始動から数秒以内のエンジンタップ/ノック/ノイズ
On 2月 17, 2021 by admin- 1998 I6-4.0L
- すべての在庫
- 〜175,300 mi
- 13.8mpg-主に都市
数か月前、ディーゼルエンジンに似た音が聞こえ始めました。コールドエンジンを始動してから数秒後に開始します。ウォームアップした後、または運転または回転するとすぐに、ノイズは完全に消えます。 M4Aサウンドファイルは What
の下にリンクされています-道路と高速道路。
場所:ブロックの下部で最も音量が大きい。聴診器は明確な情報源を明らかにしません。
いつ:開始後数秒、暖かくなるまで
内容:ノッキング 、共鳴せずに固体の金属板にハンマーを打つような音
理由:私はしたい知っている
フォーラムを通じて、私はそれが何であるかについて多くの異なる仮説を見てきましたが、どれも当てはまらないようです:
- ピストンスラップ-これが起こると思いますいつも、始動後の最初の数秒で、回転すると悪化します。私はスカートの破片をチェックするためにオイルパンを取り外していませんが、それに「スナップ」する可能性のある破片を聞くために磁石を持っていました。 。
- フレックスプレートのボルト/亀裂の緩み-すべてのボルトにトルクがかかっていて、検査時に目に見える亀裂はありません
- リフターの詰まり/詰まり-バルブカバーを引っ張って、そうでないロッドを探しました。配信オイル、ルーズロッカー。すべて問題なく見えましたが、ボルトはまだトルクがかかっていました。エンジンを始動するとすぐに、または回転している間、暖まる前にこれも音を立てると思います。
- スピンベアリング-チェックのためにオイルパンを取り外していません-しかし、これが問題、彼女は私が最初にこれを投稿してから故障していたでしょう。
- 汚れたオイル-オイルの海の泡を約100マイル走らせ、以前のフルシンセを3キロマイルで変更し(真夜中のように出てきました)、交換しました完全合成のバルボリンマックスライフ10w-30でマーベルミステリーオイルを1qt下塗りします(ただし、この変更と最後の変更の前は常にカストロールGTXハイマイレージを使用していました)。
その他の所見:
- 断続的に、始動後数秒で、エンジンは1〜2秒間「うめき声」を発します。私は、過去数週間でこれを約3回キャッチしました。サーペンタインベルトは少し緩んでいて、始動直後に回転するとスケルチします
- アイドル中にタコメーターが震えると、エンジンが断続的に失われるように見えます。 (これは継続中です)
- エンジンが冷えているときにハードスタート。 (これは別の質問で対処されましたが、返されました)
- 油圧は大きく異なります。針はアイドル時に20前後で少し動き、運転中は50前後で安定します。これは、エンジンセンサーを小刻みに動かすまでジャンプするか、まったく登録されませんでした。
- ラジオヘッドユニットの照明が断続的に消えます。パンチすると一時的に修正され、ストレスが軽減されます。
更新:最後の変更時(3k mi)の石油はクォート低かった
更新:寒い天候(40F out atm)で、ノイズが消えたようです。おそらく無関係:CELライトが点灯し、元に戻りました。 -シフトソレノイドB(ギア2/3)に注意して、トランスミッションの誤動作コードがスローされました。車両を断続的に動かすには、より高いRPMが必要でしたが、その後なくなりました。
コメント
- 詳細レベルが大好きです。エンジンにはタイミングベルトまたはタイミングチェーンがありますか?
- 簡単なWeb検索で、エンジンにタイミングチェーンがあることがわかります。油圧が低い場合のタイミングチェーンのたるみのようなものです。タイミングチェーンテンショナーは何歳ですか?
- @Zaidチェーン。'見た覚えがありません。数年前にリアメインシールを交換したとき
- @Zaid AFAIK、テンショナーはありませんI64.0Lの場合
- ひびの入ったマニホールドを考えていましたが、'そのようには聞こえませんでした' sはブロックの下部から来ており(チェック時にたまたま近くにいた場合を除く)、'暖かくなり、回転させたときに大きくなると、おそらく消えます。エンジンが冷えています。 。 'それを可能性の輪に投げ込んだとしても。
答え
ノッキング音は、オイルよりも許容範囲が広い摩耗した部品を反映し、ギャップを埋めることができなくなります。オイル自体が薄すぎるか古すぎる(そして薄くなっている)可能性もあります。ノイズは下部にのみあるため、クランクシャフトのベアリング、またはクランクシャフトの両端にある変位ブッシュである可能性があります。ただし、バルブまたはカムシャフトが摩耗している場合、またはバルブのクリアランスが大きすぎる場合は、「ディーゼルエンジン」のようなリズミカルな継続的なタッピングノイズがよく聞こえます。エンジンにバルブを動かすためのオイルプランジがある場合、バルブの1つが「怠惰」になっている可能性があります
コメント
- 前述のように、オイル'は置き換えられました。クランクがそのように摩耗している場合、'音はすぐにはっきりしますか?加温時の音の欠如を説明するために熱からわずかに膨張したにもかかわらず、その後の加温とオイルの薄化はこれを打ち消します。このエンジンには油圧リフターが付いていますが、ロッドとローブの間の隙間を埋めていないプライミングまたは目詰まりの問題である場合は、すぐに明らかになるはずです。
- すぐにはわかりません。 。エンジンが熱くなると、オイルは薄くなります。最初はオイルの粘度で隙間を埋めるのに十分かもしれませんが、ベアリング/クランクシャフト/カムシャフトの公差が大きくなっている場合("通常"摩耗値)、オイルが少しでも薄くなるとすぐに、ノイズがより明白になり始めます。過去にこの問題をいじった方法の1つは、粗いオイルを充填することでしたが、ノイズは消えました。私にとって、カチカチカチカチ音=バルブのもの:)
- エンジンが温度に達したらノイズが消えるのをどのように正当化しますか?
- エンジンが動作温度に達したときにノイズが消える場合は、オイルが上昇しているとき、ポンプはギャップを埋めるのに十分な油圧を維持します。エンジンが熱くてアイドル状態にすると、数分でノイズが戻ります。
- 先日、15分のドライブの後でこれをテストしました。ノイズは' 7分間アイドリングした後に戻りませんでした。
回答
エンジンにバルブ用の油圧式ラッシュアジャスターが付いている可能性があります。これらは、油圧に作用するため、バルブクリアランス調整の必要性を排除します。問題は、オイルを入れるための非常に小さな入口/出口穴があり、しばしば詰まり、エンジン始動時に濃い冷たいオイルの流れを制限し、タッピングノイズを引き起こすことです。オイルが熱くて流れが良くなると、アジャスターは適切に作動します。ブロックの下からノイズが大きいように見えるとおっしゃっていたので、これだとは言えませんが、聴診器がブロックを介して直接音を伝達することの副作用だと思います。 、「シリンダーヘッド+バルブと聴診器に触れるエンジンの上部との間に大きなエアギャップがあるため」。
私の1985スープラには油圧アジャスター付きのL6があり、起動時のタッピングノイズで非常に評判が高いです。
編集:言うのを忘れて、ラッシュアジャスターをきれいにしてタップを取り除くことになっているオイル添加剤を買うことができます。私のエンジンは(まだ)影響を受けていないので、それらの有効性についてコメントすることはできません。私が理解しているように、アジャスタータップは単に迷惑であり、そうでなければエンジンに無害です。
コメント
- そうです。'オイルに海の泡を流し、7-9-16のオイル交換で1qtのマーベルミステリーオイルを下塗りしました。この場合、エンジンをすぐに回転させると、タップの頻度が増加しますが、代わりに排除され、暖まるまでアイドル状態に戻ります。
回答
どこかの燃料ラインにゆっくりと空気を吹き込んでいる小さな燃料システムの漏れがありますか?これにより、最初の開始に気泡が追加され、クリアするのに少し時間がかかる場合があります。これは私の経験です起動時にタイミングがかなり遅くなり、一部のエンジンがノックする原因になります。
コメント
- はい、リンクされた質問を参照すると、私がそこにリストしている問題が戻ってきて、コールドスタートがありませんでした完全に実行する前に、"スパッタ"を1〜2秒間エンジンします。ただし、ノックはすぐには'聞こえなくなり、聞こえるようになるまでに約10秒かかります。
コメントを残す