Bicicleta para iniciantes – carburador x injeção de combustível
On Fevereiro 16, 2021 by adminEstou pensando em comprar uma motocicleta / bicicleta para iniciantes. Gostaria de algo que tenha menos manutenção / potencial para problemas.
Qual deles tem menos probabilidade de ser um problema em uma bicicleta – carburador ou injeção de combustível?
Comentários
- Scooters são como barcos, eles não ' toleram o não uso, de qualquer maneira que você escolher, certifique-se de pedalar com frequência ou, pelo menos, inicie e deixe correr 10 minutos uma vez a cada 2 semanas. tem que armazenar por mais de alguns meses, esvaziar o tanque de gasolina e ligar e deixar ficar sem combustível, isso ou usar Sta-Bil, prefiro secar se for estocar por mais de um ano.
Resposta
Em geral, e especialmente em motores multicilindros, os carburadores simplesmente não têm a menor chance.
Jatos que podem ficar obstruídos, os diafragmas que podem rasgar e a confiança nos níveis exatos de pressão fornecem pontos de falha. A menos que a moto tenha algum tipo de assistência de partida automática, você também terá que se acostumar a usar o afogador para ligar o motor quando estiver frio. Se alguma coisa falhar, você geralmente terá que remover todo o carboidrato e descobrir o que exatamente falhou, seguido por uma quantidade não trivial de ajuste / configuração para fazê-lo funcionar novamente.
Os sistemas de injeção de combustível são efetivamente apenas uma bomba, um (ou vários) injetores, alguns sensores e uma ECU. Se algum desses componentes falhar, geralmente é muito fácil encontrar o culpado e simplesmente trocá-lo.
A menos que o preço seja uma prioridade absoluta e a bicicleta com carburador seja muito mais barata, a EFI ganha em todos os aspectos.
Resposta
É difícil responder, pois os problemas potenciais variam.
Uma bicicleta carb pode sofrer mais com o combustível moderno se degrada se não for usado por um tempo, deixando resíduos bloqueando os jatos. A válvula de agulha pode se desgastar / travar, causando inundações. Com carboidratos do tipo CV, os diafragmas podem morrer. Com vários carboidratos, eles precisam ser balanceados ocasionalmente. e alguns desses problemas em potencial provavelmente ainda permitirão que você leve a bicicleta para casa.
Com sistemas de injeção de combustível, eles geralmente são confiáveis. Uma bomba de alta pressão é necessária e uma bateria saudável para fazer a bomba funcionar coloque o combustível até a pressão. As bombas podem grudar nos resíduos do combustível antigo se não forem usadas por um tempo, mas geralmente é MUITO menos provável de acontecer do que w om um carboidrato. Filtros de combustível são mais críticos. Eles dependem de vários sensores, mas em geral são bastante confiáveis.
No geral, eu diria que a injeção é geralmente mais confiável, mas quando falha, é mais provável que você não consiga mancar a bicicleta para casa , e potencialmente mais difícil para um mecânico doméstico consertar do que carboidratos.
Para alguns exemplos. Eu tenho um 1200 Bandit. Isso causava o bloqueio dos jatos quando não eram usados por um tempo. Tirar o banco de 4 carboidratos disso para limpar é um trabalho árduo (devido ao design da moto) e complicado. Limpá-los adequadamente pode ser um trabalho bastante longo.
Meu pai tinha uma Ducati Monster S4 que não foi usada por um tempo e a bomba de combustível travou. Esta bomba está dentro do tanque de combustível e é difícil de alcançar (você precisa remover o entorno da tampa do bocal de enchimento de combustível, que é mantida no lugar por vários minúsculos parafusos sem cabeça, então uma vez que está fora se você tiver mãos e braços pequenos pode quase alcançar a bomba no fundo do tanque através do orifício da tampa de enchimento). A bomba funcionou após uma pequena limpeza.
Resposta
Escolha um modelo que tenha um longo histórico de execução com poucas alterações. Nunca tive problemas com Harley Sportsters ou Ninjas 650r. A moto que me dá mais problemas é uma Yamaha, mas isso foi por causa de modificações pesadas. A definição de algo rodando quente é que você está levando-o para mais perto de seus limites mecânicos, então se torna menos confiável. Vantagem com longa corrida, boa reputação faça manutenção, não modifique … por um ano.
Resposta
Tenho uma comparação direta, pois tenho dois Honda Shadows, com motores muito semelhantes, mas um com injeção de combustível e outro com dois carboidratos. Acho que também há uma versão com um único carboidrato …
O com injeção de combustível sempre foi perfeitamente confiável . No final de cada temporada eu deixo o tanque quase vazio, mas não acho que haja qualquer procedimento para esvaziar completamente o sistema, e ele sempre começa bem, mesmo em baixas temperaturas.
A bicicleta carbed, embora seja mais velha e tenha sido um pouco negligenciada antes de eu obtê-la, tem sido muito mais problemática. O abastecimento irregular foi rastreado até uma válvula de agulha em um dos carboidratos, embora as misturas sejam perfeitamente combinadas (e são intencionalmente incompatíveis por configurações de fábrica por algum motivo). Os jatos grudaram e, embora eu não tenha experimentado isso, às vezes os aceleradores dos dois podem ficar fora de sincronia – há uma ligação entre os dois com parafusos de ajuste.No final da temporada, eu dreno o tanque e há parafusos de drenagem em cada uma das tigelas da bóia para esvaziá-los também. Espero que agora que eu limpei todas as tigelas, jatos e passagens, ele não entope novamente em breve.
Não foi um grande problema para começar, exceto quando algo estava errado, mas é necessário correr um minuto ou mais para se acalmar antes de partir. A bicicleta injetada pode ser apenas uma questão de empurrar o motor de arranque e partir imediatamente.
A bicicleta injetada, portanto, exige muito menos manutenção e muito mais confiável. A única coisa que direi contra ela é que a velocidade de marcha lenta, que é bastante baixa mesmo quando frio, torna mais fácil estolar, a bicicleta automotiva obviamente tem um levantamento de marcha lenta com o afogador manual, e a marcha lenta parece ser mais alto de qualquer maneira, por isso é fácil se arrastar em marcha lenta no tráfego de parada e partida.
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