初心者用バイク-キャブレターと燃料噴射
On 2月 16, 2021 by admin初心者用バイク/バイクを購入したいと思っています。メンテナンスが少なく問題が発生する可能性が少ないものが欲しいです。
バイクで問題になる可能性が低いのは、キャブレターと燃料噴射のどちらですか?
コメント
- スクーターはボートのように、'どちらの方法でも、不使用を容認しません。必ず頻繁に乗るか、少なくとも2週間に1回10分間走らせてください。数ヶ月以上保管し、ガスタンクを空にしてから始動して燃料を使い果たす必要があります。またはSta-Bilを使用する場合は、1年以上保管する場合は空運転をお勧めします。
回答
全体として、特に多気筒エンジンでは、キャブレターは単にチャンスがありません。
ジェット目詰まりする可能性があり、ダイヤフラムが裂ける可能性があり、正確な圧力レベルに依存することはすべて障害点を提供します。バイクに何らかの自動始動アシストがない限り、「チョークを使用して冷えたときにエンジンを始動することにも慣れなければなりません。何かが失敗した場合は、通常、炭水化物全体を取り除き、正確に何を把握する必要があります」失敗した後、それを再び実行するための調整/セットアップの量は重要です。
燃料噴射システムは、事実上、ポンプ、(または複数の)インジェクター、いくつかのセンサー、およびECUです。これらのコンポーネントのいずれかが故障した場合、通常、原因を見つけて交換するのは非常に簡単です。
価格が絶対的な優先事項であり、キャブレター付きバイクがはるかに安い場合を除いて、EFIはあらゆる点で勝ちます。
回答
潜在的な問題はさまざまであるため、回答するのは困難です。
キャブレターバイクはより多くの問題を抱えている可能性があります。現代の燃料はしばらく使用しないと劣化し、ジェットをブロックする残留物が残ります。ニードルバルブが摩耗/固着して洪水を引き起こす可能性があります。CVタイプの炭水化物ではダイアフラムが破損する可能性があります。複数の炭水化物では時々バランスを取る必要があります。しかし、定期的に使用する場合は大きな問題ではありません。
燃料噴射システムを使用すると、一般的に信頼性が高くなります。高圧ポンプが必要であり、ポンプを作動させるには健全なバッテリーが必要です。燃料を圧力まで上げます。ポンプは、しばらく使用しないと古い燃料の残留物が付着する可能性がありますが、通常、wよりもはるかに発生する可能性は低くなります。炭水化物。燃料フィルターはより重要です。さまざまなセンサーに依存していますが、一般的にはかなり信頼性があります。
全体として、注入の方が一般的に信頼性が高いと思いますが、失敗するとバイクを家に引きずり込むことができなくなる可能性が高くなります。 、そして炭水化物よりもホームメカニックが修理するのが難しい可能性があります。
いくつかの例について。私は1200バンディットを持っています。これは、しばらく使用しないとジェットがブロックされるという問題がありました。これから4つの炭水化物のバンクを掃除するのは(バイクのデザインのために)仕事の苦痛であり、面倒です。それらを適切に掃除することはかなり長い仕事になる可能性があります。
私の父はしばらく使用されていなかったドゥカティモンスターS4を持っていて、燃料ポンプが動かなくなっていました。このポンプは燃料タンク内にあり、手が届きにくいです(いくつかの小さなグラブネジで固定されている燃料フィラーキャップの周囲を取り外す必要があります。小さな手と腕がある場合は、一度外すと、フィラーキャップの穴からタンクの底にあるポンプにほぼ到達できます)。ポンプは少し掃除した後、機能しました。
回答
変更がほとんどなく、実行履歴が長いモデルを使用してください。 HarleySportstersやNinjas650rで問題が発生したことはありません。私が一番困っているのはヤマハですが、それは大幅な改造によるものでした。ホットロッドの定義は、機械的な限界に近づけて信頼性を低下させていることです。メンテナンスを行い、変更しないでください… 1年間。
回答
直接比較しているのは、 2つのホンダシャドウ、他の点では非常によく似たエンジンですが、1つは燃料噴射、もう1つはツインカーボです。シングルカーボバージョンもあると思います…
燃料噴射されたものは常に完全に信頼できます。 。毎シーズンの終わりに、私はタンクをほぼ空になるまで運転しますが、システムを完全に空にする手順はないと思います。また、低温でも常に正常に起動します。
カーベッドバイクは古く、手に入れる前は少し無視されていましたが、はるかに問題がありました。混合物は完全には一致していませんが、燃料の不均一は、炭水化物の1つにあるニードルバルブの固着に起因していました。 (そして、何らかの理由で工場出荷時の設定ごとに意図的に不一致になっています)。ジェットがぐちゃぐちゃになっていて、私はそれを経験していませんが、時々、2つのスロットルが同期しなくなることがあります-調整ネジで2つの間にリンクがあります。シーズンの終わりに、私はタンクを排水します、そしてそれらを空にするために各フロートボウルに排水ネジがあります。 うまくいけば、すべてのボウル、ジェット、通路を掃除したので、すぐに再び詰まることはありません。
何かが間違っている場合を除いて、開始するのにそれほど問題はありませんでしたが、必要です 注入されたバイクは、スターターを押してすぐに出発するだけです。
注入されたバイクは、メンテナンスがはるかに少なくて済みます。 信頼性があります。それに対して私が言うことの1つは、アイドル速度が寒いときでもかなり遅いため、ストールが容易になり、カーベッドバイクには明らかに手動チョークによるアイドルリフトがあり、アイドルは とにかく高いので、ストップスタートトラフィックでアイドル状態で忍び寄るのは簡単です。
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