Moto per principianti – carburatore vs iniezione di carburante
Su Febbraio 16, 2021 da adminSto cercando di acquistare una moto / bici per principianti. Vorrei qualcosa che abbia meno manutenzione / potenziale di problemi.
Quale ha meno probabilità di essere un problema in una bicicletta: carburatore o iniezione di carburante?
Commenti
- Gli scooter sono come le barche, non ' t tollerano il non utilizzo, in qualsiasi modo tu scelga, assicurati di guidarlo spesso, o almeno di iniziare e lasciarlo correre 10 minuti una volta ogni 2 settimane. Se tu devo conservarlo per più di qualche mese, svuotare il serbatoio del gas, quindi avviarlo e lasciarlo esaurire il carburante, o usare Sta-Bil, preferisco funzionare a secco se lo stoccaggio per più di un anno.
Risposta
Nel complesso, e specialmente sui motori multicilindrici, i carburatori semplicemente non hanno scampo.
Getti che possono ostruirsi, diaframmi che possono lacerarsi e fare affidamento su livelli di pressione esatti forniscono tutti punti di guasto. A meno che la moto non abbia una sorta di assistenza allavviamento automatico, dovrai anche abituarti a usare lo starter per avviare il motore a freddo. Se qualcosa non funziona, di solito dovrai rimuovere lintero carb e capire cosa esattamente fallito, seguito da una non banale quantità di messa a punto / messa a punto per farlo funzionare di nuovo.
I sistemi a iniezione di carburante sono effettivamente solo una pompa, un (o più) iniettore, alcuni sensori e una ECU. Se uno qualsiasi di questi componenti si guasta, di solito è abbastanza facile trovare il colpevole e semplicemente sostituirlo.
A meno che il prezzo non sia una priorità assoluta e la bici con carburatore sia molto più economica, EFI vince sotto ogni aspetto.
Risposta
È difficile rispondere poiché i potenziali problemi variano.
Una bici da carburazione può soffrire di più il carburante moderno si degrada se inutilizzato per un po , lasciando residui che bloccano i getti. La valvola a spillo può usurarsi / bloccarsi causando allagamenti. Con i carboidrati di tipo CV i diaframmi possono perire. Con più carboidrati devono essere bilanciati di tanto in tanto. Ma se usati regolarmente non è un grosso problema, ed è probabile che alcuni di questi potenziali problemi ti consentano ancora di far zoppicare la bici a casa.
Con i sistemi di iniezione del carburante sono generalmente affidabili. È necessaria una pompa ad alta pressione e una batteria sana per far funzionare la pompa. portare il carburante alla pressione. Le pompe possono attaccarsi a residui di carburante vecchio se non vengono utilizzate per un po , ma generalmente è molto meno probabile che accada di w con un carboidrato. I filtri del carburante sono più critici. Fanno affidamento su vari sensori, ma in generale questi sono abbastanza affidabili.
Nel complesso, direi che liniezione è generalmente più affidabile, ma quando fallisce è più probabile che ti lasci incapace di zoppicare la bici a casa e potenzialmente più difficile da riparare per un meccanico domestico rispetto ai carboidrati.
Per un paio di esempi. Ho un 1200 Bandit. Questo soffriva di getti che si bloccavano se non usati per un po . Rimuovere la banca di 4 carboidrati da questo per pulire è un lavoro faticoso (a causa del design della bici) e poco pratico. Pulirle correttamente può essere un lavoro abbastanza lungo.
Mio padre aveva una Ducati Monster S4 che era inutilizzata per un po e la pompa del carburante si bloccava. Questa pompa è allinterno del serbatoio del carburante ed è difficile da raggiungere (è necessario rimuovere la cornice per il tappo del bocchettone di rifornimento del carburante, che è tenuto in posizione da diversi minuscoli grani, quindi una volta che è fuori se si hanno mani piccole e braccia può quasi raggiungere la pompa sul fondo del serbatoio attraverso il foro del tappo di riempimento). La pompa ha funzionato dopo un po di pulizia.
Risposta
Scegli un modello che ha una storia di lunga durata con poche modifiche. Non ho mai avuto problemi con Harley Sportsters o Ninjas 650r. La moto che mi dà più problemi è una Yamaha, ma è stato a causa di pesanti modifiche. La definizione di hot rodding qualcosa è che lo stai portando più vicino ai suoi limiti meccanici in modo che diventi meno affidabile. fare manutenzione, non modificare … per un anno.
Risposta
Ho un confronto diretto, dato che ho due Honda Shadows, con motori altrimenti molto simili, ma uno ha liniezione di carburante, uno ha i doppi carboidrati. Penso che ci sia anche una versione con un solo carburatore …
Quella iniettata è sempre stata perfettamente affidabile . Alla fine di ogni stagione faccio scorrere il serbatoio quasi vuoto, ma non credo che ci sia alcuna procedura per svuotare completamente il sistema, ed è sempre avviato bene, anche a basse temperature.
La bici con carburatore, sebbene sia più vecchia ed era stata un po trascurata prima che la prendessi, è stata molto più problematica. Il rifornimento non uniforme è stato fatto risalire a una valvola a spillo inceppata in uno dei carboidrati, sebbene le miscele non siano perfettamente abbinate (e sono intenzionalmente non corrispondenti alle impostazioni di fabbrica per qualche motivo). I getti si sono gonfiati, e anche se non lho provato, a volte le manette dei due possono perdere la sincronizzazione – cè un collegamento tra i due con le viti di regolazione.Alla fine della stagione, scarico il serbatoio e ci sono viti di scarico su ciascuna delle ciotole del galleggiante per svuotare anche loro. Spero che ora che ho pulito tutte le ciotole, i getti e i passaggi, non si intaserà di nuovo presto.
Non è stato un grosso problema avviarlo tranne quando qualcosa non andava, ma è necessario correre un minuto o giù di lì per stabilizzarsi prima di mettersi in viaggio. La bici ad iniezione può essere solo questione di premere il motorino di avviamento, quindi partire immediatamente.
La bici ad iniezione, quindi, richiede una manutenzione molto inferiore, e altro ancora. affidabile. Lunica cosa che dirò contro è che il regime minimo, che è abbastanza basso anche a freddo, facilita lo stallo, la bici con carburazione ha ovviamente un sollevamento al minimo con lo starter manuale, e il minimo sembra essere più in alto comunque, quindi è facile strisciare al minimo nel traffico stop-start.
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