滑走路の出発終了(DER)はどこから始まりますか?
On 2月 14, 2021 by admin滑走路の出発終了の概念を理解するのに問題があります。ほとんどの情報源は、DERが離陸に使用できる滑走路の部分の終わりにあると述べています(私が知る限り、滑走路の終わりのしきい値を除外しています)。しかし、公式FAAの航空情報マニュアルから、DERが滑走路の「最大」端(しきい値を含む)から始まることがはっきりとわかります。他の多くの情報源この写真のように、これをサポートしているようです。誰かが私を正しい方向に向けることができますか?
コメント
- 離陸滑走路を開始する場所の「反対側」、つまり反対側の滑走路の最初の地点であると常に理解していました…ここで何かを学ぶために待機しています!
- 'どのコンテキストで使用されているかわかりません'ですが、RESAが含まれていないと予想されます。詳細情報はこの質問
回答
計器の滑走路の敷居近くにあるペイントバーは、アプローチ中の着陸帯の幅と長さを示すための視覚的な参照用であり、離陸や出発とは関係ありません。 VFR滑走路には、数字と破線の中心線のみがあり、白いバーはまったくありません。
要約すると、しきい値は領域ではなく線であり、使用可能な滑走路と非滑走路を区別します。ペイントやライトですが、背の高い草から短い草などの表面の変化である場合もあります。標準の出発障害物クリアランスの上昇勾配は、滑走路の出発端のしきい値を直接超えた、地上35フィートの飛行機で計算されます。
コメント
- この画像の問題は、ずれたしきい値が表示されないことです。白い「ピアノの鍵盤」(またはそれらのないVFR滑走路の数字)が舗装の端にある場合、もちろんあいまいさはありません。これは、しきい値がずれている場合にのみ発生します(白い矢印)。
- 出発終了の場合は、赤いライトです。しきい値がずれている場合は、反対方向から見える緑色のライトが別の場所にある可能性があります。
回答
ここでは大声で推測しますが、airnav.comにアクセスして飛行場を調べると、滑走路の両端に2つのポイントが与えられます。 MORまたはモリスタウン、テネシー州の場合
- 滑走路5 =緯度:36-10.456562N、経度:083-22.968408W、標高:1312.9フィート、もう一方の端、
- 滑走路23 =緯度:36-11.069353N、経度:083-22.085700W、標高:1274.4フィート
エンジニアリングコンサルタントとして、この滑走路で行われるすべてのことは、マーキングの配置、RSAおよびすべてのパート77サーフェスと安全線の設定など、これら2つのポイントを考慮して行われます。アプローチサーフェス、出発サーフェス、すべてがこれらから確立されます滑走路の長さ、TODA、TORA ASDA、LDAなどを含む2つのポイントは、余分な舗装があるかどうかに関係なく、これらのFAAで確立された滑走路の端点からすべて構成されます。私の推定では、DERは、展開する端の反対側の滑走路座標になります。
回答
ICAO Doc 8168は、滑走路の出発端を定義しています「離陸に適していると宣言されたエリアの終わり(つまり、必要に応じて滑走路またはクリアウェイの終わり)」として
コメント
- aviation.SEへようこそ! 'テキストの画像を投稿しないでください。 'テキストを検索することはできません。そのため、このような答えを見つけるのはさらに難しくなります。 'サイトを初めて使用する場合は、ツアーが役立つ場合があります。
回答
回答
ほとんどの情報源は、DERは離陸に使用できる滑走路の部分の終わりにあると述べています(私が知る限り、これは滑走路の端のしきい値を除外します。
変位したしきい値、白い矢印でマークされている は離陸(および展開)に使用できるため、滑走路の出発端は、存在する場合はその端にあります。
ブラストパッド/オーバーランエリア(黄色のシェブロンでマーク)と誘導路(黄色のエッジとおそらく中心線でマーク)は離陸に使用できないため、DERは開始前です。
しかし、公式のFAAの航空情報マニュアルからDERが滑走路の「最大」端(しきい値を含む)から始まることを明確に確認してください。この写真のように、他の多くのソースがこれをサポートしているようです。
写真には、ずれたしきい値やオーバーラン領域が表示されていないため、実際には表示されません。
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