecc., Aveva il termometro ( cosa da controllare quando la valvola del liquido di raffreddamento è aperta) sostituito, ecc. non ne è venuto fuori nulla di conclusivo

Lunica cosa che non avevo mai fatto è stata sostituire la pompa dellacqua … quindi forse sarebbe ” ci sono stato qualcosa di simile .. Poco prima di venderlo, ho fatto sostituire il “tenditore” della cinghia di distribuzione o come si chiama, e non ricordo di aver avuto problemi dopo quel punto con il raffreddamento … ma potrebbe “Sono solo stata una coincidenza ..

Sono così felice di avere una macchina nuova ora che non devo preoccuparmi di guasti o surriscaldamento ogni volta che la guido

Vedi, il problema con il funzionamento con refrigerante puro – un non so come sia iniziata quella moda nel secolo precedente – è che il refrigerante ha relativamente poco calore c apacità; considerando che lacqua ha una capacità termica molto elevata (vicino alle cime), per questo motivo il principale refrigerante durante la guida estiva è lacqua, non lantigelo. Lo scopo principale del refrigerante / antigelo commerciale (insieme al tappo del radiatore) è quello di aumentare il punto di ebollizione e abbassare il punto di congelamento dellacqua, il che oltre a conferire qualità anticorrosione allacqua. A causa dei vantaggi separati e distinti dellacqua e dellantigelo, la miscela 50:50 acqua: refrigerante si trova in genere a fornire il miglior compromesso di vantaggi e svantaggi, per la più ampia gamma di condizioni meteorologiche medie … per tutte le marche e modelli.

Hai sostituito il termostato e / o il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Ho avuto unauto che pensavo fosse surriscaldata con un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso e in realtà non cera nulla di sbagliato in esso. Se ciò non risolve il problema, sostituirei il termostato che è economico e facile nella maggior parte delle auto.

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• Sì, io ‘ lho considerato e ‘ probabilmente finirò per farlo prima di eseguire altri costosi controlli / riparazioni.
• Inoltre, potresti voler vedere la mia modifica

Il sibilo potrebbe essere una perdita di vuoto, guarda il tuo meccanico in quello.

Quando lauto si surriscalda o si avvicina al surriscaldamento, molte parti del motore e del sistema di raffreddamento sono gravose di più. Potrebbe esserci una perdita dalla guarnizione o una pompa dellacqua che sta per guastarsi , oppure potresti semplicemente avere un termostato guasto, ma sembra che il problema potrebbe essere peggiore.

Suggerirei di esaminarlo presto, poiché riscaldarlo potrebbe causare più problemi.

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• per il sibilo, è possibile che sia solo una coincidenza? La manopola si è rotta sulla f un controllo del mio condizionatore e ora devo cambiare quali prese daria sono aperte con una pinza (sulla piccola barra di metallo che era attaccata alla manopola). Ogni volta che giro la manopola con le pinze il sibilo può diventare più forte o più silenzioso e ad un certo punto riesco a malapena a sentirlo.
• @Earlz, in quel caso potrebbe essere solo una perdita di controlli del vuoto nelle prese daria o qualcosa di correlato.

Il mio aztek del 2001 con 120000 miglia si surriscaldava gravemente. Il radiatore aveva una perdita ed è stato sostituito. Ancora surriscaldato con il nuovo termostato. In conclusione, dexcool ha mangiato le guarnizioni della testa. Stava perdendo antigelo attraverso il cilindro. Sostituite le guarnizioni della testa e inserite lantigelo standard. Funziona alla grande.

Ho avuto lo stesso problema per anni sulla mia Grand Am del 2001. Abbiamo sostituito la pompa del carburante, la pompa dellacqua, il termostato, la guarnizione della testata (poiché è stata rossa dopo la sostituzione del termostato) e nulla ha funzionato. Stessa cosa, stavo bene finché non ero in posti oziosi. Ma vivo in Wisconsin e in realtà per tutto lautunno e linverno va bene, ma una volta superati gli 80, devo guardarlo. Mio marito ci ha davvero pensato per anni che la ventola non si attivava come dovrebbe quando fa caldo. Stava per configurare la ventola in modo che funzionasse sempre in alto o usasse un interruttore a levetta, ma mi sono appena abituato, quindi continuo a occuparmi.

Ho un hummer h2. 6.oL del 2005 e la temperatura normale è di circa 200-205 gradi (ho un sintonizzatore su di esso in modo che tutte le temperature siano esatte + – 1,5 gradi. Vivo a Dubai. La temperatura media qui è di circa 110 durante lestate e 80 durante linverno. È un popolo del deserto. Quindi è caldo e umido. Il mio hummer è molto caldo 225 durante lestate. Ho armeggiato con tutto. Ho cambiato il ventilatore a cinghia con un set di ventole duel elec. Non ha aiutato. In realtà il ventilatore a cinghia mi ha tenuto intorno a 217,8. Nessuna perdita, il test di pressione era buono, nessun tubo danneggiato e una buona testa guarnizioni Mentre guidavo und 70 mph saliva costantemente fino a quando non ribollivo. Fermati, riempi e ripeti. Ero così confuso.Cambiato i termostati a 180 (195 stock) e non ha aiutato. Luso dellAC ha peggiorato le cose. 230 o superiore molto rapidamente. Ora dirò che non puoi guidare qui senza AC. La fine della giornata è stata questa. Usa lacqua !! !! Eseguo 9.1 refrigerante. Prendo due litri di liquido. La palestra richiede 1 gallone dexcool e 1 gallone di acqua. Quindi 50:50. Ho drenato e messo 2.8 galls acqua, .2 dexcool e basta. Rimango a 205 -210 guida pesante. 80 più mph o dune bashing nel deserto. Ho anche scoperto di avere un problema con la transessuale. Stavo cambiando una marcia 1-2 e ho notato (sul sintonizzatore avevo un codice silenoide transessuale) quando ciò accade avrei eseguito di nuovo caldo. Anche il mio fluido trans è raffreddato dal radiatore. Risolto il problema e torna a 200-205. Tutti i problemi risolti. Ora tieni presente che vivo nel deserto e non mi preoccupo mai del congelamento, quindi non ho bisogno di molto violento . Voi ragazzi che vivete in climi diversi non fate questo !!!! Fate 50:50 o 60:40. Non di meno. Altrimenti correte il rischio di congelarvi e va male, ok? Hahaha spero che aiuti. P.S. Lidea per la miscela di refrigerante è venuta da una compagnia aerea. Sanno cosa stanno facendo. Spero che sia di aiuto. Inoltre sono daccordo con diventare brevemente più caldo quando si spegne. Se lo fai per 10-20 minuti, aspettati un aumento della temperatura fino a 30 gradi. Si raffredderà molto rapidamente allavvio.

Solo un commento su come far funzionare il liquido di raffreddamento dritto contro lacqua pura, come ha detto Lex, lacqua ha la migliore capacità di raffreddamento, mentre lantigelo no.

Ho letto che alcuni team di gara eseguono una miscela di acqua 8: 2 o 9: 1 per lantigelo. Le proprietà di inibizione della corrosione non sono necessarie per un motore da corsa che viene ricostruito ogni volta e il un rapporto più elevato di acqua consente un migliore raffreddamento, che consente migliori capacità aerodinamiche. Inoltre fanno funzionare i sistemi a pressioni molto più elevate rispetto a unautovettura.

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• Nella maggior parte delle serie da corsa non vengono utilizzate miscele di acqua e refrigerante. Il refrigerante è più denso dellacqua e di conseguenza ha un tasso di convezione più efficiente.
• en.wikipedia.org/wiki/ … mechanics.stackexchange.com/questions/3572/… hotrod.com/articles/glycol-or-water-coolant Lacqua è tecnicamente il modo più efficiente per trasferire calore In pratica, fallirà più spesso di una miscela adeguata a causa dei punti di ebollizione e del tappo di tenuta della pressione inferiore capacità di unautovettura media. Un sistema da gara può contenere più pressione, aumentando così il punto di ebollizione di una miscela a rapporto più elevato.