Bobler som kommer ut av radiatoren. Toppakning?
On februar 14, 2021 by adminJeg blødde luft fra Honda Civic i går. Alt gikk bra til kjølevæsken fortsatt boblet etter 40 minutters blødning. Jeg gjorde alt riktig. Vendte varmeren til maks, jeg sjekket den nedre slangetemperaturen ved å berøre den for å se om termostaten åpnet seg. Det var varmt.
Etter det kjørte jeg bilen rundt og med litt hardkjøring og VTEC. Da bilen sto på tomgang i garasjen, la jeg merke til at temperaturmålerålen svingte og den var mellom den varme og midtre delen av måleren. Kan dette være toppakningen? Jeg har ikke noe annet valg enn å kjøre den i den tilstanden til verkstedet.
Kommentarer
- Hvilket år er bilen? Også, jeg vil satse på at det ikke er ' ennå ikke helt blødt. Svingningene som du ' har sagt er et symptom på det. Jeg vet ikke ' vet ikke om det ' er toppakningen, men det er måter å sjekke det på.
- Bilen er en 96 Honda Civic EK4 med en B16A2-motor. Jeg ' har skiftet radiatoren til en aluminiumsradiator. Jeg blødde den også i nesten en time, er det tilstrekkelig eller er det virkelig noe galt med toppakningen?
- Var det noe problem før radiatorbyttet? Hva utfalt radiatorbyttet?
- Aluminiumsradiatoren ble gitt til meg gratis. OEM-en var skitten innsiden pluss plastdekket sprukket. Den litt høyere enn normale driftstemperaturen skjedde siden jeg hadde OEM-radiatoren det ville løst problemet ved å installere den nye. Da jeg blødde kjølesystemet, er det fremdeles bobler i nesten en time. Jeg er nesten overbevist om at det ' er toppakningen.
- Problemet jeg har med toppakningsteorien er, hvis det ikke var ' t et problem før det ikke skal ' t være et problem nå. " litt høyere enn normal driftstemperatur " ville ikke være nok til å få toppakningen til å blåse. Du kan bruke en sniffer som vist i dette svaret for å diagnostisere om det er toppakningen. De er ikke ' t dyre og vil fortelle deg positivt om det ' er et problem med toppakningen eller ikke.
Svar
Bobler betyr at gass slipper ut fra kjølevæsken. Det er fire åpenbare kilder som jeg kan tenke på:
-
Luft introdusert i kjølesystemet mens det ble jobbet med.
-
Luft blir trukket inn i systemet på sugesiden av vannpumpen.
-
Vanndamp som frigjøres når kjølevæske koker på grunn av lavt trykk i systemet.
-
Eksosgasser som kommer inn i kjølevæsken, muligens på grunn av en lekker pakning med hodet.
Siden du har jobbet med systemet, ser de tre første ut som det mest sannsynlige. Kontroller tilkoblingene og slangeklemmene, og bekreft at hvis kjølevæsken er varm, at du har et godt trykklokk som holder trykket på kjølevæsken, ellers kan boblene godt skyldes koking. Dette kan også skje hvis du har fått av lokket for å overvåke fremdriften eller for å tillate lufting av luften som blir introdusert når du jobber med den.
Kommentarer
- Takk for innspillene. Jeg har noen spørsmål. Om kilder 1, 2 og 3, bør jeg blø det ytterligere? Normalt sett, etter det jeg vet, er at blødning i kjølesystemet bare skulle være omtrent 40 minutter, men min var nesten en time (50+ minutter). Et blokk tester kit / forbrenning lekkasje testing kit er for dyrt her i Australia siden jeg sparer for noen flere deler fordi bilen er på grunn av 200k km / 125k miles vedlikehold. Skulle jeg blø den mer tror du?
- Jeg tror de aller første jeg ville gjort er å dobbeltsjekke sugesiden på vannpumpen. Sørg for at klemmene er tette, så vel som andre steder hvor luft kan trekkes inn.
Svar
Det er sannsynligvis en toppakning. Og du kan kjøre bilen slik så lenge det er kjølevæske i radiatoren. Hold øye med tempometeret skjønt.
Kommentarer
- Du ' foreslår seriøst at OP fortsette å kjøre en bil som du mener har en dårlig toppakning? Planlegger du å starte en gofundme for en ny motor?
- Ja. Skaden skjer bare når bilen blir overopphetet. Hvordan tror du folk får bilene sine med sprengte toppakninger til butikken for å få dem reparert?
- Tauebiler. Hvis pakningen er dårlig nok, kan overoppheting skje veldig raskt. Dra på skuldrene.
Legg igjen en kommentar