Rower dla początkujących – gaźnik a wtrysk paliwa
On 16 lutego, 2021 by adminSzukam motocykla / roweru dla początkujących. Chciałbym czegoś, co wymaga mniej konserwacji / potencjalnych problemów.
Który z nich jest mniej prawdopodobny w przypadku motocykla – gaźnik czy wtrysk paliwa?
Komentarze
- Skutery są podobnie jak łodzie, nie ' nie tolerują nieużywania w żaden sposób, pamiętaj, aby jeździć na niej często lub przynajmniej raz na 2 tygodnie zaczynać i biegać przez 10 minut. Jeśli muszę go przechowywać przez więcej niż kilka miesięcy, opróżnić zbiornik paliwa, a następnie uruchomić i pozwolić mu się wyczerpać, lub użyć Sta-Bil, wolę biegać na sucho, jeśli składowanie trwa dłużej niż rok.
Odpowiedź
Ogólnie, a zwłaszcza w silnikach wielocylindrowych, gaźniki po prostu nie mają szans.
Dysze które mogą zostać zatkane, membrany, które mogą się rozerwać, a także poleganie na dokładnych poziomach ciśnienia – wszystko to powoduje punkty awarii. Jeśli motocykl nie ma jakiegoś rodzaju automatycznego wspomagania rozruchu, będziesz musiał przyzwyczaić się do używania ssania do uruchamiania zimnego silnika. Jeśli coś zawiedzie, zwykle będziesz musiał usunąć cały gaźnik i dowiedzieć się, co dokładnie nie powiodło się, po czym nastąpiła nietrywialna ilość dostrajania / konfiguracji, aby ponownie uruchomić.
Systemy z wtryskiem paliwa to w rzeczywistości tylko pompa, (lub wiele) wtryskiwaczy, niektóre czujniki i ECU. Jeśli którykolwiek z tych elementów zawodzi, zazwyczaj łatwo jest znaleźć winnego i po prostu go wymienić.
O ile cena nie jest absolutnym priorytetem, a rower z gaźnikiem jest znacznie tańszy, EFI wygrywa pod każdym względem.
Odpowiedź
Trudno odpowiedzieć, ponieważ potencjalne problemy są różne.
Rower z węglowodanami może bardziej cierpieć z powodu nowoczesne paliwo rozkłada się, jeśli nie jest używane przez jakiś czas, pozostawiając resztki blokujące dysze. Zawór iglicowy może się zużywać / zacinać, powodując zalanie. W przypadku węglowodanów typu CV membrany mogą ulec zniszczeniu. W przypadku wielu węglowodanów wymagają one od czasu do czasu równoważenia. Jeśli jednak są używane regularnie, to nie jest to poważny problem, a niektóre z tych potencjalnych problemów prawdopodobnie nadal spowodują utykanie roweru do domu.
Dzięki układom wtrysku paliwa są one ogólnie niezawodne. Wymagana jest pompa wysokociśnieniowa i sprawny akumulator, aby pompa mogła pracować doprowadzić paliwo do ciśnienia. Pompy mogą przyklejać się do pozostałości starego paliwa, jeśli nie są używane przez jakiś czas, ale generalnie jest to o wiele mniej prawdopodobne niż w z węglowodanem. Filtry paliwa są bardziej krytyczne. Są zależne od różnych czujników, ale generalnie są one dość niezawodne.
Ogólnie powiedziałbym, że wtrysk jest generalnie bardziej niezawodny, ale kiedy zawodzi, jest bardziej prawdopodobne, że nie będziesz w stanie utykać roweru do domu i potencjalnie trudniejsze do naprawienia dla mechanika domowego niż węglowodany.
Kilka przykładów. Mam 1200 Bandytów. Cierpiało to z powodu blokowania się strumieni, gdy nie były używane przez jakiś czas. Wydobycie 4 węglowodanów z tego do oczyszczenia jest męczące (ze względu na konstrukcję roweru) i kłopotliwe. Prawidłowe ich czyszczenie może być dość długą pracą.
Mój ojciec miał Ducati Monster S4, który był nieużywany przez jakiś czas, a pompa paliwa się zacięła. Ta pompa znajduje się w zbiorniku paliwa i trudno do niej dotrzeć (musisz zdjąć obramowanie korka wlewu paliwa, który jest utrzymywany na miejscu przez kilka małych wkrętów dociskowych, a kiedy to się skończy, jeśli masz małe dłonie i ramiona może dosięgnąć pompy na dnie zbiornika przez otwór wlewu). Pompa działała po pewnym czasie czyszczenia.
Odpowiedź
Wybierz model, który ma długą historię z kilkoma zmianami. Nigdy nie miałem problemu z Harley Sportsters lub Ninjas 650r. Motocykl, który sprawia mi najwięcej kłopotów, to Yamaha, ale było to spowodowane ciężkimi modyfikacjami. Definicja hot rodowania polega na tym, że zbliżasz go do granic mechanicznych, dzięki czemu staje się mniej niezawodny. konserwację, nie modyfikuj … przez rok.
Odpowiedź
Mam bezpośrednie porównanie, ponieważ mam dwie Honda Shadows, z bardzo podobnymi silnikami, ale jeden z wtryskiem paliwa, drugi z dwoma węglowodorami. Myślę, że jest też wersja z jednym gaźnikiem …
Ten z wtryskiem paliwa zawsze był doskonale niezawodny . Pod koniec każdego sezonu opróżniam zbiornik prawie do opróżnienia, ale nie sądzę, aby istniała jakakolwiek procedura całkowitego opróżnienia systemu i zawsze zaczyna się dobrze, nawet w niskich temperaturach.
Rower z karbonem, chociaż jest starszy i był trochę zaniedbany, zanim go dostałem, był znacznie bardziej problematyczny. Nierówne tankowanie było spowodowane blokowaniem się zaworu igłowego w jednym z węglowodanów, chociaż mieszanki nie są idealnie dopasowane (iz jakiegoś powodu celowo nie pasują do ustawień fabrycznych). Dysze są zaklejone i chociaż tego nie doświadczyłem, czasami przepustnice tych dwóch mogą stracić synchronizację – istnieje połączenie między nimi za pomocą śrub regulacyjnych.Pod koniec sezonu opróżniam zbiornik, a na każdej misce pływakowej znajdują się śruby spustowe, które również je opróżniają. Mam nadzieję, że teraz, gdy wyczyściłem wszystkie miski, dysze i korytarze, wkrótce się nie zatyka.
Uruchomienie nie stanowiło dużego problemu, chyba że coś było nie tak, ale wymaga pobiegać przez minutę, aby się uspokoić przed wyruszeniem. Rower z wtryskiem może być tylko kwestią wciśnięcia rozrusznika, a następnie natychmiastowego ruszania.
Rower z wtryskiem wymaga znacznie mniej konserwacji i nie tylko Niezawodny. Jedyne, co mu przeciwstawię, to to, że prędkość biegu jałowego, która jest dość niska, nawet gdy jest zimno, ułatwia przeciągnięcie, rower z karbonem oczywiście ma jałowy podnośnik z ręcznym ssaniem, a jałowy wydaje się być w każdym razie wyżej, więc łatwo jest pełzać na biegu jałowym w ruchu zatrzymującym się.
Dodaj komentarz