Mieszanie DOT 4 z syntetycznym DOT 4
On 16 lutego, 2021 by adminNie widzę istniejącego pytania na ten temat, ale proszę podać link do niego, jeśli znasz jedno …
Powinienem zaznaczyć, że jestem Anglikiem i opisane produkty są kupione w Wielkiej Brytanii, na wypadek, gdyby miało to znaczenie.
Omawiany samochód to Morris Traveller z 1971 roku.
Zawsze używałem płynu hamulcowego DOT4 do tego i innego samochodu w podobnym wieku, bez żadnych problemów.
Jednak ostatnio kupiłem inny płyn hamulcowy DOT 4, który miał słowo „syntetyczny” napisane na nim. Hmm. Nie sądzę, aby butelki mojego zwykłego dostawcy miały to słowo.
Po uzupełnieniu nowej marki, kilka dni później pompa hamulcowa ustąpiła, tak że pedał nie zadziałał hamulców (mały / brak oporu), ale żaden płyn nie wyciekał skądkolwiek. W rezultacie prawie miałem paskudny wypadek. Na szczęście dzięki odrobinie szczęścia samochód i ja uciekliśmy bez szwanku.
Widzę kilka możliwości :
-
1) Powodem, dla którego musiałem doładować cylinder główny na pierwszym miejscu, była wskazówka o zbliżających się problemach, a nowa marka płynu hamulcowego nie ma z tym nic wspólnego . lub …
-
2) Mieszanie syntetycznego DOT 4 i DOT 4 spowodowało problem z gumowymi uszczelkami.
lub
- 3) coś, o czym nie pomyślałem i nie będę wiedział, dopóki tego wszystkiego nie rozłożę.
Oczywiście nie chcę źle mieszać płyny, ale nie chcę też niepotrzebnie wymieniać układu hamulcowego!
Więc pytanie ..
Czy anoyone używał DOT4 s yntetyczny & KROPKA4 „czy w ogóle” nie wspomina o syntetycznym „? Czy można je ze sobą mieszać?
dzięki za wszelką pomoc
Komentarze
- Nigdy, przenigdy nie mieszaj płynów hamulcowych ze względu na uszczelnienie. Po prostu użyj tego, co ' jest zalecane przez maszynę wirtualną. W przeciwnym razie istnieje poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
- ” powody uszczelnienia „? Czy możesz wyjaśnić trochę więcej?
- Uszczelki układów hamulcowych mają być zgodne z płynem hamulcowym DOT. Właśnie dlatego ' są sparowane i ' nie zaleca się mieszania różnych DOT w jednym układzie hamulcowym.
- @hornetbzz A więc … parafrazując … masz na myśli, że z powodu układu hamulcowego ' samochodu z gumopodobnych uszczelek, zalecana jest (lub nalegana) określona ocena DOT producent – czyli: Czy użyć właściwej oceny DOT dla samochodu? Słuszna uwaga, myślę, że pominięto to w odpowiedzi, ponieważ skoncentrowałem się na mieszaniu płynów może o tej samej wartości
- tak, to miałem na myśli 🙂
Odpowiedź
Linki informacyjne & zamieszczone przez Paulstera2 doskonale wyjaśniają, czym są różne rodzaje płynu hamulcowego .
Jest kilka stopni:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Różnica między nimi polega na konkretnej normie dotyczącej temperatury wrzenia, która rośnie wraz ze wzrostem liczby DOT, oraz stopnia wchłaniania wody.
Są one oparte na dwa materiały: na bazie glikolu („tradycyjny” płyn hamulcowy) i na bazie silikonu. DOT5 jest oparty wyłącznie na silikonie, ponieważ tylko silikon spełnia kryteria określone przez standard DOT5.
Jeśli chodzi o ich mieszanie: Generalnie jest to zły pomysł, ale najważniejszą rzeczą, przed którą ostrzegam, jest mieszanie płynu na bazie silikonu z glikolem. Oznacza to, że nie należy mieszać DOT 5 z żadnym innym standardowym płynem DOT.
Jednak mieszanie na przykład Glikolu DOT3 z Glikolem DOT4 dałoby nieprzewidywalne działanie. Nigdzie nie widziałem napisu „to jest w porządku”. Podejrzewam, że powodem jest to, że mieszanina preparatów może dawać nieudowodnioną temperaturę wrzenia.
Jednym z widocznych czerwonych śledzi jest słowo „syntetyczny” – płyny hamulcowe na bazie glikolu mogą, ale nie muszą, twierdzić, że są „syntetyczne”. To niekoniecznie ma związek z tym, czy płyn jest na bazie glikolu czy na bazie krzemu.
W skrócie:
- Nie mieszaj ocen DOT, chyba że dodajesz wyższa ocena skutkująca podwyższeniem temperatury wrzenia
- Nie mieszaj płynów na bazie glikolu i silikonu (tj. nie mieszaj DOT 5 z żadną inną oceną)
- Biorąc pod uwagę ten aksjomat, możesz mieszać różne marki płynu hamulcowego dla tego samego materiału ocenianego / bazowego.
Komentarze
- W praktyce możesz zwiększyć Ocena DOT, o ile jest to ten sam materiał bazowy. Głównie w odniesieniu do twojego komentarza na temat mieszania DOT 3 na bazie glikolu i DOT 4 na bazie glikolu jest w połowie prawdziwa / myląca. Możesz mieszać te dwa elementy i wystarczy dla systemu wymagającego oceny DOT 3 ale będzie się zagotować i dlatego wystąpią problemy z wilgocią / systemem w systemie wymagającym DOT 4. Dlaczego to ma znaczenie? Możesz przepłukać system DOT 3 i napełnić go DOT 5.1, standard DOT to tylko specyfikacja właściwości płynu hydraulicznego.
- Glikol kontra silikon jest prawdą, ponieważ nie ' nie mieszają się, więc w układzie działają dwa oddzielne płyny, co generalnie powoduje niespójne ciśnienie hydrauliczne ponieważ płyny opierają się sobie nawzajem. To tak, jakby mieszać olej silnikowy z wodą.
- @finleyarcher Zastanawiałem się, czy tak jest. Od tamtej pory słyszałem o przypadkach, w których gumowe s4als, które ' wolą ', dezintegrują jeden typ, jeśli ' ponownie używane z innymi. Np. Na moim podróżniku morris oczekuje płynu na bazie glikolu. Jeśli włożę silikon (nawet jeśli cały nowy sprzęt i płyn), gumowym uszczelkom może się to nie spodobać.
Odpowiedź
Znalazłem ten opis płynów hamulcowych na bazie syntetycznej. Według strony, wszystkie płyny hamulcowe są technicznie „syntetyczne”, ponieważ są wykonane przez człowieka i nie zawierają ropy naftowej.
„Syntetyczny” płyn hamulcowy, jak o nim myślimy, ma bazę silikonową . Niesyntetyczny płyn hamulcowy (zwykły płyn hamulcowy) jest na bazie glikolu. Dla każdego typu istnieją kompromisy. Płyn hamulcowy silikonowy nie absorbuje wody, podobnie jak płyn na bazie glikolu. Jednak pochłania powietrze, przez co jest nieco ściśliwy. Dzięki temu hamulce są gąbczaste.
Syntetycznego płynu hamulcowego nie należy mieszać z płynami na bazie glikolu. Artykuł mówi, że przed zmianą należy poczekać, aż konieczna będzie poważna konserwacja (wymiana dużych części układu hamulcowego). Po przejściu z glikolu należy całkowicie wypłukać system ze starego płynu. Całkowite oczyszczenie go z poprzedniego płynu może zająć kilka „prób”, zanim zaczniesz używać pojazdu.
Ostatecznie nie wiem, czy mieszanie spowodowało problemy, których doświadczyłeś, ale wydaje mi się, że jest to prawdopodobne. Czy to oznacza, że musisz całkowicie zmienić swój system? Nie sądzę ten punkt. Myślę, że gdybyś wrócił do używania płynu hamulcowego na bazie glikolu i całkowicie odnowił swój układ, prawdopodobnie wszystko będzie w porządku. Zrobiłbym to przed próbą zakupu jakichkolwiek nowych części. Ponadto, kiedy wymieniasz płyn, upewnij się, że wykonujesz kilka testów pojazdu przy niskiej prędkości w kontrolowanym środowisku (takim jak pusta droga lub parking), zanim ponownie zaufasz układowi hamulcowemu.
Znalazłem też ten artykuł , który zawiera wiele dodatkowych informacji na temat płynów hamulcowych, zwłaszcza w przypadku klasycznych brytyjskich samochodów silnikowych.
EDYCJA: Wróciłem i ponownie przeczytałem drugi artykuł, o którym mowa powyżej. Brzmi on następująco:
Jeśli zdecydujesz się przejść na płyn silikonowy, należy to zrobić w ramach całkowitego remontu układu hamulcowego, z użyciem świeżo odbudowanych lub nowych zacisków, cylindrów kół i pompy hamulcowej. Silikonowy fluid shoul d nie dodawać do systemu, który zawiera nawet niewielkie ilości płynu glikolowego lub zanieczyszczeń. Samo odpowietrzenie układu nie wystarczy, ponieważ pozostaną kieszenie starego płynu i szlamu, które nie będą wyciekać. Płyn silikonowy ma tendencję do gromadzenia wszelkich pozostałości płynu glikolowego, wilgoci i szlamu w ślimaki zamiast pozwalać na ich rozprzestrzenianie się w płynie, podobnie jak płyn glikolowy. Może to prowadzić raczej do stosunkowo poważnych, ale zlokalizowanych problemów, niż do bardziej ogólnego pogorszenia się stanu systemu, jakie występuje w przypadku starych, obciążonych wilgocią płynów glikolowych. Może to być czynnikiem w raportach wycieków, gdy płyn silikonowy jest używany w nieodbudowanych systemach, które były eksploatowane z płynem glikolowym. „Nowy” system wypełniony płynem silikonowym będzie wymagał niewielkiej konserwacji przez lata.
Ponownie, nie mieszaj tych dwóch. Mogą wystąpić tylko złe wyniki z tego.
Komentarze
- To ' świetne informacje, dzięki – z tego, co wiem , nie należy ' mieszać DOT 4 i DOT 5, ponieważ DOT 5 jest oparty na silikonie, a DOT4 na glikolu. W rzeczywistości sedno tego jest ' t mieszać płyny glikolowe z silikonowymi, ale ponieważ DOT4 wydaje się być glikolem, a DOT5 jest silikonem, oznacza to, że nie miksujemy Dt4 i 5. Ale mieszanie DOT 4 z innymi DOT 4 wydaje się być w porządku. Myślę, że tak inaczej musiałbyś być ' zaangażowany w jedną markę DOT4. Wygląda więc na to, że problem był nr 1: Coś jest nie tak z moim pompą główną. Zgadzasz się z ten wniosek?
- Nie, nie ' nie zgadzam się z tym wnioskiem. Pytałeś o mieszanie syntetycznej DOT 4 (lub na bazie silikonu) i glikolu DOT 4. Odpowiedź brzmi: NIE ' NIE ZROBIĆ TEGO . Przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem powyżej, a następnie pierwszy opublikowany artykuł.
- Przeczytałem artykuły, ale doszedłem do innego wniosku.Syntetyczny DOT 4 jest kompatybilny ze zwykłym DOT 4. Nie jest ' zalecany, ale nie powinien powodować uszkodzeń. To, czego spodziewałbym się, to nierówne zatrzymywanie wody w systemie (potencjalnie prowadzące do nierównomiernego hamowania).
- Moje wnioski są następujące: nie ' nie mieszaj silikonu z glikol. Niektóre płyny hamulcowe umieszczają ” syntetyczny ” z przodu, ale to ' to tylko reklama – ' nadal są oparte na glikolu. Nie ' nie mieszaj DOT 3 i DOT 4 i spodziewaj się, że będzie zachowywał się jak DOT 4. DOT 5.1 jest płynem na bazie glikolu o wysokiej specyfikacji i nie należy go mieszać z DOT 5, co jest silikon.
- @ user2808054 … na potrzeby mojej odpowiedzi tak zrównałem silikon z syntetycznym, co zrozumiałem, było podstawą twojego pytania. Istnieją syntetyczne / silikonowe płyny hamulcowe DOT4, więc pamiętaj.
Odpowiedź
PUNKT 3, 4 i 5.1 można mieszać. Są kompatybilne. Żaden z nich nie jest kompatybilny z DOT 5 na bazie silikonu.
Właśnie kupiłem Motul DOT 5.1 i na przedniej etykiecie jest napisane: „Baza NON-SILIKONOWA NIE mieszać z DOT 5. KROPKA 3 i 4 są kompatybilne. ”
Główną różnicą między DOT 3, 4 i 5.1 są punkty wrzenia, zarówno mokre, jak i suche. Im wyższa liczba DOT, tym wyższa temperatura wrzenia.
Komentarze
- Dzięki, to potwierdza to, o czym myślałem – chociaż mieszanie DOT 3, 4, 5.1 spowodowałoby nieprzewidywalny punkt wrzenia. Ale jeśli powiesz, że DOT 3 w samochodzie i doładuj DOT 4, a następnie ' właśnie podwyższasz temperaturę wrzenia, więc nie martw się.
Odpowiedź
Producenci określają swoje produkty DOT3 i DOT4 jako „syntetyczne”, ponieważ wielu konsumentów kojarzy to z wyższą wydajnością lub jakością podobną do oleju silnikowego. Jednak WSZYSTKIE płyny hamulcowe mogą być nazywany syntetycznym. Możesz mieszać dowolne z nich z wyjątkiem DOT5. Nawet DOT5.1 jest OK w związku z tym również płyn na bazie glikolu.
Jeśli zmieszasz płyny DOT3 i DOT4 (lub różne marki), możesz uzyskać nieprzewidywalne wyniki wrzenia, ale w przeciwnym razie nie powinno to stanowić problemu. Zdrowy rozsądek mówi, że jeśli zmieszasz dwa płyny, użyj specyfikacji płynu o niższej wydajności, jeśli próbujesz przewidzieć działanie.
Odpowiedź
Wszystkie płyny DOT3 & DOT4 są syntetyczne … tzn. są stworzone przez człowieka i nie zawierają nafty. DOT3 & 4 można bezpiecznie mieszać. JEDNAK DOT5 (lub 5.1) płyn hamulcowy jest na bazie silikonu i NIGDY nie może być mieszany z DOT3 lub 4.
Komentarze
- ' Czy naprawdę interesują mnie twoje odniesienia na ten temat? Czy możesz trochę rozwinąć swoją odpowiedź?
- oto jest, w skrócie
- Myślałem, że Kropka 5.1 jest oparta na glikolu, a tylko kropka 5 jest silikonowa, podczas gdy ta odpowiedź sugeruje inaczej. Jeśli chodzi o hamulce, myślę, że konkretne fakty są bardzo ważne, ponieważ zła informacja może być katastrofalna.
- @MichaelF – Właściwie, patrząc na to, nie mogę ' zgodzić się z tobą bardziej. DOT5.1 jest kompatybilny ible z DOT3 & 4, podczas gdy DOT5 nie jest kompatybilny z żadnym innym. Świetna uwaga.
- Informacje w tej odpowiedzi dotyczące wersji 5.1 opartej na silikonie są niedokładne.
Dodaj komentarz