DOT 4 mengen met DOT 4 synthetisch
Geplaatst op februari 16, 2021 door adminIk kon geen bestaande vraag hierover zien, maar link er alsjeblieft naar als je er een kent …
Ik moet erop wijzen dat ik Engels ben en dat de beschreven producten in het VK worden gekocht, voor het geval het een verschil maakt.
De auto in kwestie is een Morris Traveler uit 1971.
Ik heb hier altijd DOT4-remvloeistof gebruikt, en een andere auto van vergelijkbare leeftijd, zonder problemen.
Maar onlangs kocht ik een ander merk DOT 4-remvloeistof die het woord “Synthetisch” had. erop geschreven. Hmm. Ik denk niet dat de flessen van mijn gebruikelijke leverancier dit woord hebben.
Nadat ik het nieuwe merk had bijgevuld, bezweek de hoofdremcilinder een paar dagen later zodat het pedaal niet remde. (weinig / geen weerstand) maar er lekte geen vloeistof uit overal. Als gevolg daarvan had ik bijna een akelig ongeval. Gelukkig zijn de auto en ik dankzij een beetje geluk ongedeerd ontsnapt.
Ik zie een paar mogelijkheden :
-
1) De reden dat ik de hoofdcilinder op de eerste plaats moest vullen, was een aanwijzing voor dreigende problemen, en het nieuwe merk remvloeistof heeft hier niets mee te maken . of ..
-
2) Het mengen van DOT 4 en DOT 4 synthetisch heeft een probleem veroorzaakt met de rubberen afdichtingen.
of
- 3) iets waar ik niet aan heb gedacht en niet zal weten totdat ik het allemaal uit elkaar haal.
Uiteraard doe ik dat niet wil vloeistoffen verkeerd mengen, maar ik wil ook niet onnodig het remsysteem gaan vervangen!
Dus de vraag ..
Heeft anoyone DOT4 s gebruikt ynthetic & DOT4 “noemt” synthetisch “helemaal niet? Kunnen ze goed worden gemengd?
bedankt voor alle hulp
Opmerkingen
- Meng nooit remvloeistoffen om afdichtingsredenen. Gebruik gewoon wat ‘ s aanbevolen door de VM. Anders zijn er ernstige veiligheidsrisicos.
- ” verzegelingsredenen “? Kun je wat verder uitleggen?
- Afdichtingen van remsystemen moeten voldoen aan de DOT-remvloeistof. Dat ‘ is waarom ze zijn gekoppeld en het ‘ wordt niet aanbevolen om verschillende DOT voor één remsysteem te gebruiken.
- @hornetbzz Dus .. om te parafraseren .. je bedoelt dat vanwege de rubberachtige afdichtingen in het remsysteem van ‘ in de auto, bepaalde DOT-classificatie wordt aanbevolen (of erop wordt aangedrongen) door fabrikant – dwz: de juiste DOT-classificatie voor de auto gebruiken? Goed punt, ik denk dat dat in het antwoord werd gemist, omdat ik me had geconcentreerd op het mengen van vloeistoffen met misschien dezelfde beoordeling.
- ja, dit is wat ik bedoelde 🙂
Antwoord
De informatie & links geplaatst door Paulster2 bieden een uitstekende uitleg van wat de verschillende soorten remvloeistof zijn .
Er zijn een paar cijfers:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Het verschil tussen beide is een specifieke norm met betrekking tot de kooktemperatuur, die stijgt naarmate het DOT-getal stijgt, en de hoeveelheid wateropname.
Er zijn gebaseerd op twee materialen: op glycolbasis (“traditionele” remvloeistof) en op siliconenbasis. DOT5 is uitsluitend op siliconenbasis omdat alleen siliconen voldoen aan de criteria gespecificeerd door de DOT5-norm.
Wat betreft het mengen: dit is over het algemeen een slecht idee, maar het belangrijkste is het mengen van vloeistof op siliconenbasis met glycol. Dit komt neer op het niet mengen van DOT 5 met een andere DOT-standaardvloeistof.
Het mengen van bijvoorbeeld Glycol DOT3 met Glycol DOT4 zou echter onvoorspelbare prestaties opleveren. Nergens heb ik iets zien zeggen “dit is oké”. Ik vermoed dat de reden is dat een mengsel van formuleringen een onbewezen kooktemperatuur kan geven.
Een duidelijke rode haring is het woord “Synthetisch” – Remvloeistoffen op glycolbasis kunnen al dan niet beweren “synthetisch” te zijn. Dit heeft niet per se te maken met het feit of de vloeistof op glycol is gebaseerd of silicium is.
In een notendop:
- Meng de DOT-classificaties niet, tenzij u een hogere classificatie resulteert in een hoger kookpunt
- Meng geen vloeistoffen op basis van glycol en siliconen (dwz meng DOT 5 niet met een andere classificatie)
- Gegeven dat axioma, je kunt merken remvloeistof mengen voor dezelfde beoordeling / basismateriaal.
Opmerkingen
- In de praktijk kun je omhoog gaan in DOT-beoordeling zolang het hetzelfde basismateriaal is. Voornamelijk met betrekking tot uw opmerking over het mengen van DOT 3 op basis van glycol en DOT 4 op basis van glycol is half waar / misleidend. U kunt de twee mengen en het is voldoende voor een systeem dat de DOT 3-beoordeling nodig heeft maar zal koken en daardoor vocht / systeemproblemen hebben in een systeem dat DOT 4 vereist. Waarom maakt dat uit Je kunt een DOT 3 systeem doorspoelen en vullen met DOT 5.1, de DOT-norm is slechts een specificatie voor de eigenschappen van de hydraulische vloeistof.
- De glycol versus siliconen is waar omdat ze ‘ niet echt mengen, dus er werken twee afzonderlijke vloeistoffen in het systeem, wat doorgaans resulteert in een inconsistente hydraulische druk terwijl de vloeistoffen elkaar weerstaan. Het zou net zoiets zijn als motorolie mengen met water.
- @finleyarcher Ik vroeg me af of dat het geval was. Ik heb sindsdien gehoord van gevallen waarin de rubberen s4als die ‘ de voorkeur geven aan ‘ één type uiteenvallen als ze ‘ hergebruikt met de andere. Bijvoorbeeld op mijn Morris-reiziger, hij verwacht vloeistof op glycolbasis. Als ik siliconen erin doe (zelfs als alle nieuwe versnellingen en vloeistof zijn), vinden de rubberen afdichtingen het misschien niet leuk.
Antwoord
Ik vond deze beschrijving van remvloeistoffen op synthetische basis. Volgens de pagina zijn alle remvloeistoffen technisch “synthetisch” in die zin dat ze door de mens gemaakt zijn en geen petroleumbasis bevatten.
“Synthetische” remvloeistof, zoals wij die beschouwen, heeft een siliconenbasis . Niet-synthetische remvloeistof (normale remvloeistof) is gebaseerd op glycol. Er zijn afwegingen voor elk type. Silicium remvloeistof absorbeert geen water, zoals vloeistof op glycolbasis. Het neemt wel lucht op, waardoor het enigszins samendrukbaar is. Dit geeft de remmen een sponsachtig gevoel.
Synthetische remvloeistof mag niet worden gemengd met vloeistoffen op glycolbasis. In het artikel staat dat je moet wachten tot je groot onderhoud moet uitvoeren (grote delen van je remsysteem vervangen) voordat je overschakelt. Wanneer u overschakelt van glycol, moet u uw systeem volledig van de oude vloeistof spoelen. Het kan verschillende “pogingen” kosten om het volledig uit de vorige vloeistof te verwijderen voordat u probeert het voertuig te gebruiken.
Uiteindelijk weet ik niet of het mixen de problemen heeft veroorzaakt die je hebt ondervonden, maar het lijkt me aannemelijk. Betekent dit dat je je systeem volledig moet veranderen? Ik denk het niet bij dit punt. Ik denk dat als je weer remvloeistof op glycolbasis gaat gebruiken en je systeem volledig opnieuw ontlucht, je waarschijnlijk in orde komt. Ik zou dit doen voordat ik nieuwe onderdelen probeer aan te schaffen. Als je de vloeistof vervangt, zorg er dan voor dat zorg ervoor dat je het voertuig bij lage snelheid test in een gecontroleerde omgeving (zoals een lege weg of parkeerplaats) voordat je weer veel vertrouwen in het remsysteem stelt.
Ik vond ook dit artikel dat veel meer informatie geeft over remvloeistoffen, vooral waar het klassieke Britse autos betreft.
BEWERK: Ik ben teruggegaan en heb het tweede artikel dat hierboven is genoemd opnieuw gelezen. Het luidt als volgt:
Als u besluit om over te schakelen op siliconenvloeistof, moet dit worden gedaan als onderdeel van een totale revisie van het remsysteem, met pas gereviseerde of nieuwe remklauwen, wielcilinders en hoofdcilinder. Siliconenvloeistof shoul mag niet worden toegevoegd aan een systeem dat zelfs maar kleine hoeveelheden glycolvloeistof of verontreinigingen bevat. Alleen het systeem ontluchten is niet voldoende, omdat er zakken met oude vloeistof en slib zullen zijn die niet weglopen. Siliconenvloeistof heeft de neiging om eventuele resterende glycolvloeistof, vocht en slib te concentreren in slakken in plaats van dat ze zich door de vloeistof verspreiden, zoals glycolvloeistof. Dit kan leiden tot relatief ernstige maar plaatselijke problemen, in plaats van tot de algemenere systeemverslechtering die wordt ervaren bij oude vochtige glycolvloeistoffen. Dit kan een factor zijn bij meldingen van lekkage wanneer siliconenvloeistof wordt gebruikt in niet-herbouwde systemen die zijn gebruikt met glycolvloeistof. Een “nieuw” systeem vol siliconenvloeistof zal jarenlang zeer weinig onderhoud vergen.
Nogmaals, meng de twee niet. Alleen slechte resultaten kunnen optreden hiervan.
Reacties
- Dat ‘ s geweldige informatie, bedankt – van wat ik kan vertellen , moet u DOT 4 en DOT 5 niet ‘ mengen, aangezien DOT 5 op siliconen is gebaseerd en DOT4 op glycol is gebaseerd. In feite is de kern ervan niet ‘ t meng glycolvloeistoffen met siliconen, maar aangezien DOT4 glycol lijkt te zijn en DOT5 siliconen is, komt het erop neer dat Dt4 en 5 niet worden gebruikt. Maar het mengen van DOT 4 met andere DOT 4 lijkt ok te zijn. Ik denk dat het goed is. zou moeten zijn, anders ben je ‘ toegewijd aan één merk DOT4. Dus het lijkt erop dat het probleem nr. 1 was: er was toch iets mis met mijn hoofdremcilinder. Bent u het eens met deze conclusie?
- Nee, ik zou het ‘ niet eens zijn met die conclusie. U vroeg naar mengen van synthetic DOT 4 (of op basis van silicium) en glycol DOT 4. Het antwoord is NIET ‘ NIET DOEN . Lees alstublieft nogmaals wat ik hierboven heb geschreven en vervolgens het eerste artikel dat ik heb gepost.
- Ik las de artikelen, maar kwam tot een andere conclusie.Synthetic DOT 4 is compatibel met gewone DOT 4. Het ‘ wordt niet aanbevolen, maar zou geen schade mogen veroorzaken. Wat ik zou verwachten, is een ongelijkmatige waterretentie in het systeem (mogelijk leidend tot ongelijkmatig remmen).
- Mijn conclusie is dus: don ‘ t mix siliconen met glycol. Sommige remvloeistoffen plaatsen ” synthetisch ” op de voorkant, maar dat ‘ is alleen maar reclame – ze ‘ zijn nog steeds gebaseerd op glycol. Gebruik ‘ t meng DOT 3 en DOT 4 en verwacht dat het zich gedraagt als DOT 4. DOT 5.1 is een vloeistof op basis van glycol met hoge specificaties en mag niet worden gemengd met DOT 5, wat wel siliconen.
- @ user2808054 … voor de doeleinden van mijn antwoord, ja, ik stelde siliconen gelijk aan synthetisch, waarvan ik begreep dat het de basis was van je vraag. Er zijn DOT4-remvloeistoffen op basis van synthetische / siliconen, dus let op.
Answer
DOT 3, 4 EN 5.1 kunnen worden gemengd. Ze zijn compatibel. Geen van hen is compatibel met DOT 5, dat op siliconen is gebaseerd.
Ik heb zojuist Motul DOT 5.1 gekocht en er staat op het etiket op de voorkant: “NIET-SILICONEN basis NIET mengen met DOT 5. DOT 3 en 4 zijn compatibel. “
Het belangrijkste verschil tussen DOT 3, 4 en 5.1 zijn de kookpunten, zowel nat als droog. Hoe hoger het DOT-nummer, hoe hoger de kookpunten.
Reacties
- Bedankt, dat bevestigt wat ik dacht – hoewel het mengen van DOT 3, 4, 5.1 zou resulteren in een onvoorspelbaar kookpunt. Maar als je moet zeggen DOT 3 in je auto, en vul aan met DOT 4, dan ‘ verhoog je gewoon het kookpunt, dus maak je geen zorgen.
Antwoord
Fabrikanten hebben hun DOT3- en DOT4-producten als “synthetisch” bestempeld, aangezien veel consumenten dit associëren met betere prestaties of kwaliteit vergelijkbaar met motorolie. Maar ALLE remvloeistoffen kunnen genaamd synthetisch. Je kunt ze allemaal mixen behalve DOT5 Zelfs DOT5.1 is OK s daarom is dit ook een vloeistof op glycolbasis.
Als u DOT3- en DOT4-vloeistoffen (of verschillende merken) mengt, kunt u onvoorspelbare kookprestaties krijgen, maar anders zou het geen probleem moeten zijn. Gezond verstand zegt dat als u twee vloeistoffen mengt, u de specificaties van de minder presterende vloeistof moet gebruiken als u de prestaties probeert te voorspellen.
Antwoord
Alle DOT3 & DOT4-vloeistof is synthetisch … dwz het is door de mens gemaakt en heeft geen petroleumbasis. DOT3 & 4 kan veilig worden gemengd. DOT5 (of 5.1) remvloeistof is echter op siliconenbasis en mag NOOIT worden gemengd met DOT3 of 4.
Opmerkingen
- Ik ‘ zou echt geïnteresseerd zijn in uw referenties hierover? Kunt u uw antwoord een beetje invullen?
- daar is het in een notendop
- Ik dacht dat Dot 5.1 op glycol was gebaseerd en dat alleen punt 5 siliconen was, terwijl dit antwoord iets anders suggereert. Als het op remmen aankomt, denk ik dat specifieke feiten erg belangrijk zijn, aangezien verkeerde informatie rampzalig kan zijn.
- @MichaelF – Als ik hier naar kijk, kon ik ‘ het niet meer met je eens zijn. DOT5.1 is compatibel ible met DOT3 & 4, terwijl DOT5 niet compatibel is met een van de andere. Goed punt.
- De informatie in dit antwoord over het feit dat 5.1 op siliconenbasis is, is onnauwkeurig.
Geef een reactie