Amestecarea DOT 4 cu DOT 4 sintetic
On februarie 16, 2021 by adminNu am putut vedea o întrebare existentă despre acest lucru, dar vă rugăm să faceți legătura cu aceasta dacă știți una …
Ar trebui să subliniez că sunt engleză, iar produsele descrise sunt cumpărate în Marea Britanie, în cazul în care face diferența.
Mașina în cauză este un Morris Traveler din 1971.
Am folosit întotdeauna lichid de frână DOT4 cu aceasta și o altă mașină de vârstă similară, fără probleme.
Cu toate acestea, recent am cumpărat o altă marcă de lichid de frână DOT 4 care avea cuvântul „Sintetic” scris pe ea. Hmm. Nu cred că sticlele furnizorului meu obișnuit au acest cuvânt.
După ce am completat noua marcă, câteva zile mai târziu, cilindrul principal de frână a cedat astfel încât pedala să nu acționeze nici o frână. (rezistență mică / fără rezistență), dar nu se scurgea lichid de oriunde. Ca urmare, am avut aproape un accident urât. Din fericire, din cauza unui pic de noroc, mașina și am scăpat nevătămată.
Văd câteva posibilități :
-
1) Motivul pentru care am trebuit să ridic cilindrul principal pe locul 1 a fost un indiciu pentru probleme iminente, iar noua marcă de lichid de frână nu are legătură cu acest lucru sau ..
-
2) Amestecarea sinteticului DOT 4 și DOT 4 a cauzat probleme cu garniturile din cauciuc.
sau
- 3) ceva la care nu m-am gândit și nu am știut până nu-l distrug.
Evident că nu ” vreau să amestec greșit fluidele, dar nici nu vreau să înlocuiesc sistemul de frânare în mod inutil!
Deci întrebarea ..
A folosit anoyone DOT4 s ynthetic & DOT4 „nu menționează deloc sintetic”? Sunt bine să se amestece?
mulțumesc pentru ajutor
Comentarii
- Nu amestecați niciodată lichide de frână niciodată din motive de etanșare. Folosiți doar ceea ce ‘ este recomandat de VM. În caz contrar, există riscuri grave de siguranță.
- ” motive de etanșare „? Puteți explica un pic mai departe?
- Etanșările sistemelor de frânare trebuie să fie conforme cu lichidul de frână DOT. ‘ este motivul pentru care sunt împerecheați și ‘ nu este recomandat să amestecați DOT misc pentru un sistem de frânare.
- @hornetbzz Deci ..para parafrazare .. vrei să spui că, din cauza garniturilor asemănătoare cauciucului din sistemul de rupere a mașinii, ‘ este recomandat (sau insistat) de către anumite ratinguri producător – adică: folosiți calificarea DOT potrivită pentru mașină? Punct bun, cred că nu am reușit în răspuns, deoarece mă concentrasem pe amestecarea fluidelor de aceeași calitate.
- da, asta am vrut să spun 🙂
Răspuns
Link-urile de informații & postate de Paulster2 oferă o explicație excelentă a diferitelor tipuri de lichid de frână .
Există câteva note:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Diferența dintre ele este un standard specific în ceea ce privește temperatura de fierbere, care crește odată cu creșterea numărului DOT și cantitatea de absorbție a apei.
Se bazează pe două materiale: pe bază de glicol (lichid de frână „tradițional”) și pe bază de silicon. DOT5 este exclusiv pe bază de silicon, deoarece numai siliconul îndeplinește criteriile specificate de standardul DOT5.
În ceea ce privește amestecarea acestora: în general, aceasta este o idee proastă, dar principalul lucru avertizat împotriva acestui lucru este amestecarea fluidului pe bază de silicon cu glicol. Acest lucru se traduce prin faptul că nu se amestecă DOT 5 cu niciun alt fluid standard DOT.
Cu toate acestea, amestecarea de exemplu Glicol DOT3 cu Glicol DOT4 ar oferi performanțe imprevizibile. Nicăieri n-am văzut nimic care să spună „asta e ok”. Bănuiesc că motivul este că un amestec de formulări poate da o temperatură de fierbere nedovedită.
Un hering roșu aparent este cuvântul „Sintetic” – Lichidele de frână pe bază de glicol pot sau nu să pretindă că sunt „sintetice”. Acest lucru nu se referă neapărat la faptul că fluidul este pe bază de glicol sau siliciu.
Pe scurt:
- Nu amestecați evaluările DOT, cu excepția cazului în care adăugați o evaluare mai mare rezultând un punct de fierbere crescut
- Nu amestecați fluide pe bază de glicol și silicon (adică nu amestecați DOT 5 cu orice altă evaluare)
- Având în vedere că axioma, puteți amesteca mărci de lichid de frână pentru același material de evaluare / bază.
Comentarii
- În practică, puteți merge în Evaluarea DOT atâta timp cât este același material de bază. În principal, comentariul dvs. despre amestecarea DOT 3 pe bază de glicol și DOT 4 pe bază de glicol este pe jumătate adevărat / înșelător. Puteți amesteca cele două și va fi suficient pentru un sistem care are nevoie de rating DOT 3 dar va fierbe și, prin urmare, va avea probleme de umiditate / sistem într-un sistem care necesită DOT 4. De ce contează asta? Puteți spăla un sistem DOT 3 și umple-l cu DOT 5.1, standardul DOT este doar o specificație pentru caracteristicile fluidului hidraulic.
- Glicolul vs siliconul este adevărat deoarece nu se amestecă de fapt, deci aveți două fluide separate care acționează în sistem, ceea ce duce, în general, la o presiune hidraulică inconsistentă. pe măsură ce fluidele se opun reciproc. Ar fi la fel ca amestecul uleiului de motor cu apa.
- @finleyarcher M-am întrebat dacă a fost cazul. De atunci am auzit de cazuri în care s4-urile din cauciuc care ‘ preferă ‘ un tip dezintigrează dacă ‘ re folosit cu celălalt. De exemplu, pentru călătorul meu Morris, se așteaptă un fluid pe bază de glicol. Dacă pun silicon (chiar dacă toate echipamentele și fluidele noi), garniturile din cauciuc s-ar putea să nu le placă.
Răspuns
Am găsit această descriere a fluidelor de frână pe bază sintetică. Conform paginii, toate fluidele de frână sunt tehnic „sintetice”, deoarece sunt fabricate de om și nu conțin o bază de petrol.
Lichidul de frână „sintetic”, așa cum ne gândim la el, are o bază de siliciu . Lichidul de frână nesintetic (lichidul de frână normal) este pe bază de glicol. Există compromisuri pentru fiecare tip. Lichidul de frână din siliciu nu absoarbe apa, la fel ca lichidul pe bază de glicol. Cu toate acestea, absoarbe aerul, ceea ce îl face oarecum compresibil. Acest lucru le oferă frânelor o senzație spongioasă.
Lichidul de frână sintetic nu trebuie amestecat cu fluide pe bază de glicol. Articolul spune că ar trebui să așteptați până când trebuie să faceți o întreținere majoră (înlocuirea unor porțiuni mari din sistemul dvs. de frânare) înainte de a comuta. Când treceți de la glicol, ar trebui să vă spălați complet sistemul de lichid vechi. Este posibil să dureze mai multe „încercări” pentru a-l curăța complet din lichidul anterior înainte de a încerca să utilizați vehiculul.
În cele din urmă, nu știu dacă amestecul a cauzat problemele pe care le-ați experimentat, dar mi se pare plauzibil. Înseamnă că trebuie să vă schimbați complet sistemul? Nu cred că la acest punct. Cred că dacă ați reveni la utilizarea lichidului de frână pe bază de glicol și ați purta complet sistemul, probabil că veți fi în regulă. Aș face acest lucru înainte de a încerca să cumpărați piese noi. De asemenea, când schimbați lichidul, faceți sigur că faceți câteva teste de viteză redusă ale vehiculului într-un mediu controlat (cum ar fi un drum gol sau o parcare) înainte de a pune din nou multă încredere în sistemul de frânare.
De asemenea, am găsit acest articol care oferă multe informații suplimentare despre lichidele de frână, în special în ceea ce privește automobilele clasice britanice.
EDIT: Am revenit și am recitit al doilea articol menționat mai sus. Se citește astfel:
Dacă decideți să vă convertiți în lichid siliconic, ar trebui să se facă ca parte a unei revizuiri totale a sistemului de frânare, cu etriere, cilindri de roți și cilindru principal proaspăt reconstruiți sau noi. / div> Fluid de silicon trebuie Nu trebuie adăugat la un sistem care conține chiar cantități mici de lichid glicolic sau contaminanți. Pur și simplu sângerarea sistemului nu este suficientă, deoarece vor exista buzunare de lichid vechi și nămol care nu vor sângera. Lichidul siliconic tinde să concentreze orice lichid glicolic rezidual, umiditate și nămol în melci în loc să permită dispersarea lor în fluid, la fel ca și fluidul glicolic. Acest lucru poate duce la probleme relativ severe, dar localizate, mai degrabă decât la deteriorarea mai generală a sistemului experimentată cu fluide glicol vechi încărcate de umiditate. Acest lucru poate fi un factor în rapoartele de scurgere atunci când fluidul siliconic este utilizat în sisteme nereconstruite care au fost operate cu fluid glicolic. Un „nou” sistem plin de fluid de silicon va necesita întreținere foarte puțin timp de ani de zile.
Din nou, nu amestecați cele două. Se pot produce doar rezultate proaste din aceasta.
Comentarii
- Această ‘ este o informație excelentă, mulțumesc – din ceea ce pot spune , nu ar trebui să ‘ să amestecați DOT 4 și DOT 5, deoarece DOT 5 este pe bază de silicon, iar DOT4 este pe bază de glicol. De fapt, punctul crucial al acestuia este don ‘ nu amestecați fluide glicolice cu silicon, dar, din moment ce DOT4 pare a fi glicol și DOT5 este silicon, nu se micșorează Dt4 și 5. Dar amestecarea DOT 4 cu alte DOT 4 pare a fi ok. ar trebui să fie altfel dacă ‘ v-ați angajat într-o singură marcă de DOT4. Deci se pare că problema a fost nr. 1: oricum a fost ceva în neregulă cu cilindrul meu principal. Ați fi de acord cu această concluzie?
- Nu, nu aș fi ‘ nu de acord cu concluzia respectivă. Ați întrebat despre amestecarea sintetică DOT 4 (sau pe bază de siliciu) și glicol DOT 4. Răspunsul este DON ‘ T DO IT . Vă rugăm să citiți din nou ceea ce am scris mai sus și apoi primul articol pe care l-am postat.
- Am citit articolele, dar am ajuns la o concluzie diferită.DOT sintetic 4 este compatibil cu DOT 4. Este ‘ nerecomandat, dar nu ar trebui să provoace daune. Ce m-aș aștepta să se întâmple este o retenție inegală a apei în sistem (care ar putea duce la frânare inegală).
- Deci concluziile mele sunt: nu ‘ amestecați siliconul cu glicol. Unele lichide de frână pun ” sintetic ” pe partea din față, dar ‘ doar publicitate – ele ‘ sunt încă bazate pe glicol. Nu ‘ amestecați DOT 3 și DOT 4 și așteptați-vă să se comporte ca DOT 4. DOT 5.1 este un fluid pe bază de glicol cu specificații ridicate și nu trebuie amestecat cu DOT 5, care este silicon.
- @ user2808054 … în scopul răspunsului meu, da am echivalat silicon cu sintetic, ceea ce am înțeles că este baza întrebării tale. Există lichide de frână DOT4 pe bază de silicon / silicon, așa că rețineți.
Răspundeți
DOT 3, 4 ȘI 5.1 pot fi amestecate. Sunt compatibile. Niciunul dintre ele nu este compatibil cu DOT 5, care este pe bază de silicon.
Tocmai am cumpărat niște Motul DOT 5.1 și scrie pe eticheta din față: „Baza NON-SILICONICĂ NU se amestecă cu DOT 5. DOT 3 și 4 sunt compatibile. „
Principala diferență între DOT 3, 4 și 5.1 sunt punctele de fierbere, atât umede, cât și uscate. Cu cât este mai mare numărul DOT, cu atât sunt mai mari punctele de fierbere.
Comentarii
- Mulțumesc, asta confirmă ceea ce am crezut – deși amestecarea DOT 3, 4, 5.1 va duce la un punct de fierbere imprevizibil. Dar dacă ai spus DOT 3 în mașină și completați cu DOT 4, apoi ‘ sunteți doar să ridicați punctul de fierbere, astfel încât să nu vă faceți griji.
Răspuns
Producătorii au etichetat produsele lor DOT3 și DOT4 drept „sintetice”, deoarece mulți consumatori asociază acest lucru cu performanțe mai ridicate sau o calitate similară cu uleiul de motor. Dar TOATE fluidele de frână pot fi numit sintetic. Puteți amesteca oricare dintre acestea, cu excepția DOT5. Chiar și DOT5.1 este OK de asemenea, un lichid pe bază de glicol.
Dacă amestecați fluide DOT3 și DOT4 (sau mărci diferite) este posibil să obțineți performanțe de fierbere imprevizibile, dar altfel nu ar trebui să fie o problemă. Simțul comun spune că, dacă amestecați două fluide, folosiți specificațiile fluidelor cu performanțe inferioare dacă încercați să preziceți performanța.
Răspundeți
Tot DOT3 & fluidul DOT4 este sintetic … adică este creat de om și nu are o bază de petrol. DOT3 & 4 poate fi amestecat în siguranță. ORICUM lichidul de frână DOT5 (sau 5.1) este pe bază de silicon și NU trebuie amestecat NICIODATĂ cu DOT3 sau 4.
Comentarii
- ‘ aș fi cu adevărat interesat de referințele dvs. în acest sens? Puteți să vă concretizați puțin răspunsul?
- iată, pe scurt
- Am crezut că Dot 5.1 se bazează pe glicol și doar punctul 5 este silicon, în timp ce acest răspuns sugerează altfel. Când vine vorba de frâne, cred că faptele specifice sunt foarte importante, deoarece informațiile greșite ar putea fi dezastruoase.
- @MichaelF – De fapt, uitându-mă la asta, nu aș putea ‘ să nu fiu mai de acord cu dvs. DOT5.1 este compatibil se poate utiliza DOT3 & 4, în timp ce DOT5 nu este compatibil cu niciunul dintre celelalte. Punct extraordinar.
- Informațiile din acest răspuns privind 5.1 bazate pe silicon sunt inexacte.
Lasă un răspuns