Blanding av DOT 4 med DOT 4 syntetisk
On februar 16, 2021 by adminJeg kunne ikke se et eksisterende spørsmål om dette, men vennligst lenke til det hvis du vet om et …
Jeg bør påpeke at jeg er engelsk og de beskrevne produktene er kjøpt i Storbritannia, i tilfelle det gjør en forskjell.
Den aktuelle bilen er en Morris Traveler fra 1971.
Jeg har alltid brukt DOT4 bremsevæske med dette, og en annen bil i samme alder uten problemer.
Men nylig kjøpte jeg et annet merke av DOT 4 bremsevæske som hadde ordet «Syntetisk» skrevet på den. Hmm. Jeg tror ikke den vanlige leverandørens flasker har dette ordet.
Etter å ha fylt på med det nye merket, noen dager senere, ga bremsesylinderen vei slik at pedalen ikke betjente noen bremser. (liten / ingen motstand) men ingen væske lekker fra amywhere. Som et resultat fikk jeg nesten en stygg ulykke. Heldigvis på grunn av litt flaks slapp bilen og jeg slapp uskadd.
Jeg ser noen muligheter :
-
1) Grunnen til at jeg måtte fylle mastercylinderen opp på 1. plass var et hint om forestående problemer, og det nye merket med bremsevæske har ingen sammenheng med dette . eller ..
-
2) Blanding av DOT 4 og DOT 4 syntetisk har forårsaket problemer med gummipakningene.
eller
- 3) noe jeg ikke har tenkt på og ikke vet før jeg får det hele fra hverandre.
Selvfølgelig vet jeg ikke vil blande væske feil, men jeg vil heller ikke bytte ut bremsesystemet unødvendig heller!
Så spørsmålet ..
Har noen brukt DOT4 s ynthetic & DOT4 «nevner ikke» syntetisk «i det hele tatt? Er de i orden å blande sammen?
takk for all hjelp
Kommentarer
- Bland aldri bremsevæsker av forseglingsgrunner. Bare bruk det som ‘ anbefales av VM. Det er ellers alvorlige sikkerhetsrisikoer.
- » forseglingsgrunner «? Kan du forklare litt nærmere?
- Bremsesystemets tetninger skal være i samsvar med bremsevæsken DOT. At ‘ er grunnen til at de er paret, og det ‘ anbefales ikke å blande diverse DOT for ett bremsesystem.
- @hornetbzz Så ..for å omformulere .. du mener at på grunn av de gummilignende tetningene i bilen ‘ s brytesystem, anbefales det å bestemme DOT-rangering (eller insistere på) av produsent – dvs.: Bruk riktig DOT-rangering for bilen? Bra poeng, jeg tror det ble savnet i svaret da jeg hadde konsentrert meg om å blande væsker med kanskje samme vurdering
- yep, dette er det jeg mente 🙂
Svar
Informasjonen & lenker lagt ut av Paulster2 gir utmerket forklaring på hva de forskjellige typene bremsevæske er .
Det er noen få karakterer:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Forskjellen mellom dem er en spesifisert standard angående koketemperaturen, som stiger når DOT-tallet stiger, og mengden vannabsorpsjon.
Det er basert på to materialer: Glykolbasert («tradisjonell» bremsevæske) og Silikonbasert. DOT5 er utelukkende silikonbasert fordi bare silikon oppfyller kriteriene spesifisert i DOT5-standarden.
Når det gjelder å blande dem: Generelt er dette en dårlig idé, men det viktigste som advares mot er å blande silikonbasert væske med glykol. Dette overgår til ikke å blande DOT 5 med noen annen DOT-standardvæske.
Imidlertid vil blanding av for eksempel Glykol DOT3 med Glykol DOT4 gi uforutsigbar ytelse. Ingen steder har jeg sett noe som sier «dette er ok». Jeg mistenker at årsaken er at en blanding av formuleringer kan gi en uprøvd koketemperatur.
En tilsynelatende rød sild er ordet «Syntetisk» – Glykolbaserte bremsevæsker kan eller ikke hevde å være «syntetiske». Dette er ikke nødvendigvis knyttet til om væsken er glykolbasert eller silisium.
I et nøtteskall:
- Ikke bland DOT-klassifiseringene, med mindre du legger til en høyere vurdering som resulterer i et hevet kokepunkt
- Ikke bland glykolbaserte og silikonbaserte væsker (dvs. bland ikke DOT 5 med noen annen vurdering)
- Gitt at aksiom, du kan blande merker av bremsevæske for samme klassifisering / grunnmateriale.
Kommentarer
- I praksis kan du gå opp i DOT-rangering så lenge det er det samme grunnmaterialet. Hovedsakelig angående kommentaren din om å blande glykolbasert DOT 3 og glykolbasert DOT 4 er halvt sant / misvisende. Du kan blande de to, og det vil være tilstrekkelig for et system som trenger DOT 3-klassifisering men vil koke og har derfor problemer med fuktighet / system i et system som krever DOT 4. Hvorfor betyr det noe? Du kan skylle et DOT 3-system og fylle det med DOT 5.1, DOT-standarden er bare en spesifikasjon for egenskaper ved hydraulikkvæsken.
- Glykol vs silikon er sant fordi de ikke ‘ t blandes, så du har to separate væsker som virker i systemet, noe som vanligvis resulterer i inkonsekvent hydraulisk trykk når væskene motstår hverandre. Det ville være akkurat som å blande motorolje med vann.
- @finleyarcher Jeg lurte på om det var tilfelle. Jeg har siden hørt om tilfeller der gummi s4als whcih ‘ foretrekker ‘ en type disintigrerer hvis de ‘ brukes sammen med den andre. For eksempel på min Morris-reisende forventer den glykolbasert væske. Hvis jeg legger silikon i (selv om alt nytt utstyr og væske) er, kan det hende at gummipakningene ikke liker det.
Svar
Jeg fant denne beskrivelsen av syntetisk baserte bremsevæsker. I følge siden er alle bremsevæsker teknisk «syntetiske» ved at de er menneskeskapte og ikke inneholder en petroleumsbase.
«Syntetisk» bremsevæske, som vi tenker på det, har en silisiumbase. . Ikke-syntetisk bremsevæske (normal bremsevæske) er glykolbasert. Det er avveininger for hver type. Bremsevæske i silisium absorberer ikke vann, som glykolbasert væske. Den absorberer imidlertid luft, noe som gjør den noe komprimerbar. Dette gir bremsene en svampete følelse for dem.
Syntetisk bremsevæske skal ikke blandes med glykolbaserte væsker. Artikkelen sier at du bør vente til du trenger å utføre større vedlikehold (erstatte store deler av bremsesystemet) før du bytter. Når du bytter fra glykol, bør du skylle systemet med den gamle væsken helt. Det kan ta flere «forsøk» å få det renset helt ut av den tidligere væsken før du prøver å bruke kjøretøyet.
Til syvende og sist vet jeg ikke om blandingen forårsaket problemene du opplevde, men det ser ut til at det er plausibelt. Betyr det at du trenger å endre systemet ditt helt? Jeg tror ikke det kl. dette punktet. Jeg tror at hvis du gikk tilbake til å bruke glykolbasert bremsevæske og tilbakeførte systemet ditt helt, vil du sannsynligvis være i orden. Jeg ville gjort dette før jeg prøvde å kjøpe nye deler. at du gjør noen lave hastighetstester av kjøretøyet i et kontrollert miljø (for eksempel en tom vei eller en parkeringsplass) før du setter stor lit til bremsesystemet igjen.
Jeg fant også denne artikkelen som gir mye mer informasjon om bremsevæsker, spesielt når det gjelder klassiske britiske biler.
EDIT: Jeg gikk tilbake og leste den andre artikkelen som er nevnt ovenfor. Den lyder slik:
Hvis du bestemmer deg for å konvertere til silikonvæske, bør det gjøres som en del av en totaloverhaling av bremsesystemet, med nyrenoverte eller nye kaliper, hjulsylindere og hovedsylinder. Silikonvæske d ikke tilsettes et system som inneholder til og med små mengder glykolvæske eller forurensninger. Bare blødning av systemet er ikke nok, da det vil være lommer med gammel væske og slam som ikke vil blø ut. Silikonvæske har en tendens til å konsentrere eventuell restglykolvæske, fuktighet og slam inn snegler i stedet for å tillate spredning i væsken, det samme gjør glykolvæske. Dette kan føre til relativt alvorlige, men lokaliserte problemer, snarere enn den mer generelle forringelsen av systemet som oppleves med gamle fuktbelastede glykolvæsker. Dette kan være en faktor i rapporter om lekkasje når silikonvæske brukes i ikke-ombygde systemer som hadde blitt drevet med glykolvæske. Et «nytt» system fullt av silikonvæske vil kreve svært lite vedlikehold i mange år.
Igjen, ikke bland de to. Bare dårlige resultater kan oppstå fra dette.
Kommentarer
- At ‘ er god informasjon, takk – fra det jeg kan fortelle , bør du ikke ‘ ikke blande DOT 4 og DOT 5 da DOT 5 er silikonbasert, og DOT4 er glykolbasert. Faktisk er kjernen i det ikke ‘ Ikke bland glykolvæsker med silikon, men da DOT4 ser ut til å være glykol og DOT5 er silikon, betyr det at du ikke mister Dt4 og 5. Men å blande DOT 4 med andre DOT 4 ser ut til å være ok. Jeg antar det må du være ellers er du ‘ forpliktet til ett merke av DOT4. Så det virker som om problemet var nr. 1: Det var noe galt med hovedsylinderen min uansett. Vil du være enig med denne konklusjonen?
- Nei, jeg vil ikke ‘ ikke er enig i den konklusjonen. Du spurte om blande syntetisk DOT 4 (eller silisiumbasert) og glykol DOT 4. Svaret er IKKE ‘ T GJØR DET . Vennligst les det jeg skrev ovenfor, og deretter den første artikkelen jeg la ut.
- Jeg leste artiklene, men kom til en annen konklusjon.Syntetisk DOT 4 er kompatibel med vanlig DOT 4. Det ‘ anbefales ikke, men bør ikke forårsake skade. Det jeg forventer å skje er ujevn vannretensjon i systemet (potensielt fører til ujevn bremsing).
- Så konklusjonene mine er: ikke ‘ t bland silikon med glykol. Noen bremsevæsker setter » syntetisk » foran, men at ‘ bare annonserer – de ‘ er fortsatt glykolbaserte. Ikke bland ‘ Ikke bland DOT 3 og DOT 4 og forvent at den skal oppføre seg som DOT 4. DOT 5.1 er en glykolbasert væske med høy spesifikasjon, og skal ikke blandes med DOT 5, som ikke er silikon.
- @ user2808054 … i forbindelse med svaret mitt, ja jeg likestilte silikon med syntetisk, noe jeg forsto var grunnlaget for spørsmålet ditt. Det er syntetiske / silikonbaserte DOT4-bremsevæsker der ute, så vær oppmerksom.
Svar
DOT 3, 4 OG 5.1 kan blandes. De er kompatible. Ingen av dem er kompatible med DOT 5 som er silikonbasert.
Jeg har nettopp kjøpt noe Motul DOT 5.1 og det står på frontetiketten: «IKKE-SILIKONE-base IKKE bland med DOT 5. DOT 3 og 4 er kompatible. «
Hovedforskjellen mellom DOT 3, 4 og 5.1 er kokepunktene, både våte og tørre. Jo høyere DOT-tallet er, desto høyere er kokepunktene.
Kommentarer
- Takk, det bekrefter hva jeg trodde – selv om miksing av DOT 3, 4, 5.1 ville gi et uforutsigbart kokepunkt. Men hvis du har sagt DOT 3 i bilen din, og fyll opp med DOT 4, så ‘ bare øker kokepunktet, så du ikke trenger å bekymre deg.
Svar
Produsenter har merket DOT3- og DOT4-produktene sine som «syntetiske», ettersom mange forbrukere forbinder dette med høyere ytelse eller kvalitet som ligner på motorolje. Men ALLE bremsevæsker kan være kalles syntetisk. Du kan blande hvilken som helst av dem unntatt DOT5. Selv DOT5.1 er OK s inse dette også en glykolbasert væske.
Hvis du blander DOT3- og DOT4-væsker (eller forskjellige merker), kan du få uforutsigbar kokeytelse, men ellers bør det ikke være et problem. Sunn fornuft sier at hvis du blander to væsker, bruk spesifikasjonene for væske med lavere ytelse hvis du prøver å forutsi ytelse.
Svar
Alt DOT3 & DOT4-væske er syntetisk … dvs. at det er menneskeskapt og ikke har en petroleumsbase. DOT3 & 4 kan trygt blandes. DOT5 (eller 5.1) bremsevæske er imidlertid silikonbasert og må ALDRI blandes med DOT3 eller 4.
Kommentarer
- Jeg ‘ Jeg er veldig interessert i referansene dine til dette? Kan du utdype svaret ditt litt?
- der er det, i et nøtteskall
- Jeg trodde at punkt 5.1 var glykolbasert, og bare punkt 5 var silikon, mens dette svaret antyder noe annet. Når det gjelder bremser, tror jeg spesifikke fakta er veldig viktige, da feil info kan være katastrofal.
- @MichaelF – Egentlig, når jeg ser på dette, kunne jeg ikke ‘ ikke være mer enig med deg. DOT5.1 er kompatibel ible med DOT3 & 4, mens DOT5 ikke er kompatibel med noen av de andre. Flott poeng.
- Informasjonen i dette svaret angående 5.1 som er silikonbasert, er unøyaktig.
Legg igjen en kommentar