DOT3が推奨される場合、クラッチ/ブレーキでDOT4 +を使用しますか?
On 2月 17, 2021 by adminWikipediaのDOT3ページを見ると、DOT 4流体に効果的に取って代わられているように見えますが、まだ販売されており、まだ販売されています。多くのフォーラムで推奨されています。この質問には、DOT4はDOT3システムで使用できますが、DOT5は使用できないという回答があります。
DOT 4の方が優れているのに、なぜDOT 3がまだ使用されているのですか?そして、DOT 3を必要とする私の自転車で使用すべき本当の質問(albiet、1983年から)。
回答
DOT3とDOT4の主な違いは、流体の沸点です。
DOT3標準の最低沸点要件は、DOT4よりも低くなっています。
すべての流体が同じになるわけではなく、通常、すべての沸点が乾式と湿式の両方の沸点を示します。
標準をかろうじて超えるDOT3流体を1つと、それより30〜40F上を処理できる別の流体を使用できます。
バイクがDOT3を必要とする場合、どのDOT3も標準的な状況を安全に処理できるはずです。ただし、高品質のDOT3またはDOT4を使用すると、許容度が高くなります。
ドライとウェットの数値は、ブレーキラインに蓄積された湿気によるものです。 「最初にブリードして新しい液体を入れたとき、その液体は「ドライ」の形で作動しています。時間の経過とともに水分が入り、パフォーマンスが「ウェット」レベルまで低下します。
DOT5はシリコンベースであり、互換性はありません。
DOT5については尋ねていませんが、同様の質問があります。 DOT3とDOT4の違いは何ですか。ブレーキフルード?
コメント
- 混乱を助長するために、DOT 5.1はグリコールベースであるため、代わりに使用できます。 DOT 3/4、ただしDOT5は' tではなく、' t。
回答
これがどれだけ真実かはわかりませんが、私がこれまでに知っていて通り過ぎた情報では、DOT 4は沸点が高く、ホウ酸エステルも含まれています。 DOT5はシリコーンベースです
これは私が知っている最低の乾燥沸点です;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
オーストラリアではDOT3は沸点は230℃以上です。
私が学んだことから、DOT 2はドラムブレーキであるはずであり、次にフロントディスクブレーキDOT 3の導入、すべてのホイールディスクDOT 4、およびDOT5.1後期腹筋の導入です。しかし、トヨタはおそらく粘性のためにDOT 3に戻ったが、まだ正確には調査していない。
これまでのところ、軍はDOT 5を使用している数少ない軍隊のひとつだと思うが、戻ることを考えている。これはまだバックアップできないので、私の言葉を信じないでください。
たとえば、nulon DOT3の沸点は260Cであり、ラバーカップとOリングの物理的特性への悪影響。
私は科学者ではなく、一部のメーカーはより良い液体を作ることができ、実際に作ることができますが、時間が経つにつれて、しばらくの間は良いものになり、その後緩むことがわかりました。製品について。
フラストラを入手したら70kmh-80kmhでフロント振動があり、90-100でわずかに少ない車の故障を診断しなければならなかったときにテストされました。私は通常のホイールアライメントのチェック、タイヤのバランス調整、ステアリングラックのチェック、2つの下部ボールジョイントの交換、キャリパーのオーバーホールを行い、最後に1つのカップがマスターシリンダーで膨らみ、穴を塞いでフロントキャリパーに圧力をかけ続けて前輪を引き起こしました。戦うためにお互いを残しました。液体はフラッシュの期限が来たばかりで、DOT 4でした。また、車の使用と液体の保管に依存して、より早いフラッシュが必要になることも事実です。
ラムクラッチから車で同心クラッチ変換を行った後、ラムクラッチは、他のブレーキフルードがゴム部品に影響を与える可能性があることを示すDOT3のみを推奨しました。
したがって、私の結論は、推奨されるDOTですが、必要に応じて、最後の選択の場合にのみDOT 3と4を混合できますが、重力ブリードだけでなく、2人で正しい液体で適切に洗い流します。これにより、スレーブとキャリパーのすべてがかき混ぜられ、古い液体が洗い流されたときの指標が良くなります。
回答
DOT 3は厳密にミネラルベースであり、すべてのDOT4は合成ブレンド液です。DOT3は主にコストが低く、まだ走行中の多くの車両と互換性があります。コスト差については、DOT4の利点がわずかなコスト差を上回ります。カストロールのWebサイトはDOT4の利点を掲載しています。
1。)維持従来のブレーキフルードよりも沸点が高い。 2.)ブレーキシステム部品の塩化物および亜鉛腐食に対する優れた保護。
閉鎖系で沸騰するブレーキフルードは気化し、ライン内の空気のように機能し、停止力が大幅に低下します
コメント
- 私は'これが質問に答えるかどうかわかりません。また、DOT 3と4は両方ともグリコールエーテルで作ることができ、DOT4はホウ酸エステルで作ることができます。これらはどちらもミネラルベースではありません("ミネラルベース"はミネラルオイルから作られていることを意味します… 多分あなたは言い換える必要があります)。 DOT3液の代わりにDOT4を使用できます。 2つの主な違いは沸点です。 あなたが言っていることを正確に証明する参考文献がある場合は、あなたが言おうとしていることをより明確にするために、それらをテキストに追加してください。
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