Używanie DOT4 + w sprzęgle / hamulcach, gdy DOT3 jest zalecane?
On 17 lutego, 2021 by adminPatrząc na stronę Wikipedii DOT 3, wygląda na to, że została zastąpiona przez płyn DOT 4, ale nadal jest sprzedawany i nadal jest zalecane na wielu forach. To pytanie zawiera odpowiedź mówiącą, że DOT 4 może być używany w systemach DOT 3, ale DOT 5 nie.
Jeśli DOT 4 jest lepszy, dlaczego DOT 3 jest nadal w użyciu? I prawdziwe pytanie, którego powinienem użyć na moim rowerze, który wymaga DOT 3 (albiet, od 1983).
Odpowiedź
Główną różnicą między DOT3 i DOT4 jest temperatura wrzenia płynu.
Norma DOT3 ma niższy minimalny wymóg temperatury wrzenia niż DOT4.
Nie wszystkie płyny są równe i one wszyscy zazwyczaj wymieniają, jakie są ich punkty wrzenia na sucho i na mokro.
Możesz mieć jeden płyn DOT3, który ledwo przekracza normę, a następnie inny, który może wytrzymać kolejne 30-40F powyżej tego.
Jeśli Twój rower wymaga DOT3, to każdy DOT3 powinien być w stanie bezpiecznie poradzić sobie w standardowych sytuacjach. Jednak wybranie wyższej jakości DOT3 lub DOT4 zapewni większą tolerancję.
Wartości na suchej i mokrej nawierzchni wynikają z gromadzenia się wilgoci w przewodach hamulcowych. Kiedy po raz pierwszy wykrwawiłeś się i włożyłeś nowy płyn, płyn ten działa w swojej „suchej” formie. Z czasem wilgoć dostanie się do niego, co obniży jego działanie do poziomu „mokrego”.
DOT5 jest oparty na silikonie i nie jest wymienny.
Jest podobne pytanie, chociaż nie dotyczyło DOT5, jaka jest różnica między DOT3 a DOT4 płyny hamulcowe?
Komentarze
- Aby dodać do zamieszania, DOT 5.1 jest oparty na glikolu i dlatego może być używany zamiast PUNKT 3/4, ale PUNKT 5 nie jest ' i nie może ' t.
Odpowiedź
Nie jestem pewien, ile z tego jest prawdą, ale informacje, które do tej pory znam i przechodzą, DOT 4 ma wyższą temperaturę wrzenia i również zawiera estry boranowe . DOT 5 jest oparty na silikonie
Jest to minimalna temperatura wrzenia na sucho, jaką znam;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
W Australii DOT 3 ma mieć temperaturę wrzenia min 230 C.
Z tego, czego się dowiedziałem, DOT 2 miał być hamulcami bębnowymi, następnie wprowadzenie przednich hamulców tarczowych DOT 3 i wprowadzenie wszystkich tarcz hamulcowych DOT 4 i DOT 5.1 późnych abs ale zdarzyło się również, że Toyota wróciła do DOT 3 prawdopodobnie z powodu lepkości, ale jeszcze jej nie zbadała.
Myślę, że jak dotąd armia jest jedną z niewielu używających DOT 5, ale myśli o cofnięciu się do PUNKTU 3. Tego nie mogę jeszcze cofnąć, więc nie wierz mi na słowo.
Po stwierdzeniu tego na przykład nulon DOT 3 ma temperaturę wrzenia 260 C i stwierdza, że nie ma niekorzystny wpływ na właściwości fizyczne gumowych miseczek i O-ringów.
Nie jestem naukowcem i niektórzy producenci potrafią i robią lepsze płyny, ale z czasem odkryłem, że jeden będzie dobry przez chwilę, a potem zwolnij o produkcie.
Kiedyś dostałem frustracji ted, gdy musiałem zdiagnozować usterkę w samochodzie, który miał przednie wibracje przy 70 km / 80 km / h, a następnie nieco mniej przy 90-100. Zrobiłem wszystkie zwykłe sprawdzenie ustawienia kół, wyważenie opon, sprawdzenie zębatki kierownicy, wymiana dwóch dolnych przegubów kulowych, potem wyremontowałem zaciski i w końcu znalazłem jedną miseczkę napęczniałą w głównym cylindrze i zablokowałaby otwór, który utrzymywałby nacisk na przednie zaciski powodując przednie koła do walki opuścili się. Płyn właśnie przyszedł do spłukiwania i był DOT 4 i mam świadomość, że to również prawda, że może zależeć od użytkowania i przechowywania w samochodzie, aby płyn wymagał wcześniejszego spłukania.
Kiedyś dokonałem konwersji sprzęgła koncentrycznego w samochodzie ze sprzęgieł tłokowych i sprzęgła tłokowego zalecanego tylko DOT 3 stwierdzającego, że inne płyny hamulcowe mogą wpływać na elementy gumowe.
Więc moim wnioskiem jest użycie zalecane DOT, ale w razie potrzeby można mieszać DOT 3 i 4 tylko w przypadku ostatniego wyboru, ale następnie prawidłowo przepłukać odpowiednim płynem z dwiema osobami, a nie tylko krwawieniem grawitacyjnym, ponieważ powoduje to poruszenie wszystkiego w niewolnikach i zaciskach i daje lepsze wskazanie, kiedy stary płyn zostanie spłukany.
Odpowiedź
DOT 3 jest ściśle mineralny, cały DOT 4 to syntetyczna mieszanka płynów.DOT 3 nadal istnieje, głównie dzięki niższy koszt, kompatybilność z wieloma pojazdami nadal poruszającymi się po drogach. Ze względu na różnicę kosztów zalety DOT 4 przewyższają niewielką różnicę kosztów. Witryna Castrol publikuje zalety DOT 4
1.) Utrzymuje wyższa temperatura wrzenia niż konwencjonalne płyny hamulcowe. 2.) Doskonała ochrona części układu hamulcowego przed korozją chlorkową i cynkową.
Płyn hamulcowy, który wrze w układzie zamkniętym, paruje, co działa jak powietrze w przewodach, a siła hamowania znacznie się zmniejsza.
Komentarze
- Nie ' Nie jestem pewien, czy to odpowiada na pytanie. Ponadto DOT 3 i 4 mogą być wykonane z eteru glikolowego, podczas gdy DOT 4 może być wykonane z estru boranowego.Żaden z nich nie jest oparty na minerałach (mówisz, że " na bazie minerałów " oznacza, że wykonane z oleju mineralnego … może trzeba to przeformułować). DOT 4 można stosować zamiast płynu DOT 3. Główną różnicą między nimi jest temperatura wrzenia. Jeśli masz odniesienia dokładnie potwierdzające to, co mówisz, dodaj je w tekście, aby lepiej wyjaśnić, co próbujesz powiedzieć.
Dodaj komentarz