Används transponderkoder 7701 – 7777 någonsin?
On februari 15, 2021 by adminJag förstår att block av transponderkoder tilldelas olika områdeskontroller. Jag är nyfiken på om blocket 7701 till 7777 används någonstans? Kanske behöver nödkoden 7700 lite extra skydd?
Kommentarer
- Enligt AOPA , 7777 används av militären för avlyssning.
- Jag förstår inte det. Ska jag ställa in 7777 om jag inser att jag avlyssnas?
- Kanske är det ' som används av avlyssnaren. Annars läste jag olika saker för kod 7776 och 7777, om att användas för att övervaka SSR. Det verkar också som att många piloter får 77xx (utom 7700) för regelbunden användning, då och då. Å andra sidan används inte 7700 för varje nödsituation, ATC kan associera en nödklistermärke till en vanlig kod, men 7700 (och andra specialkoder) som initierats av piloten utlöser ett larm vid ATC.
- @Wirewrap Jag utbildades för att hantera avlyssning enligt följande: Om du pratar med ATC, ändra inte transponderkoden. Meddela ATC att du ' har blivit avlyssnad. Om du inte pratar med ATC, squalk 7700. Att fångas upp uppfyller definitionen av en nödsituation under flygning.
Svar
Ja, dessa koder används. Endast 7700 används för att beteckna nödsituationer, och vanligtvis bara om du inte är i kontakt med ATC, eller inte kan få deras uppmärksamhet (frekvensen är packad). Koder i detta intervall tilldelas enligt National Beacon Assignment Plan i USA. Det finns andra koder som tilldelas för olika utgåvor, 7777 som nämnts i kommentarerna tilldelas, och jag har tilldelat andra i det intervallet tidigare, samma med 7600- och 7500-intervallen.
Om du är redan i kontakt med ATC, och de har taggat dig, är det väldigt enkelt att markera dig som en nödsituation och få det att lysa upp för alla inom anläggningens omfång.
Kommentarer
- Bara en sak att tänka på när du tilldelas en kod i blocken 7500, 7600 eller 7700; se alltid till att när du ' stansa upp transponderkoden, du har aldrig skärmen inställd på den reserverade koden ens en sekund. Till exempel om du ' gnuggar VFR (1200) och får veta av tornet att squawk 7732, efter att du ' har ställt in den första siffran på sju, när du ställer in den andra siffran ' övergår till 7500 (kapning ), 7600 (inga komm.) Och 7700 (nödsituationer), lyser upp torn ' s-system.
- För att undvika detta bör du vana att sätta siffrorna i omvänd ordning när du flyttar från VFR till en torntilldelad kod och (om du inte ' inte har en VFR-funktion med en knapp på din transponder) ställer du in den första siffran först när du flyttar till VFR. Det kan fortfarande finnas några gotchas, men totalt sett är du ' mycket mindre benägna att skapa ett falskt larm.
- Du bör fortfarande använda nödkoden även om du är i kontakt med ATC, eftersom du också kommer att lysa upp på andra anläggningar '. Om du inte redan befinner dig i en flygplatskontrollzon kommer det att finnas minst en överlämning innan landning.
- Nyare enheter har tryckknappar för kodinmatning, de har ' t verkar ändra det som squawkas tills den 4: e siffran trycks in. Se GTX345 på Garmin.com för ett exempel. Se 1:25 in i denna video där 1200 går bort och koden börjar gå in. youtu.be/-BHp47RJbYk?t=75 Ser du det? Den fina bilden försvann när jag bytte från Svar till Kommentar.
Svar
Airmans Information Manual AIM 4-1-20 e.2 säger, ”Under inga omständigheter bör en pilot av ett civilt flygplan använda transpondern på kod 7777. Den här koden är reserverad för militär avlyssningsoperationer.” (AIM 2016-upplagan verkar vara den senaste upplagan som av september 2017)
Tidningen AOPA för flygutbildning Nov 2017 rekommenderar att du tillfälligt ställer din transponder i beredskap medan du ändrar siffror så att du inte av misstag utlöser varningar i torn genom att passera de speciella 7xxx-numren.
Lämna ett svar