Bicicletă pentru începători – carburator vs injecție de combustibil
On februarie 16, 2021 by adminCaut să cumpăr o motocicletă / bicicletă pentru începători. Aș dori ceva care are mai puțină întreținere / potențial pentru probleme.
Care dintre ele este mai puțin probabil să fie o problemă într-o bicicletă – carburator sau injecție de combustibil?
Comentarii
- Scooterele sunt la fel ca bărcile, nu ' tolerează neutilizarea, indiferent de felul în care alegeți, asigurați-vă că o călătoriți des sau cel puțin începeți și lăsați să ruleze 10 minute o dată la 2 săptămâni. trebuie să-l depozitați mai mult de câteva luni, să goliți rezervorul de gaz, apoi porniți și lăsați-l să rămână fără combustibil, sau să folosiți Sta-Bil, prefer să rămân uscat dacă depozitați peste un an.
Răspuns
Per ansamblu și mai ales pentru motoarele cu mai mulți cilindri, carburatoarele pur și simplu nu au nicio șansă.
Jeturi care se pot înfunda, diafragmele care se pot rupe și dependența de nivelurile exacte de presiune oferă toate punctele de eșec. Cu excepția cazului în care bicicleta are un fel de asistență la pornire automată, va trebui, de asemenea, să vă obișnuiți cu utilizarea șocului pentru a porni motorul la rece. Dacă ceva nu reușește, va trebui, de obicei, să scoateți întregul carbohidrat și să aflați ce anume a eșuat, urmată de o cantitate non-banală de reglare / configurare pentru a-l rula din nou.
Sistemele injectate cu combustibil sunt efectiv doar o pompă, un injector (sau mai multe), niște senzori și un ECU. Dacă oricare dintre aceste componente eșuează, este de obicei destul de ușor să găsești vinovatul și să îl schimbi pur și simplu.
Dacă prețul nu este o prioritate absolută și bicicleta carburată este mult mai ieftină, EFI câștigă din toate punctele de vedere.
Răspuns
Este dificil de răspuns deoarece problemele potențiale variază.
O bicicletă cu carbohidrați poate suferi mai mult de combustibilul modern se degradează dacă este neutilizat pentru o vreme, lăsând reziduurile care blochează jeturile. Supapa cu ac se poate uza / lipi provocând inundații. Cu carbohidrații de tip CV diafragmele pot pieri. Cu mai mulți carbohidrați trebuie să se echilibreze ocazional. Dar dacă este utilizat în mod regulat, atunci nu este o problemă majoră, și este posibil ca unele dintre aceste probleme potențiale să vă permită să ștergeți motocicleta acasă.
Cu sistemele de injecție a combustibilului, acestea sunt în general fiabile. Este necesară o pompă de înaltă presiune și o baterie sănătoasă pentru a porni pompa către Puneți combustibilul la presiune. Pompele pot rămâne cu reziduuri de combustibil vechi dacă sunt neutilizate pentru o perioadă de timp, dar în general sunt mult mai puțin probabil să se întâmple decât w cu un carbohidrat. Filtrele de combustibil sunt mai critice. Se bazează pe diferiți senzori, dar, în general, aceștia sunt destul de fiabili.
În general, aș spune că injecția este, în general, mai fiabilă, dar atunci când eșuează, este mai probabil să te lase în imposibilitatea de a șterge bicicleta acasă. , și potențial mai greu de reparat pentru un mecanic de acasă decât carbohidrații.
Pentru câteva exemple. Am un 1200 Bandit. Acest lucru a suferit blocarea jeturilor atunci când nu a fost utilizat pentru o perioadă de timp. A scăpa de 4 carbohidrați de acest lucru pentru a curăța este o durere a muncii (datorită designului bicicletei) și dificil. Curățarea corectă a acestora poate fi o treabă destul de lungă.
Tatăl meu a avut un Ducati Monster S4 care a fost neutilizat pentru o vreme și pompa de combustibil blocată. Această pompă se află în interiorul rezervorului de combustibil și este dificil de accesat (trebuie să îndepărtați învelișul capacului de umplere a combustibilului, care este ținut în poziție de câteva șuruburi minuscule, apoi, odată ce este afară, dacă aveți mâini și brațe mici, poate ajunge aproape la pompa din partea de jos a rezervorului prin orificiul capacului de umplere). Pompa a funcționat după un pic de curățare.
Răspuns
Mergeți cu un model care are un istoric pe termen lung, cu puține modificări. Nu am avut niciodată probleme cu Harley Sportsters sau Ninjas 650r. Bicicleta care îmi dă cele mai multe probleme este o Yamaha, dar asta din cauza modificărilor grele. Definiția „hot rodding” este că o luați mai aproape de limitele sale mecanice, astfel încât să devină mai puțin fiabilă. întreținere, nu modificați … pentru un an.
Răspundeți
Am o comparație directă, deoarece am două Honda Shadows, cu alte motoare foarte asemănătoare, dar unul are injecție de combustibil, unul are carbohidrați dublu. Cred că există și o versiune cu un singur carbohidrat …
Motorul injectat cu combustibil a fost întotdeauna perfect de încredere . La sfârșitul fiecărui sezon, conduc rezervorul până aproape gol, dar nu cred că există vreo procedură pentru a goli complet sistemul și întotdeauna a început bine, chiar și la temperaturi scăzute.
Bicicleta carbed, deși este mai veche și fusese puțin neglijată înainte să o iau, a fost mult mai problematică. Alimentarea inegală a fost urmărită de o supapă cu ac lipită într-unul dintre carbohidrați, deși amestecurile nu sunt perfect potrivite (și sunt nepotrivite în mod intenționat în funcție de setările din fabrică dintr-un anumit motiv). Jeturile s-au stricat și, deși nu l-am experimentat, uneori clapetele de accelerație ale celor două pot ieși din sincronizare – există o legătură între cele două cu șuruburi de reglare.La sfârșitul sezonului, scurg rezervorul și există șuruburi de scurgere pe fiecare dintre bolurile plutitoare pentru a le goli și ele. Sperăm că acum, după ce am „curățat toate bolurile, jeturile și pasajele, nu s-a înfundat din nou în curând.
Nu a fost o mare problemă să începi, cu excepția cazului în care ceva nu era în regulă, dar are nevoie să alergi un minut sau cam așa pentru a te așeza înainte de a porni. Bicicleta injectată poate fi doar o chestiune de a împinge starterul, apoi a porni imediat.
Bicicleta injectată, prin urmare, are o întreținere mult mai redusă și mai mult Singurul lucru pe care îl voi spune împotriva acestuia este că viteza de mers în gol, care este destul de mică chiar și la rece, face mai ușor să se blocheze, motocicletele cu gheață au în mod evident o ridicare de mers în gol cu șocul manual, iar mersul în gol pare să fie oricum mai sus, deci este ușor să vă deplasați la ralanti în traficul stop-start.
Lasă un răspuns