Os códigos de transponder 7701 – 7777 são usados?
On Fevereiro 15, 2021 by adminEu entendo que blocos de códigos de transponder são atribuídos a diferentes controles de área. Estou curioso para saber se o bloco 7701 a 7777 está em uso em algum lugar? Talvez o código de emergência 7700 precise de proteção extra?
Comentários
- De acordo com AOPA , 7777 é usado por militares para interceptação.
- Não entendo isso. Devo definir 7777 se perceber que estou sendo interceptado?
- Talvez seja ' usado pelo interceptor. Caso contrário, li coisas diferentes para os códigos 7776 e 7777, sobre como ser usado para monitorar SSR. Também parece que muitos pilotos recebem 77xx (exceto 7700) para uso regular, de vez em quando. Por outro lado, o 7700 não é usado para cada emergência, o ATC é capaz de associar um adesivo de emergência a um código normal, no entanto, o 7700 (e outros códigos especiais) iniciados pelo piloto acionam um alarme no ATC.
- @Wirewrap Fui treinado para lidar com a interceptação da seguinte maneira: Se estiver falando com o ATC, não altere o código do transponder. Notifique o ATC de que você ' foi interceptado. Se não estiver falando com o ATC, squalk 7700. Ser interceptado atende à definição de emergência durante o vôo.
Resposta
Sim, esses códigos são usados. Apenas 7700 é usado para denotar emergências e, geralmente, apenas se você não estiver em contato com o ATC ou não puder chamar sua atenção (a frequência está lotada). Os códigos nesta faixa são alocados de acordo com o National Beacon Assignment Plan nos EUA. Existem outros códigos que são atribuídos para vários problemas, 7777 conforme mencionado nos comentários é atribuído, e eu atribuí outros nesse intervalo antes, o mesmo com os intervalos 7600 e 7500.
Se você estiver já em contato com o ATC, e eles o etiquetaram, é muito fácil marcá-lo como uma emergência e acender para todos no escopo da instalação.
Comentários
- Apenas uma coisa a ter em conta quando receber um código nos blocos 7500, 7600 ou 7700; certifique-se sempre de que ' re digitando o código do transponder, você nunca terá o display configurado para o código reservado nem por um segundo. Por exemplo, se você ' estiver gritando VFR (1200) e for informado pela torre para squawk 7732, depois de ' definir o primeiro dígito para sete, ao definir o segundo dígito, você ' fará a transição para 7500 (hijack ), 7600 (sem comunicação) e 7700 (emergência), iluminando o torre ' s sistemas.
- Para evitar isso, adquira o hábito de definir os dígitos na ordem inversa ao passar de VFR para um código atribuído por torre, e (se você não ' não tiver uma função VFR de um botão em seu transponder) definindo o primeiro dígito primeiro ao mover para VFR. Pode haver algumas pegadinhas, mas no geral você ' é muito menos provável de criar um alarme falso.
- Você ainda deve usar o código de emergência, mesmo que seja em contato com o ATC, porque você também iluminará as telas ' de outras instalações. A menos que você já esteja em uma zona de controle de aeroporto, haverá pelo menos uma transferência antes do pouso.
- Unidades mais novas têm botões para entrada de código, elas não ' t parecem mudar o que está sendo gritado até que o 4º dígito seja pressionado. Consulte GTX345 em Garmin.com para obter um exemplo. Veja em 1:25 neste vídeo onde 1200 vai embora e o código começa a entrar. youtu.be/-BHp47RJbYk?t=75 Vê isso? A bela imagem foi embora quando mudei de Resposta para Comentário.
Resposta
Manual de Informações do Airman AIM 4-1-20 e.2 diz: “Sob nenhuma circunstância um piloto de aeronave civil deve operar o transponder no Código 7777. Este código é reservado para operações de interceptador militar.” (AIM edição 2016, parece ser a última edição de setembro de 2017)
A revista de treinamento de vôo da AOPA, novembro de 2017, aconselha colocar temporariamente seu transponder no modo de espera enquanto altera os números para que você não acidentalmente acione alertas nas torres ao passar pelos números especiais 7xxx.
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