Gdzie dokładnie zaczyna się koniec pasa startowego odlotu (DER)?
On 14 lutego, 2021 by adminMam problem ze zrozumieniem pojęcia końca pasa startowego odlotu. Większość źródeł podaje, że DER znajduje się na końcu części drogi startowej, którą można wykorzystać do startu (co, o ile wiem, wyklucza próg na końcu drogi startowej). Ale z oficjalnego Podręcznika informacji lotniczych FAA wyraźnie widać, że DER zaczyna się na „najwyższym” końcu drogi startowej (łącznie z progiem). Wiele innych źródeł zdaje się to wspierać, na przykład to zdjęcie . Czy ktoś mógłby wskazać mi właściwy kierunek?
Komentarze
- Zawsze rozumiałem, że jest to „przeciwległy koniec” miejsca, w którym zaczynasz rozbieg, tj. pierwszy punkt na przeciwległym pasie startowym … czekając, aby się czegoś nauczyć!
- I ' nie jestem pewien, w jakim kontekście ' jest używany, ale spodziewałbym się, że nie obejmuje RESA. Więcej informacje odnoszą się do tego pytania
Odpowiedź
Podlinkowany obraz pochodzi z publikacji FAA. Jak pokazano na ilustracji, próg to koniec nawierzchni drogi startowej, jest to cienka linia oddzielająca nadający się do użytku pas startowy od każdej taksówki y, podmuch, trawa lub obszar wyjazdu awaryjnego. W nocy jest oznaczony pojedynczym rzędem zielonych lub czerwonych świateł (w zależności od kierunku). Można go przesunąć lub przesunąć z oryginalnej nawierzchni, ale w tym przypadku będzie miał zauważalne oznaczenia, które obejmują dobrze zdefiniowaną linię wyznaczającą dokładny koniec. Niektóre końce nadają się do startu, ale nie do lądowania lub odwrotnie, ale to zależy od poszczególnych pasów startowych.
Malowane paski w pobliżu progu drogi startowej przyrządów służą jedynie jako odniesienie wizualne, pomagające wskazać szerokość i długość strefy lądowania podczas podejścia, nie mają one nic wspólnego ze startem lub odlotem. Pasy startowe VFR mają tylko numer i przerywaną linię środkową, bez białych pasków.
Podsumowując: próg jest linią, a nie obszarem, oddziela użytkową drogę startową od nie-startowej, może być oznaczona farby lub światła, ale może to być również zwykła zmiana powierzchni, np. z wysokiej trawy, na krótką. Standardowe gradienty wznoszenia od przeszkód do odlotu są obliczane dla płaszczyzny 35 stóp nad ziemią, bezpośrednio nad progiem na końcu odlotu drogi startowej.
Komentarze
- Problem z tym obrazem polega na tym, że nie pokazuje przesuniętego progu. Gdy białe „klawisze fortepianu” (lub numery na pasach startowych VFR bez nich) znajdują się na końcu chodnika, nie ma oczywiście żadnej dwuznaczności. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy występuje przesunięty próg (białe strzałki).
- Na końcu odjazdu są to czerwone światła. Zielone światła widoczne z drugiego kierunku mogą znajdować się w innym miejscu, jeśli istnieje przesunięty próg, nie?
Odpowiedź
Zgaduję na głos, ale jeśli wejdziesz na stronę airnav.com i przejrzysz jakieś lotnisko, otrzymasz dwa punkty za przeciwne końce pasa startowego. Dla MOR lub Morristown, TN ,
- Runway 5 = Szerokość: 36-10.456562N, Długość: 083-22.968408W, Wysokość: 1312,9 ft. I drugi koniec,
- Pas startowy 23 = Szerokość: 36-11.069353N, Długość: 083-22.085700W, Wysokość: 1274,4 ft.
Jako konsultant inżynieryjny wszystko, co jest robione na tej drodze startowej, odbywa się z uwzględnieniem tych dwóch punktów – pomiarów w celu umieszczenia oznaczeń, ustawienia RSA i wszystkich powierzchni z części 77 oraz linii bezpieczeństwa itp. dwa punkty, w tym długość drogi startowej, TODA, TORA ASDA, LDA, itp. są skonfigurowane poza punktami końcowymi drogi startowej ustalonymi przez FAA, niezależnie od tego, czy poza nimi jest jakaś dodatkowa nawierzchnia. Według moich szacunków DER będzie przeciwną współrzędną końca pasa startowego, na którym jedziesz.
Odpowiedź
Dokument ICAO 8168 definiuje koniec pasa startowego odlotu jako „koniec obszaru zadeklarowanego jako odpowiedni do startu (tj. odpowiednio koniec drogi startowej lub drogi startowej)”
Komentarze
Odpowiedź
Zgodnie z wymogami FAA Terminal Instrument Procedures (TERPS) , definicja to:
Koniec pasa startowego (DER). Koniec drogi startowej naprzeciw progu lądowania (patrz rysunek B-1).
Odpowiedź
Większość źródeł podaje, że DER znajduje się na końcu części drogi startowej, którą można wykorzystać do startu (która, o ile wiem, wyklucza próg na końcu drogi startowej).
przesunięty próg , oznaczony białymi strzałkami, może być używany do startu (i dobiegu), więc koniec pasa startowego jest na końcu tego, jeśli jest obecny.
Blast pad / obszar najazdu, oznaczony żółtymi strzałkami i droga kołowania, oznaczona żółtą krawędzią i prawdopodobnie linią środkową, nie może być użyty do startu, więc DER jest przed rozpoczęciem.
Ale z oficjalnego Podręcznika Informacji Lotniczych FAA można wyraźnie widać, że DER zaczyna się na „najwyższym” końcu drogi startowej (łącznie z progiem). Wydaje się, że wiele innych źródeł to potwierdza, jak to zdjęcie.
Zdjęcia nie pokazują żadnych przesuniętych progów ani obszarów przekroczenia, więc nie są one naprawdę orientacyjne czegokolwiek.
Dodaj komentarz