코르크 스크류 접근이 안정화되었는지 여부를 어떻게 알 수 있습니까?
On 2월 13, 2021 by adminBGW / ORBI 는 항공기가 내리는 도중에 대공포 화재에 노출되는 것을 최소화합니다. 이는 항공기가 공항 바로 위에 올 때까지 순항 고도에 머물렀다가 활주로로 내려가는 것입니다. 빠르고 단단한 나선형으로.
단단하고 나선형으로 내려 가면 접근이 안정화되었는지 여부를 결정하는 것이 거의 불가능한 것처럼 보일 수 있다는 점을 감안할 때, 조종사는 어떻게 이러한 결정을 내릴까요?
댓글
- ' 누군가 이러한 기동이 안정 될 것으로 기대하는 이유를 잘 모르겠습니다. . 올바른 기술이 무엇인지 궁금하십니까?
- 코르크 스크루 접근 방식은 여전히 마지막 500 ~ 1000 피트 동안 대부분 정상적인 결승전으로 끝나지만 ' 그렇지 않습니다. ? 안정된 접근이라는 용어는 최종에만 적용됩니다.
- 쏘고 안정된 접근이 모순 (모순)처럼 보입니까?
답변
위키 백과로서의 코르크 나사 접근 방식 군사가 높은 위협 환경에서 작전 할 때 사용되는 “강제 보호”조치라고 부르는 것을 설명합니다. 그것은 전통적인 의미에서 발표 된 절차가 아니라, 현재 위협 수준의 정보 평가에 의해 추진 될 때 극장 사령관이 배치하고 승무원에게 브리핑하는 것입니다.
기기 접근 방식과 같은 정밀 기동으로 비행 할 수 없습니다. 그것은 미사일, 전투 시각적 하강을 찾는 조종석 외부의 역동적 인 안구입니다. 회피 행동을 가능하게하기 위해 가능한 한 늦게까지 빠른 속도를 유지합니다. 확실히 안정된 접근 방식이 아닐뿐만 아니라 실제로는 정반대입니다. VFR 조건에서 수행하면 항공기가 착륙 직전까지 구성되지 않습니다.
이를 아래 FAASafety.Gov의 안정화 된 IFR 접근법 정의와 대조하십시오.
안정화 된 접근법 개념. 안정된 접근은 조종사가 착륙 활주로의 미리 결정된 지점을 향해 일정한 각도의 활공 경로를 설정하고 유지하는 것입니다. 최종 접근에서 일정한 속도로 하강하는 비행기는 앞지면의 한 지점을 향해 직선으로 이동합니다 .
관심있는 사람을 위해 안정화 된 접근 방식에 대한 추가 정보가 많이 있으므로 의도에 대해 더 이상 설명하지 않겠습니다. 그러나 정의에 따라 코르크 스크류 접근 방식은 안정화되지 않았습니다.
그래서 원래 질문으로 돌아가서 : “코크 스크류 접근 방식을 수행하는 조종사가이 결정을 어떻게 내리나요?” (접근 방식이 안정화되었는지 여부 …) 대답은 코르크 스크류 방식을 수행하는 조종사가 스스로 그런 종류의 질문을하지 않는다는 것입니다. 구별은 완전히 의미가 없습니다.
그 / 그녀는 땅에서 떠오르는 스팅거의 연기 흔적을 밖에서 찾고 있으며, 하강 속도를 끊고 속도를 늦추기 위해 기수를 위로 당길 수있는 지점까지 비행기를 잡으려고 노력하고 있습니다. , 기어와 플랩을 아래로 치고, 더럽고 느릴 때 노출 시간을 줄이기 위해 짧은 결승전까지 단단하게 180 번 전투 턴을합니다. 목표는 가능한 한 안전하고 신속하게 지상에 진입하고 긴 직선 접근 방식에서 “안정화 된”시간을 최소화하는 것입니다.
안정화 된 접근 방식은 전술 비행가가 연간 연습을 할 때 미국에서 비행하는 것입니다. 기기 숙련도 확인.
답변
360도 회 전당 얼마나 많은 고도를 잃는 지 아는 것은 매우 중요합니다. 기본적으로 주어진 뱅크 각도, 예를 들어 45도 및 가속 실속을 피하기 위해 안전한 속도로 회전을 설정합니다. 일반적인 가파른 회전보다 낮은 전력 설정에서 회전을 실행하면 공기를 통해 “코르크 스크루”하강 경로가 생깁니다. AGL이 턴당 고도 손실과 짧은 결승전을 위해 롤아웃하기에 충분하다면 작동합니다.
내 비행기가 주어진 뱅크 각도와 파워 설정에서 360도 회 전당 1000 피트를 잃는다면 나는 ” 1000으로 나눌 수있는 모든 고도에서 AGL을 피하기 위해 10,000 피트 AGL이라고합니다. 롤아웃을 위해 300 피트를 추가하고 AGL 10300 피트에서 코르크 나사를 시작하고 회전 할 때마다 고도를 확인합니다.
강하 속도는 여전히 전력으로 제어되므로 각 회전 (반 또는 1/4 회전)을 확인하고 유지합니다. 은행 각도, 예, 이것이 “안정화 된”접근 방식이라고 말할 수 있습니다. 마지막 턴은 표준 “베이스 투 파이널”과 매우 유사합니다.
댓글
- 실제로 포스 프로텍션 하강을 타고 착륙 한 적이 있습니까? 전투 환경에서?저는 ' 안정화 된 정의를 충족한다는 데 동의하지 않는 것을 제외하고는 ' 당신의 응답에 기술적으로 잘못된 것이 없기 때문에 궁금합니다. 실제 목적에 대한 감각이 부족한 것 같습니다.
- 이것이 귀하의 답변이 저를 칭찬하는 이유입니다. 저는 " L7 " 패턴을 비행하는 것이 아니라 기술에 집중했습니다. 알려진 침하 율로 일정한 회전을 안정시킬 수 있습니다. 이것이 공항에 대한 접근 방식입니다. " 착륙 패턴 "은 매우 잘린 1/4 회전입니다. 모든 착륙과 마찬가지로 키를 올바르게 밟으면 좋은 착륙 가능성이 높아집니다. 힘은 하강 속도를 제어합니다. 아니요, 저는 전투 조종사는 아니지만 그들이 안전하게 집으로 돌아가는 데 도움이되도록 최선을 다하겠습니다.
- Robert에게 감사합니다. 당신은 좋은 기술을지지합니다.
답변
저는 거기에 어떤 것도 게시 된 차트를 볼 수 없습니다. “코르크 스크루”접근 방식처럼 보입니다. 그럼에도 불구하고 각 운영자는 안정된 접근을 구성하는 것과 접근하는 동안 비행기가 안정되어야하는시기에 대한 자체 기준을 가지고 있습니다.
만남 중에 접근을 할 수없는 경우 기준에 따라 승인되지 않거나 예외가 발생하고 특별한 교육이 필요합니다.
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