Hvor begynner avgangsslutt for rullebane (DER) nøyaktig?
On februar 14, 2021 by adminJeg har problemer med å forstå begrepet Departure End of Runway. De fleste kilder oppgir at DER er på slutten av den delen av rullebanen som kan brukes til start (som, så vidt jeg vet, utelukker terskelen ved enden av rullebanen). Men fra den offisielle FAAs Aeronautical Information Manual kan man tydelig se at DER starter i den «ytterste» enden av rullebanen (inkludert terskel). Mange andre kilder ser ut til å støtte dette, som dette bildet . Kan noen peke meg i riktig retning?
Kommentarer
- Jeg har alltid forstått at det er den «motsatte enden» av der du starter startløpet, dvs. det aller første punktet på den motsatte rullebanen … stående for å lære noe her!
- Jeg ' er ikke sikker på hvilken kontekst den ' brukes i, men forventer at den ikke inkluderer RESA. For mer info henvis til dette spørsmålet
Svar
Bildet du linket er fra en FAA-publikasjon. Som avbildet er terskelen enden av rullebanedekket, det er en tynn linje som skiller brukbar rullebane fra begge taxiwaene y, sprengningsputen, gresset eller et nødoverskridelsesområde. Det er merket om natten med en enkelt rad med grønne eller røde lys (avhengig av retning). Det kan forskyves eller flyttes fra det originale fortauet, men i dette tilfellet vil det ha merkbare markeringer som inkluderer en veldefinert linje som markerer den eksakte enden. Noen ender er brukbare for start, men ikke landing eller omvendt, men det er helt ned til individuelle rullebaner.
Malingsstengene nær terskelen til en instrumentbane er rett og slett for visuell referanse for å indikere bredden og lengden på landingssonen under innflyging, de har ingenting med start eller avgang å gjøre. VFR-rullebaner har bare et tall og stiplet senterlinje, ingen hvite søyler i det hele tatt.
For å oppsummere: terskelen er en linje ikke et område, den skiller brukbar rullebane fra ikke-rullebane, den kan være merket med maling eller lys, men det kan også bare være en endring i overflaten, for eksempel høyt gress til kort gress. Standard stigningshindringer for avstandshindring beregnes med flyet på 35 føtter over bakken, rett over terskelen ved avgangsenden av rullebanen.
Kommentarer
- Problemet med det bildet er at det ikke viser en forskjøvet terskel. Når de hvite ‘pianotastene’ (eller tallene på VFR-rullebaner uten dem) er på enden av fortauet, er det selvsagt ingen tvetydighet. Det skjer bare når det er en forskjøvet terskel (hvite piler).
- For avgangsslutt er det de røde lysene. De grønne lampene som er synlige fra den andre retningen, kan være på et annet sted i tilfelle det er en forskjøvet terskel, nei?
Svar
Bare gjetting høyt her, men hvis du går til airnav.com og ser etter en hvilken som helst flyplass, blir det gitt to poeng for motsatte ender av rullebanen. For MOR eller Morristown, TN ,
- Runway 5 = Latitude: 36-10.456562N, Longitude: 083-22.968408W, Høyde: 1312,9 fot og den andre enden,
- Rullebane 23 = Breddegrad: 36-11.069353N, Lengdegrad: 083-22.085700W, Høyde: 1274.4 fot.
Som ingeniørkonsulent gjøres alt som gjøres på denne rullebanen med tanke på disse to punktene – målinger for å plassere markeringer, sette opp RSA og alle del 77 overflater og sikkerhetslinjer osv. Innflygningsflater, avgangsflater, alt er etablert utenfor disse to punkter, inkludert lengden på rullebanen, TODA, TORA ASDA, LDA, etc. er alle konfigurert utenfor disse FAA-etablerte rulleendepunktene, enten det er ekstra fortau utover eller ikke. Etter min estimering vil DER være den motsatte endebanekoordinaten til enden du ruller ut på.
Svar
ICAO Doc 8168 definerer avgangssiden for rullebanen som «slutten av området som er erklært egnet for start (dvs. enden av rullebanen eller rullebanen etter behov.)»
Kommentarer
- Velkommen til luftfart. SE! Ikke legg ' ikke inn bilder av tekst; det er ikke ' t mulig å søke i teksten, noe som gjør det vanskeligere å finne svar som dette. turen kan være nyttig hvis du ' er ny på nettstedet.
Svar
I henhold til FAA «s Terminal Instrument Procedures (TERPS) , definisjonen er:
Avgang slutten av rullebanen (DER). Enden av rullebanen overfor landingsgrensen (se figur B-1).
Svar
De fleste kilder oppgir at DER er på slutten av den delen av rullebanen som kan brukes til start (som, så vidt jeg kan vite, ekskluderer terskelen ved enden av rullebanen).
forskjøvet terskel , merket med hvite piler, kan brukes til start (og utrulling), så avgangsenden av rullebanen er på slutten av den hvis den er tilstede.
Sprengningsputen / overkjørt område, merket med gule chevrons, og taxibane, merket med gul kant og muligens midtlinje, kan ikke brukes til start, så DER er før de begynner.
Men fra den offisielle FAAs Aeronautical Information Manual kan man se tydelig at DER starter ved den «ytterste» enden av rullebanen (inkludert terskel). Mange andre kilder ser ut til å støtte dette, som dette bildet.
Bildene viser ikke noen forskjøvet terskel eller overkjørte områder, så de er egentlig ikke veiledende av hva som helst.
Legg igjen en kommentar