4WDモデルのセンターデフはどれくらい重要ですか?
On 2月 14, 2021 by admin4WDのシングルエンジン駆動の車両を探していますが、3つのディファレンシャルを使用してすべての人に動力を分配するこのような他の車両を見てきました。 4輪:
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=79535&st=0
センターディファレンシャルの必要性をよく理解していません。1つのギアで2つのフォロワーを駆動するとどうなるでしょうか?つまり、1つは前面用、もう1つは背面用ですか?従来、ディファレンシャルは、車両が曲がっているときなど、片側が反対側よりも速く回転するときに使用されますが、フロントエンドがバックエンドよりも移動する状況を想像していないので、なぜそれが次のように設計されたのですか?この?
P.S。 -はい、そのスレッドではすでにセンターディファレンシャルについてあらゆる種類の議論があります。tldrバージョンでは、「必要に応じて交換するのは非常に簡単で、多くの人が独自の意見を持っていますが、それほど多くはありません」なぜ」または力がどこに行くのか/それを取り除くとどうなるか
答え
さまざまな種類があります前車軸と後車軸が同じ速度で回転しない可能性がある状況。たとえば、自転車が垂直のまま回転していると想像してください。上から見た場合(平面投影を使用)、自転車は次の点を中心に回転します。各ホイールに垂直な線の交点。状況のASCIIアートの図を次に示します。
/ front wheel /. / . . | . | - - - - - x rotation axis | rear wheel
前輪は後輪よりも回転軸から離れているため、相対移動速度が速くなります。これは前輪駆動車の場合と同じです。地面に対する両方の車軸の中心の速度は、回転時に同じではないため、中心差があります。回転半径が小さいほど、差が大きくなります。
回答
センターデフにより、前輪と後輪が異なる速度で回転できるようになります。絶えず動き回るドライブトレイン部品にかかるストレスを軽減するのに便利です。ただし、レゴモデルの場合、必要な速度で移動しない可能性が高いため、おそらく必要ありません。1つを組み込むと、リアリズムが追加されますが、センターデフを使用すると、トルクはすべて最小のトラクションでアクスルに向かう傾向があることに注意する必要があります。
編集:なぜフロントとrイヤーアクスルは時々異なる速度で動くので、それが重要な理由
センターデフがあり、まともな速度で動く四輪駆動車を想像してみてください。右側に、直径約2インチの半球形の隆起があります。右前輪が最初にバンプに遭遇します。車両がバンプを2インチ超えて走行すると、後輪は両方とも2インチ移動します。ただし、右前輪は、バンプの形状に従って、pi x 1(バンプの半径)インチ、つまり約3.1インチ移動します。同じ期間に右前輪が後輪よりも遠くをカバーしたためです。時間、それは彼らがしたより速く進みました。これは、フロントドライブシャフトとリアドライブシャフトの速度のわずかな違いに相当し、センターデフで簡単に処理できます。ただし、センターデフのない車両に同じシナリオを適用すると、リアセクションとフロントセクションが異なる速度で走行しようとするため、ドライブシャフトが曲がったり折れたりする可能性があります。ただし、LEGOスケールでは、この違いは、損傷を与えることなくLEGOパーツの柔軟性によって吸収される可能性があります。
コメント
- 速度が関係するのはなぜですか? (フロント/リア間の速度の違いとは対照的に)どの速度でそれが関連するようになりますか?どのような状況で前後が異なる速度で移動しますか?
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