Hvor viktig er en senterdifferensial på en 4WD-modell?
On februar 14, 2021 by adminJeg ønsker å lage et 4-hjulsdrevet enkeltmotordrevet kjøretøy, og jeg har sett andre som dette som bruker tre differensialer for å fordele kraften til alle 4 hjul:
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=79535&st=0
Jeg forstår ikke helt behovet for senterdifferensial – hva ville skje hvis du bare hadde en girdrift to følgere , dvs. en foran og en bak? tradisjonelt brukes en differensial når den ene siden vil spinne mer / raskere enn den andre, for eksempel når et kjøretøy svinger, men jeg forestiller meg ikke en situasjon der frontenden vil reise mer enn bakenden, så hvorfor ble den designet slik dette?
P.S. – ja, det er alle slags diskusjoner i den tråden allerede om senterdifferensialet, og tldr-versjonen er at den er «enkel å erstatte hvis du vil, og mange har sine egne meninger, men ikke så mye» hvorfor «eller hvor kreftene går / hvordan det vil se ut hvis du fjerner det
Svar
Det er alle slags situasjoner der for- og bakaksel ikke kan rotere med samme hastighet. Se for deg at en sykkel tar en sving mens den forblir loddrett. Sett fra toppen (ved hjelp av en plan projeksjon), roterer sykkelen rundt et punkt som er skjæringspunktet mellom linjene vinkelrett på hvert hjul. Her er en ASCII-kunst illustrasjon av situasjonen:
/ front wheel /. / . . | . | - - - - - x rotation axis | rear wheel
Forhjulet er lenger fra rotasjonsaksen enn bakhjulet, og dermed beveger det seg raskere i forhold til til bakken. Dette er det samme med et firehjulet kjøretøy: Hastigheten til midten av begge akslene i forhold til bakken er ikke den samme når du svinger, derav midtforskjellen. Jo mindre svingradius, jo større forskjell vil det være være mellom akselhastighetene.
Svar
Vel, senterdifferansen tillater for- og bakakslene å vri på forskjellige hastigheter, som er nyttig for å legge mindre vekt på drivstoffdeler som stadig beveger seg. For en Lego-modell er det sannsynligvis ikke nødvendig, siden det mest sannsynlig ikke vil bevege seg i hastigheter som kreves for å kreve en. Å bygge en inn vil legge til realisme, men du må huske på at med en senterdiff, har dreiemomentet en tendens til å gå til akselen med minst trekkraft.
EDIT: Hvorfor fronten og r Øreaksler beveger seg noen ganger med forskjellige hastigheter, hvorfor det betyr noe
Se for deg et firehjulsdrevet kjøretøy med senterdiff, som beveger seg med en anstendig hastighet. Den møter en støt i form av en halvkule, omtrent 2 tommer over, på høyre side. Høyre forhjul møter støtet først. Når kjøretøyet kjører to centimeter over støt, beveger begge bakhjulene seg to centimeter. Imidlertid beveger det høyre forhjulet seg etter bumpens form, pi x 1 (radiusen på støt) tommer, eller omtrent 3,1 tommer. Siden høyre forhjul tilbakelegget en lengre avstand enn bakhjulene i samme periode av gang gikk det raskere enn de gjorde. Dette oversettes til en liten forskjell i hastighet mellom den fremre drivakselen og den bakre, som lett håndteres av senterdifferansen. Imidlertid kunne det samme scenariet som ble brukt på et kjøretøy uten senterdiff, bøye eller ødelegge drivakselen, da den bakre delen og den fremre delen prøver å gå i forskjellige hastigheter. På LEGO-skala kan imidlertid denne forskjellen trolig absorberes av fleksibiliteten til LEGO-deler uten å påføre skade.
Kommentarer
- Hvorfor er hastigheten relevant? (i motsetning til forskjellen i hastighet mellom foran / bak) i hvilken hastighet ville det bli aktuelt? under hvilken situasjon ville front / bak bevege seg med forskjellige hastigheter?
Legg igjen en kommentar