Usar DOT4 + na embreagem / freios quando o DOT3 é recomendado?
On Fevereiro 17, 2021 by adminOlhando a página DOT 3 da Wikipedia, parece que foi efetivamente substituída pelo fluido DOT 4, mas ainda é vendido e ainda é recomendado em muitos fóruns. Esta pergunta tem uma resposta dizendo que o DOT 4 pode ser usado em sistemas DOT 3, mas o DOT 5 não pode.
Se o DOT 4 é melhor, por que o DOT 3 ainda está em uso? E a verdadeira questão, que devo usar na minha bicicleta que pede DOT 3 (albiet, de 1983).
Resposta
A principal diferença de DOT3 e DOT4 é o ponto de ebulição do fluido.
O padrão DOT3 tem um requisito de ponto de ebulição mínimo inferior ao DOT4.
Nem todos os fluidos são iguais e eles normalmente listarão seus pontos de ebulição seco e úmido.
Você pode ter um fluido DOT3 que mal consegue passar do padrão e outro que pode lidar com outros 30-40F acima desse.
Se sua bicicleta exige DOT3, então qualquer DOT3 deve ser capaz de lidar com situações padrão com segurança. Adotar um DOT3 ou um DOT4 de qualidade superior lhe dará mais tolerância.
Os números de seco e úmido se devem ao acúmulo de umidade nas linhas de freio. Quando você sangrar e colocar um novo fluido pela primeira vez, ele estará operando em sua forma “Seca”. Com o tempo, a umidade entrará nele, o que diminuirá seu desempenho para o nível “Úmido”.
DOT5 é baseado em silício e não é intercambiável.
Há uma pergunta semelhante, embora não pergunte sobre DOT5, qual é a diferença entre DOT3 e DOT4 fluidos para freios?
Comentários
- Só para aumentar a confusão, o DOT 5.1 é baseado em glicol e, portanto, pode ser usado no lugar de DOT 3/4, mas DOT 5 não é ' te pode ' t.
Resposta
Nem todos têm certeza de quanto disso é verdade, mas informações que até agora conheço e dou informações, DOT 4 tem um ponto de ebulição mais alto e também tem ésteres de borato . O DOT 5 é baseado em silicone
Este é o ponto de ebulição a seco mínimo que eu conheço;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
Na Austrália, o DOT 3 deve tem ponto de ebulição mínimo de 230 C.
Pelo que eu aprendi, o DOT 2 deveria ser freios a tambor, então a introdução dos freios a disco dianteiros DOT 3 e a introdução de todos os discos de roda DOT 4 e DOT 5.1 abs atrasado mas o que também aconteceu é que a Toyota voltou ao DOT 3, possivelmente por causa da viscosidade, mas ainda não o pesquisou exatamente.
Acho que até agora o exército é um dos poucos usando o DOT 5, mas está pensando em voltar para o DOT 3. Isso eu não posso fazer backup ainda, então não acredite em minha palavra.
Tendo declarado isso, por exemplo, o nulon DOT 3 tem um ponto de ebulição de 260 C e afirma não ter efeito adverso sobre as propriedades físicas de copos de borracha e anéis em O.
Não sou um cientista e alguns fabricantes podem fazer e fazem melhores fluidos, mas também descobri que com o tempo um ficará bom por um tempo e depois afrouxe no produto.
Uma vez que fiquei frustrado Ted quando eu tive que diagnosticar uma falha em um carro que tinha vibração dianteira em 70kmh-80kmh então um pouco menos em 90-100. Fiz todas as verificações habituais do alinhamento das rodas, equilibrei os pneus, verifiquei a cremalheira da direção, substituí duas juntas esféricas inferiores, revisei as pinças e, finalmente, encontrei um copo inchado em um cilindro mestre e bloquearia um orifício que manteria a pressão nas pinças dianteiras causando lutar deixou um ao outro. O fluido acabou de sair para uma lavagem e era DOT 4 e estou ciente de que também é verdade que pode depender do uso e armazenamento do carro para que o fluido precise de uma lavagem mais cedo.
Uma vez que fiz uma conversão da embreagem concêntrica em um carro de embreagem de êmbolo e embreagem de êmbolo, recomendei apenas o DOT 3, afirmando que outros fluidos de freio podem afetar os componentes de borracha.
Portanto, minha conclusão é usar o O DOT recomendado, mas se necessário, pode misturar o DOT 3 e 4 apenas na última escolha, mas depois enxágue corretamente com o fluido correto com duas pessoas, não apenas sangramento por gravidade, porque isso agita tudo em escravos e calibradores e dá uma indicação melhor quando o fluido antigo é lavado.
Resposta
O DOT 3 é estritamente de base mineral, todo o DOT 4 é um fluido de mistura sintética. O OT 3 ainda existe em grande parte devido a seu custo mais baixo, sendo compatível com muitos veículos ainda na estrada. Para a diferença de custo, as vantagens do DOT 4 pesam a pequena diferença de custo. O site da Castrol posta as vantagens no DOT 4
1.) Mantém um ponto de ebulição mais alto do que os fluidos de freio convencionais. 2.) Proteção superior contra corrosão de cloreto e zinco de peças do sistema de freio.
O fluido de freio que ferve em um sistema fechado irá vaporizar, agindo como o ar nas linhas e o poder de parada será muito reduzido
Comentários
- Eu ' m não tenho certeza se isso responde à pergunta. Além disso, DOT 3 e 4 podem ser feitos de éter de glicol, enquanto DOT 4 pode ser feito de éster borato.Nenhum deles é de base mineral (você dizendo " de base mineral " implica feito de óleo mineral … talvez você precise reformular). O DOT 4 pode ser usado no lugar do fluido DOT 3. A principal diferença entre os dois é o ponto de ebulição. Se você tiver referências que provem exatamente o que você está dizendo, adicione-as no texto para esclarecer melhor o que você está tentando dizer.
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