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ラジエーターから出てくる泡。ヘッドギャスケット?
On 2月 14, 2021 by admin昨日ホンダシビックから空気を抜いていた。 40分間の出血の後、クーラントがまだ泡立つまで、すべてが順調に進んでいました。私はすべてを正しく行いました。ヒーターを最大に回し、ホースに触れてサーモスタットが開いているかどうかを確認しました。暑かった。
その後、少しハードドライブとVTECを使って車を運転しました。車がガレージでアイドル状態だったとき、温度ゲージの針が変動していて、ゲージの高温部分と中央部分の間にあることに気づきました。これはヘッドガスケットでしょうか?また、その状態で修理工場まで運転する以外に選択肢はありません。
コメント
- 車は何年ですか?また、'まだ完全に出血していないに違いありません。'が言ったような変動はその症状です。 'ヘッドガスケットかどうかはわかりませんが'確認する方法はあります。
- 車はB16A2エンジンを搭載した96ホンダシビックEK4。'ラジエーターをアルミラジエーターに変更しました。また、ほぼ1時間ブリードしましたが、それで十分ですか、それとも本当に問題がありますか。ヘッドガスケット付き?
- ラジエーター交換前に何か問題はありましたか?ラジエーター交換のきっかけは何ですか?
- アルミラジエーターを無料で渡されました。OEMラジエーターは汚れていました。内部に加えてプラスチックカバーにひびが入った。OEMラジエーターを持っていたので、通常よりわずかに高い動作温度が発生した。新しいものをインストールすることで問題が解決します。冷却システムから空気を抜いたとき、ほぼ1時間はまだ気泡が残っています。 'がヘッドガスケットであるとほぼ確信しています。
- ヘッドガスケット理論で私が抱えている問題は、そうでなかった場合です。'問題が発生する前に'問題が発生することはありません。 "通常の動作温度よりわずかに高い"は、ヘッドガスケットを吹き飛ばすのに十分ではありません。この回答に示されているように、スニファーを使用して、それがヘッドガスケットであるかどうかを診断できます。 '高価ではなく、'ヘッドガスケットの問題かどうかを明確に示します。
回答
気泡は、ガスが冷却剤から逃げていることを意味します。私が考えることができる4つの明白な原因があります:
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作業中に冷却システムに導入された空気。
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ウォーターポンプの吸込側でシステムに空気が引き込まれます。
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システム内の低圧により冷却液が沸騰すると水蒸気が放出されます。
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おそらくヘッドガスケットの漏れが原因で、クーラントに排気ガスが入ります。
システムで作業しているので、最初の3つは接続とホースクランプをチェックし、クーラントが高温の場合は、クーラントに圧力を保持するのに十分な圧力キャップがあることを確認します。そうでない場合は、気泡が沸騰による可能性があります。これは、進行状況を監視したり、作業中に導入された空気の排出を許可したりするためにキャップを外した場合にも発生する可能性があります。
コメント
- ご意見ありがとうございます。いくつか質問があります。ソース1、2、3で、さらにブリードする必要がありますか?通常、私が知っていることから、冷却システムのブリードは最大で約40分であるはずですが、私のものはほとんどでした。 1時間(50分以上)。ブロックテスターキット/燃焼リークテストキットは、車が200k km / 125kマイルのメンテナンスを予定しているため、さらにいくつかの部品を節約しているため、ここオーストラリアでは高すぎます。ブリードする必要があります。
- 私が最初にすることは、ウォーターポンプの吸引側を再確認することだと思います。クランプがしっかり締まっていることと、空気が吸い込まれる可能性のある他の場所を確認してください。
回答
おそらくヘッドガスケットです。そして、ラジエーターにクーラントが入っている限り、そのように車を運転することができます。ただし、温度ゲージに注意してください。
コメント
- あなた'はOPを真剣に提案していますヘッドガスケットが悪いと思われる車を運転し続けますか?新しいモーターのgofundmeを開始する予定はありますか?
- はい。損傷は、車が過熱した場合にのみ発生します。人々はどうやってヘッドガスケットを吹き飛ばした車を店に持って行って修理してもらうと思いますか?
- レッカー車。ガスケットが十分に悪い場合、過熱は非常に迅速に発生する可能性があります。肩をすくめる。
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