Dove inizia esattamente la partenza della pista (DER)?
Su Febbraio 14, 2021 da adminNon riesco a comprendere il concetto di Fine partenza della pista. La maggior parte delle fonti afferma che DER si trova alla fine della porzione di pista che può essere utilizzata per il decollo (che, per quanto ne so, esclude la soglia alla fine della pista). Ma dal manuale ufficiale di informazioni aeronautiche della FAA si può vedere chiaramente che DER inizia alla fine “massima” della pista (soglia inclusa). Molte altre fonti sembra supportare questo, come questa immagine . Qualcuno potrebbe indicarmi la giusta direzione?
Commenti
- Ho sempre pensato che fosse l “estremità opposta” di dove inizi la corsa di decollo, cioè il primissimo punto della pista opposta … in attesa di imparare qualcosa qui!
- Non ‘ non sono sicuro del contesto in cui ‘ viene utilizzato, ma mi aspetto che non includa RESA. Per ulteriori informazioni informazioni fare riferimento a questa domanda
Risposta
Limmagine che hai collegato proviene da una pubblicazione della FAA. Come nella foto, la soglia è la fine del marciapiede della pista, è una linea sottile che separa la pista utilizzabile da entrambi i taxiwa y, sabbiatura, erba o unarea di emergenza. Di notte è contrassegnato da una singola fila di luci verdi o rosse (a seconda della direzione). Può essere spostato o riposizionato dalla pavimentazione originale, ma in questo caso avrà dei segni evidenti che includono una linea ben definita che segna la fine esatta. Alcune estremità sono utilizzabili per il decollo ma non per latterraggio o viceversa, ma questo dipende dalle singole piste.
Le barre di vernice vicino alla soglia di una pista strumentale sono semplicemente un riferimento visivo per aiutare a indicare la larghezza e la lunghezza della zona di atterraggio durante lavvicinamento, non hanno nulla a che fare con il decollo o la partenza. Le piste VFR hanno solo un numero e una linea centrale tratteggiata, nessuna barra bianca.
Riassumendo: la soglia è una linea non unarea, separa la pista utilizzabile dalla non pista, può essere contrassegnata con vernice o luci, ma può anche essere semplicemente un cambiamento di superficie come erba alta in erba corta. I gradienti di salita standard per leliminazione degli ostacoli alla partenza sono calcolati con laereo a 35 piedi dal suolo, direttamente sopra la soglia allestremità di partenza della pista.
Commenti
- Il problema con quellimmagine è che non mostra una soglia spostata. Quando i “tasti del pianoforte” bianchi (oi numeri sulle passerelle VFR senza di essi) si trovano alla fine del marciapiede, ovviamente non cè ambiguità. Ciò si verifica solo quando cè una soglia spostata (frecce bianche).
- Per la fine della partenza, sono le luci rosse. Le luci verdi visibili dallaltra direzione potrebbero trovarsi in un punto diverso nel caso in cui sia presente una soglia spostata, no?
Risposta
Sto solo indovinando ad alta voce qui, ma se vai su airnav.com e cerchi un aeroporto, vengono assegnati due punti per le estremità opposte della pista. Per MOR o Morristown, TN ,
- Pista 5 = Latitudine: 36-10.456562N, Longitudine: 083-22.968408W, Altitudine: 1312,9 piedi e laltra estremità,
- Pista 23 = Latitudine: 36-11.069353N, Longitudine: 083-22.085700W, Altitudine: 1274,4 piedi.
In qualità di consulente tecnico, tutto ciò che viene fatto su questa pista viene fatto tenendo conto di questi due punti: misurazioni per il posizionamento dei segni, limpostazione della RSA e tutte le superfici e le linee di sicurezza della parte 77, ecc. due punti, inclusa la lunghezza della pista, TODA, TORA ASDA, LDA, ecc. sono tutti configurati al di fuori di questi endpoint di pista stabiliti dalla FAA, indipendentemente dal fatto che ci sia pavimentazione extra oltre o meno. Secondo le mie stime, il DER sarà la coordinata della pista dellestremità opposta dellestremità su cui stai stendendo.
Risposta
Il documento ICAO 8168 definisce la fine della partenza della pista come “la fine dellarea dichiarata idonea al decollo (cioè la fine della pista o superstrada a seconda dei casi)”
Commenti
- Benvenuti nellaviazione.SE! Si prega di non ‘ pubblicare immagini di testo; non è ‘ possibile cercare nel testo, il che rende più difficile trovare risposte come questa. Il tour può essere utile se ‘ sei nuovo nel sito.
Risposta
Secondo la FAA “s Terminal Instrument Procedures (TERPS) , la definizione è:
Fine della pista di partenza (DER). Lestremità della pista di fronte alla soglia di atterraggio (vedi figura B-1).
Risposta
La maggior parte delle fonti afferma che DER si trova alla fine della porzione di pista che può essere utilizzata per il decollo (che, per quanto ne so, esclude la soglia alla fine della pista).
La soglia spostata , contrassegnato da frecce bianche, può essere utilizzato per il decollo (e il roll-out), quindi la fine della pista di partenza è alla fine di quella se presente.
Blast pad / larea di superamento, contrassegnata da chevron gialli, e la via di rullaggio, contrassegnata da bordo giallo e possibilmente linea centrale, non possono essere utilizzate per il decollo, quindi il DER è prima che inizino.
Ma dal manuale ufficiale di informazioni aeronautiche della FAA si può vedere chiaramente che DER inizia alla fine “massima” della pista (compresa la soglia). Molte altre fonti sembrano supportarlo, come questa immagine.
Le immagini non mostrano alcuna soglia spostata né aree di superamento, quindi non sono realmente indicative di qualsiasi cosa.
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