Misturando DOT 4 com DOT 4 sintético
On Fevereiro 16, 2021 by adminNão consegui ver uma pergunta existente sobre isso, mas ligue para ela se você souber de alguma …
Devo salientar que sou inglês e os produtos descritos são comprados no Reino Unido, caso faça diferença.
O carro em questão é um Morris Traveller 1971.
Sempre usei fluido de freio DOT4 com este e outro carro de idade semelhante, sem problemas.
No entanto, recentemente comprei outra marca de fluido de freio DOT 4 que tinha a palavra “Sintético” escrito nele. Hmm. Não acho que as garrafas de meu fornecedor habitual tenham essa palavra.
Depois de completar com a nova marca, alguns dias depois o cilindro mestre do freio cedeu de tal forma que o pedal não acionou os freios (pouca / nenhuma resistência), mas nenhum fluido estava vazando de meu lugar. Como resultado, quase tive um acidente feio. Felizmente, devido a um pouco de sorte, o carro e eu escapamos ilesos.
Vejo algumas possibilidades :
-
1) O motivo pelo qual tive de completar o Cilindro Mestre em primeiro lugar foi uma dica de problemas iminentes, e a nova marca de fluido de freio não tem nada a ver com isso . ou ..
-
2) A mistura do sintético DOT 4 e DOT 4 causou alguns problemas com as vedações de borracha.
ou
- 3) algo em que não pensei e não saberei até resolver tudo.
Obviamente, não quero misturar fluidos de maneira errada, mas também não quero substituir o sistema de freio desnecessariamente!
Então, a pergunta …
Anoyone usou DOT4 s ynthetic & DOT4 “não” menciona sintético “? Eles podem ser misturados?
Obrigado por toda a ajuda
Comentários
- Nunca misture fluidos de freio por motivos de vedação. Basta usar o que ‘ s recomendado pela VM. Caso contrário, existem sérios riscos à segurança.
- ” motivos de vedação “? Você pode explicar um pouco mais?
- As vedações dos sistemas de frenagem devem ser compatíveis com o DOT do fluido de freio. É ‘ por isso que eles estão emparelhados e ‘ não é recomendado misturar DOT diverso para um sistema de freio.
- @hornetbzz Então … parafraseando … você quer dizer que, por causa das vedações de borracha no sistema de freio ‘ do carro, certa classificação DOT é recomendada (ou exigida) por fabricante – ou seja: usar a classificação DOT correta para o carro? Bom ponto, acho que a resposta falhou, pois me concentrei em misturar fluidos de talvez a mesma classificação
- sim, é isso que eu quis dizer 🙂
Resposta
Os links & postados por Paulster2 oferecem uma explicação excelente sobre os vários tipos de fluido de freio .
Existem alguns graus:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
A diferença entre eles é um padrão específico em relação à temperatura de ebulição, que aumenta com o aumento do número DOT, e à quantidade de absorção de água.
São baseados em dois materiais: à base de glicol (fluido de freio “tradicional”) e à base de silicone. O DOT5 é exclusivamente à base de silicone porque apenas o silicone atende aos critérios especificados pela norma DOT5.
Em relação à mistura: Geralmente, é uma má ideia, mas o principal alerta é a mistura de fluido à base de silicone com glicol. Isso significa não misturar DOT 5 com qualquer outro fluido padrão DOT.
No entanto, misturar, por exemplo, Glicol DOT3 com Glicol DOT4 daria um desempenho imprevisível. Em nenhum lugar eu vi nada dizendo “isso está ok”. Suspeito que o motivo seja que uma mistura de formulações pode resultar em uma temperatura de ebulição não comprovada.
Uma pista falsa aparente é a palavra “Sintético” – fluidos de freio à base de glicol podem ou não alegar ser “sintéticos”. Isso não está necessariamente relacionado ao fato de o fluido ser à base de glicol ou silício.
Em poucas palavras:
- Não misture as classificações DOT, a menos que você esteja adicionando uma classificação mais alta resultando em um ponto de ebulição elevado
- Não misture fluidos à base de glicol e à base de silicone (ou seja, não misture DOT 5 com qualquer outra classificação)
- Dado esse axioma, você pode misturar marcas de fluido de freio para a mesma classificação / material de base.
Comentários
- Na prática, você pode aumentar em A classificação DOT, desde que seja o mesmo material de base. Principalmente em relação ao seu comentário sobre a mistura de DOT 3 à base de glicol e DOT 4 à base de glicol, é meio verdadeiro / enganoso. Você pode misturar os dois e será suficiente para um sistema que precisa da classificação DOT 3 mas irá ferver e, portanto, terá problemas de umidade / sistema em um sistema que requer DOT 4. Por que isso importa? Você pode lavar um sistema DOT 3 e enchê-lo com DOT 5.1, o padrão DOT é apenas uma especificação para as características do fluido hidráulico.
- O glicol vs silicone é verdadeiro porque eles não ‘ t realmente se misturam, então você tem dois fluidos separados agindo no sistema, o que geralmente resulta em pressão hidráulica inconsistente como os fluidos resistem uns aos outros. Seria como misturar óleo de motor com água.
- @finleyarcher Eu me perguntei se era esse o caso. Já ouvi falar de casos em que os s4als de borracha que ‘ preferem ‘ um tipo se desintegram se ‘ é usado com o outro. Por exemplo, no meu viajante morris, ele espera um fluido à base de glicol. Se eu colocar silicone (mesmo que seja todo novo equipamento e fluido), as vedações de borracha podem não gostar.
Resposta
Encontrei esta descrição de fluidos de freio de base sintética. De acordo com a página, todos os fluidos de freio são tecnicamente “sintéticos”, pois são feitos pelo homem e não contêm uma base de petróleo.
O fluido de freio “sintético”, como pensamos nele, tem uma base de silício . O fluido de freio não sintético (fluido de freio normal) é à base de glicol. Existem compensações para cada tipo. O fluido de freio de silicone não absorve água, como o fluido à base de glicol. No entanto, ele absorve ar, o que o torna um tanto compressível. Isso dá aos freios uma sensação esponjosa.
O fluido de freio sintético não deve ser misturado com fluidos à base de glicol. O artigo diz que você deve esperar até que precise fazer uma grande manutenção (substituindo grandes partes do seu sistema de freio) antes de mudar. Ao mudar do glicol, você deve eliminar completamente o fluido antigo de seu sistema. Podem ser necessárias várias “tentativas” para removê-lo completamente do fluido anterior antes de tentar utilizar o veículo.
Em última análise, não sei se a mixagem causou os problemas que você experimentou, mas me parece plausível. Isso significa que você precisa mudar completamente o seu sistema? Acho que não em este ponto. Acho que se você voltar a usar fluido de freio à base de glicol e sangrar completamente seu sistema, provavelmente ficará bem. Eu faria isso antes de tentar comprar qualquer peça nova. Além disso, quando você trocar o fluido, faça certifique-se de fazer alguns testes de baixa velocidade do veículo em um ambiente controlado (como uma estrada vazia ou estacionamento) antes de colocar muita confiança no sistema de freio novamente.
Eu também encontrei este artigo que fornece muitas informações adicionais sobre fluidos de freio, especialmente no que diz respeito a automóveis britânicos clássicos.
EDITAR: Voltei e reli o segundo artigo mencionado acima. Lê-se assim:
Se você decidir converter para fluido de silicone, isso deve ser feito como parte de uma revisão total do sistema de freio, com pinças, cilindros de roda e cilindro mestre recém-reconstruídos ou novos. Anel de fluido de silicone d não ser adicionado a um sistema que contenha mesmo pequenas quantidades de fluido de glicol ou contaminantes. Meramente sangrar o sistema não é suficiente, pois haverá bolsas de fluido velho e lama que não irão sangrar. O fluido de silicone tende a concentrar qualquer fluido de glicol residual, umidade e lama em lesmas em vez de permitir sua dispersão por todo o fluido, como acontece com o fluido de glicol. Isso pode levar a problemas relativamente graves, mas localizados, em vez da deterioração do sistema mais geral experimentada com fluidos de glicol carregados de umidade antigos. Isso pode ser um fator em relatos de vazamento quando o fluido de silicone é usado em sistemas não reconstruídos que foram operados com fluido de glicol. Um “novo” sistema cheio de fluido de silicone exigirá muito pouca manutenção por anos.
Mais uma vez, não misture os dois. Somente resultados ruins podem ocorrer disso.
Comentários
- Essa ‘ é uma ótima informação, obrigado – pelo que posso dizer , você não deve ‘ misturar DOT 4 e DOT 5, pois DOT 5 é baseado em silicone e DOT4 é baseado em glicol. Na verdade, o ponto crucial é don ‘ t misturar fluidos de glicol com silicone um, mas como DOT4 parece ser glicol e DOT5 é silicone, isso equivale a não micing Dt4 e 5. Mas misturar DOT 4 com outro DOT 4 parece estar ok. teria que ser do contrário, você ‘ está comprometido com uma marca de DOT4. Portanto, parece que o problema era o nº 1: havia algo errado com meu cilindro mestre de qualquer maneira. Você concorda com esta conclusão?
- Não, eu não ‘ não concordaria com essa conclusão. Você perguntou sobre misturando sintético DOT 4 (ou à base de silício) e glicol DOT 4. A resposta é FAÇA ‘ FAÇA ISSO . Por favor, releia o que escrevi acima e depois o primeiro artigo que postei.
- Li os artigos, mas cheguei a uma conclusão diferente.O DOT 4 sintético é compatível com o DOT 4. regular ‘ não é recomendado, mas não deve causar danos. O que eu esperava que acontecesse seria uma retenção irregular de água no sistema (potencialmente levando a uma frenagem irregular).
- Portanto, minha conclusão é: não ‘ misture silicone com glicol. Alguns fluidos de freio são colocados ” sintético ” na frente, mas ‘ é apenas publicidade – eles ‘ ainda são baseados em glicol. Não ‘ misture DOT 3 e DOT 4 e espere que se comporte como DOT 4. O DOT 5.1 é um fluido à base de glicol de alta especificação e não deve ser misturado com o DOT 5, que é silicone.
- @ user2808054 … para efeito da minha resposta, sim, eu estava igualando silicone com sintético, o que entendi ser a base da sua pergunta. Existem fluidos de freio DOT4 sintéticos / à base de silicone, então fique atento.
Resposta
DOT 3, 4 E 5.1 podem ser misturados. Eles são compatíveis. Nenhum deles é compatível com DOT 5 à base de silicone.
Acabei de comprar um Motul DOT 5.1 e está escrito na etiqueta frontal: “Base NÃO-SILICONE NÃO misture com DOT 5. DOT 3 e 4 são compatíveis. “
A principal diferença entre o DOT 3, 4 e 5.1 são os pontos de ebulição, tanto úmidos quanto secos. Quanto maior o número DOT, maiores os pontos de ebulição.
Comentários
- Obrigado, isso confirma o que pensei – embora misturar DOT 3, 4, 5.1 resultasse em um ponto de ebulição imprevisível. Mas se você tiver, diga DOT 3 em seu carro e reabasteça com DOT 4, então você ‘ está apenas aumentando o ponto de ebulição, então não se preocupe.
Resposta
Os fabricantes têm rotulado seus produtos DOT3 e DOT4 como “sintéticos”, pois muitos consumidores associam isso a um desempenho superior ou qualidade semelhante ao óleo de motor. Mas TODOS os fluidos de freio podem ser chamado de sintético. Você pode misturar qualquer um deles, exceto para DOT5. Mesmo DOT5.1 é OK s já que também é um fluido à base de glicol.
Se você misturar fluidos DOT3 e DOT4 (ou marcas diferentes), poderá obter um desempenho de ebulição imprevisível, mas de outra forma não deve ser um problema. O bom senso diz que se você misturar dois fluidos, use as especificações do fluido de desempenho inferior se estiver tentando prever o desempenho.
Resposta
Todo o fluido DOT3 & DOT4 é sintético … ou seja, é feito pelo homem e não tem uma base de petróleo. DOT3 & 4 pode ser misturado com segurança. NO ENTANTO, o fluido de freio DOT5 (ou 5.1) é à base de silicone e NUNCA deve ser misturado com DOT3 ou 4.
Comentários
- Eu ‘ estaria realmente interessado em suas referências sobre isso? Você pode dar mais detalhes à sua resposta?
- aqui está, em poucas palavras
- Achei que o ponto 5.1 fosse baseado em glicol e apenas o ponto 5 fosse silicone, mas esta resposta sugere o contrário. Quando se trata de freios, acho que fatos específicos são muito importantes, pois informações erradas podem ser desastrosas.
- @MichaelF – Na verdade, olhando para isso, eu não poderia ‘ concordar mais com você. DOT5.1 é compatível ible com DOT3 & 4, enquanto DOT5 não é compatível com nenhum dos outros. Ótimo ponto.
- As informações nesta resposta sobre o 5.1 ser à base de silicone são imprecisas.
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