4WD 모델에서 센터 디퍼렌셜이 얼마나 중요합니까?
On 2월 14, 2021 by admin저는 4WD, 단일 엔진 구동 차량을 만들려고합니다. 세 가지 차동 장치를 사용하여 모든 사람에게 전력을 분배하는 이와 같은 다른 차량을 본 적이 있습니다. 바퀴 4 개 :
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=79535&st=0
센터 디퍼렌셜의 필요성을 잘 이해하지 못합니다. 단순히 하나의 기어 드라이브 만 두 명의 팔로워가 있으면 어떻게 될까요? , 즉 하나는 앞면에 하나는 뒷면에? 전통적으로 차동 장치는 차량이 회전 할 때와 같이 한쪽이 다른 쪽보다 더 / 빠르게 회전 할 때 사용되지만 프런트 엔드가 백 엔드보다 더 많이 이동하는 상황을 상상하지 않습니다. 이?
P.S. -예, 그 스레드에는 이미 센터 디퍼렌셜에 대한 모든 종류의 논의가 있습니다. tldr 버전은 “원하는 경우 교체하는 것이 매우 간단하며 많은 사람들이 자신의 의견을 가지고 있지만 그렇게 많지는 않다”는 것입니다. 왜 “또는 힘이가는 곳 / 제거 할 경우 어떻게 생겼는지
답변
모든 종류의 전방 및 후방 차축이 동일한 속도로 회전하지 않을 수있는 상황입니다. 예를 들어 수직을 유지하면서 회전하는 자전거를 상상해보십시오. 위에서 보았을 때 (평면 투영을 사용하여) 자전거는 위치에있는 지점을 중심으로 회전합니다. 각 바퀴에 수직 인 선 사이의 교차점. 다음은 상황에 대한 ASCII 그림입니다.
/ front wheel /. / . . | . | - - - - - x rotation axis | rear wheel
앞바퀴가 뒷바퀴보다 회전축에서 더 멀어 상대적으로 더 빠르게 움직입니다. 이것은 4 륜 차량과 동일합니다. 회전 할 때지면에 대한 두 축의 중심 속도가 동일하지 않으므로 중심 차이가 발생합니다. 회전 반경이 작을수록 차이가 커집니다. 차축 속도 사이에 있어야합니다.
답변
글쎄요, 중앙 차축을 사용하면 전방 및 후방 차축이 서로 다른 속도로 회전 할 수 있습니다. 끊임없이 움직이는 구동계 부품에 스트레스를 덜주는 데 유용합니다. 그러나 레고 모델의 경우 필요한 속도로 움직이지 않을 가능성이 높기 때문에 필요하지 않을 수 있습니다. 하나를 구축하면 사실감을 더할 수 있습니다. 중심 차이를 사용하면 토크가 모두 최소한의 견인력으로 차축으로가는 경향이 있다는 점을 명심해야합니다.
편집 : 왜 앞과 r이 귀축은 때때로 다른 속도로 움직입니다. 중요한 이유
중심 차이가 있고 적당한 속도로 움직이는 4 륜 구동 차량을 상상해보십시오. 오른쪽에 약 2 인치의 반구 모양의 범프가 있습니다. 오른쪽 앞바퀴가 먼저 범프를 만나게됩니다. 차량이 범프 위로 2 인치를 주행 할 때 뒷바퀴가 모두 2 인치 이동합니다. 그러나 오른쪽 앞바퀴는 범프 모양에 따라 pi x 1 (범프 반경) 인치 또는 약 3.1 인치로 이동합니다. 오른쪽 앞바퀴가 같은 기간 동안 뒷바퀴보다 더 먼 거리를 커버했기 때문에 시간이 더 빨라졌습니다. 이는 앞쪽 드라이브 샤프트와 뒤쪽 드라이브 샤프트 사이의 약간의 속도 차이를 의미하며, 이는 중앙 차이로 쉽게 처리됩니다. 그러나 중앙 차이가없는 차량에 적용되는 동일한 시나리오는 뒷부분과 앞부분이 다른 속도로 이동하려고하기 때문에 구동축이 구부러 지거나 파손될 수 있습니다. 그러나 LEGO 규모에서 이러한 차이는 손상을 입히지 않고 LEGO 부품의 유연성으로 흡수 될 수 있습니다.
댓글
- 속도가 왜 관련이 있습니까? (전방 / 후방의 속도 차이와는 반대로) 어떤 속도로 관련이 있습니까? 어떤 상황에서 앞 / 뒤가 다른 속도로 움직일까요?
답글 남기기