Blanda DOT 4 med DOT 4 syntetisk
On februari 16, 2021 by adminJag kunde inte se en befintlig fråga om detta men länk till den om du känner till en …
Jag bör påpeka att jag är engelska och de beskrivna produkterna köps i Storbritannien, om det gör skillnad.
Bilen i fråga är en 1971 Morris Traveler.
Jag har alltid använt DOT4-bromsvätska med detta och en annan bil i liknande ålder utan problem.
Men nyligen köpte jag ett annat märke av DOT 4-bromsvätska som hade ordet ”Syntetisk” skrivet på den. Hmm. Jag tror inte att min vanliga leverantörsflaskor har det här ordet.
Efter att ha fyllt på med det nya varumärket, några dagar senare gav bromshuvudcylindern så att pedalen inte styrde några bromsar (lite / inget motstånd) men ingen vätska läckte från amywhere. Som ett resultat hade jag nästan en otäck olycka. Lyckligtvis på grund av lite tur lyckades bilen och jag slapp oskadd.
Jag ser några möjligheter :
-
1) Anledningen till att jag var tvungen att toppa huvudcylindern på första plats var en ledtråd till förestående problem, och det nya märket bromsvätska har inget att göra med detta . eller ..
-
2) Blandning av DOT 4 och DOT 4-syntet har orsakat problem med gummitätningarna.
eller
- 3) något jag inte har tänkt på och inte vet förrän jag förstår allt.
Jag vet självklart inte vill blanda vätskor fel men jag vill inte heller byta ut bromssystemet onödigt heller!
Så frågan ..
Har någon använt DOT4 s ynetisk & DOT4 ”nämner inte alls syntet”? Är det ok att blanda ihop?
tack för all hjälp
Kommentarer
- Blanda aldrig bromsvätskor av tätningsskäl. Använd bara det som ’ rekommenderas av den virtuella datorn. Det finns annars allvarliga säkerhetsrisker.
- ” tätningsskäl ”? Kan du förklara lite närmare?
- Bromssystemens tätningar ska uppfylla bromsvätskan DOT. Det är ’ varför de är ihopkopplade och det ’ rekommenderas inte att blanda diverse DOT för ett bromssystem.
- @hornetbzz Så … för att omformulera .. du menar att på grund av de gummiliknande tätningarna i bilen ’ s brytningssystem rekommenderas vissa DOT-värden (eller insisteras på) av tillverkare – dvs: Använd rätt DOT-betyg för bilen? Bra poäng, jag tror att det missades i svaret eftersom jag hade koncentrerat mig på att blanda vätskor med kanske samma betyg
- japp, det här är vad jag menade 🙂
Svar
Informationen & länkar publicerade av Paulster2 ger utmärkt förklaring till vad de olika typerna av bromsvätska är .
Det finns några få betyg:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Skillnaden mellan dem är en specificerad standard angående koktemperaturen, som stiger när DOT-talet stiger, och mängden vattenabsorption.
Det baseras på två material: glykolbaserad (”traditionell” bromsvätska) och silikonbaserad. DOT5 är uteslutande silikonbaserat eftersom endast silikon uppfyller kriterierna som anges i DOT5-standarden.
När det gäller att blanda dem: I allmänhet är detta en dålig idé, men det viktigaste som varnas mot är att blanda silikonbaserad vätska med glykol. Detta översätts till att inte blanda DOT 5 med någon annan DOT-standardvätska.
Att blanda till exempel Glykol DOT3 med Glykol DOT4 skulle dock ge oförutsägbar prestanda. Ingenstans har jag sett något som säger ”detta är ok”. Jag misstänker att orsaken är att en blandning av formuleringar kan ge en obevisad koktemperatur.
En uppenbar röd sill är ordet ”Syntetisk” – Glykolbaserade bromsvätskor kan eller inte kan hävda att de är ”syntetiska”. Detta beror inte nödvändigtvis på om vätskan är glykolbaserad eller kisel.
I ett nötskal:
- Blanda inte DOT-värdena, såvida du inte lägger till en högre rating som resulterar i en höjd kokpunkt
- Blanda inte glykolbaserade och silikonbaserade vätskor (dvs blandar inte DOT 5 med någon annan klassificering)
- Med tanke på att axiom, du kan blanda märken av bromsvätska för samma klassificering / basmaterial.
Kommentarer
- I praktiken kan du gå upp i DOT-betyg så länge det är samma basmaterial. Främst om din kommentar om blandning av glykolbaserad DOT 3 och glykolbaserad DOT 4 är hälften sant / vilseledande. Du kan blanda de två och det räcker för ett system som behöver DOT 3-betyg men kokar och har därför fukt / systemproblem i ett system som kräver DOT 4. Varför betyder det? Du kan spola ett DOT 3-system och fylla det med DOT 5.1, DOT-standarden är bara en specifikation för egenskaperna hos hydraulvätskan.
- Glykolen mot silikon är sant eftersom de inte ’ t blandas, så du har två separata vätskor som verkar i systemet, vilket i allmänhet resulterar i inkonsekvent hydraultryck eftersom vätskorna motstår varandra. Det skulle vara precis som att blanda motorolja med vatten.
- @finleyarcher Jag undrade om så var fallet. Sedan dess har jag hört talas om fall där gummi s4als whcih ’ föredrar ’ en typ disintigrerar om de ’ används med den andra. Till exempel på min morris-resenär förväntar den sig glykolbaserad vätska. Om jag lägger i silikon (även om allt nytt växel och vätska) kanske gummitätningarna inte gillar det.
Svar
Jag hittade den här beskrivningen av syntetbaserade bromsvätskor. Enligt sidan är alla bromsvätskor tekniskt ”syntetiska” genom att de är konstgjorda och inte innehåller en petroleumbas.
”Syntetisk” bromsvätska, som vi tänker på den, har en kiselbas . Icke-syntetisk bromsvätska (normal bromsvätska) är glykolbaserad. Det finns avvägningar för varje typ. Kiselbromsvätska absorberar inte vatten, som glykolbaserad vätska. Det absorberar dock luft, vilket gör den något komprimerbar. Detta ger bromsarna en svampig känsla för dem.
Syntetisk bromsvätska bör inte blandas med glykolbaserade vätskor. Artikeln säger att du ska vänta tills du behöver göra större underhåll (byta ut stora delar av ditt bromssystem) innan du byter. När du byter från glykol bör du spola systemet med den gamla vätskan helt. Det kan ta flera ”försök” att få bort det helt ur den tidigare vätskan innan du försöker använda fordonet.
I slutändan vet jag inte om blandningen orsakade problemen du upplevde, men det verkar för mig att det är troligt. Betyder det att du behöver ändra ditt system helt? Jag tror inte det på denna punkt. Jag tror att om du gick tillbaka till att använda glykolbaserad bromsvätska och återblodade ditt system helt, kommer du förmodligen att vara okej. Jag skulle göra det innan jag försökte köpa några nya delar. När du byter vätska, gör se till att du testar fordonet med låg hastighet i en kontrollerad miljö (som en tom väg eller en parkeringsplats) innan du litar mycket på bromssystemet igen.
Jag hittade också den här artikeln som ger mycket mer information om bromsvätskor, särskilt när det gäller klassiska brittiska bilar.
EDIT: Jag gick tillbaka och läste igen den andra artikeln som nämns ovan. Den lyder så här:
Om du bestämmer dig för att konvertera till silikonvätska bör det göras som en del av en total översyn av bromssystemet, med nyrenoverade eller nya bromsok, hjulcylindrar och huvudcylinder. Silikonvätska d läggs inte till ett system som innehåller även små mängder glykolvätska eller föroreningar. Det är inte tillräckligt att blöda systemet, eftersom det kommer att finnas fickor med gammal vätska och slam som inte kommer att blöda ut. Silikonvätska tenderar att koncentrera eventuell kvarvarande glykolvätska, fukt och slam i sniglar istället för att tillåta att de sprids genom vätskan, liksom glykolvätska. Detta kan leda till relativt allvarliga men lokaliserade problem snarare än den mer allmänna försämringen av systemet med gamla fuktbelastade glykolvätskor. Detta kan vara en faktor i rapporter om läckage när silikonvätska används i icke-ombyggda system som hade drivits med glykolvätska. Ett ”nytt” system med silikonvätska kräver mycket lite underhåll i flera år.
Återigen, blanda inte de två. Endast dåliga resultat kan uppstå från detta.
Kommentarer
- Att ’ är bra information, tack – från vad jag kan berätta bör du inte ’ inte blanda DOT 4 och DOT 5 eftersom DOT 5 är silikonbaserad och DOT4 är glykolbaserad. Faktum är att kärnan i det inte är ’ Blanda inte glykolvätskor med silikon en, men eftersom DOT4 verkar vara glykol och DOT5 är silikon, betyder det att man inte miserar Dt4 och 5. Men att blanda DOT 4 med andra DOT 4 verkar vara ok. Jag antar att det annars måste du ’ vara engagerad i ett märke av DOT4. Så det verkar som att problemet var nr 1: Det var något fel med min huvudcylinder ändå. Skulle du hålla med denna slutsats?
- Nej, jag skulle inte ’ inte håller med den slutsatsen. Du frågade om blandning av syntetisk DOT 4 (eller kiselbaserad) och glykol DOT 4. Svaret är INTE ’ T GÖR DET . Läs igenom vad jag skrev ovan och sedan den första artikeln jag publicerade.
- Jag läste artiklarna men kom till en annan slutsats.Syntetisk DOT 4 är kompatibel med vanlig DOT 4. Den ’ rekommenderas inte men bör inte orsaka skada. Vad jag förväntar mig kommer att vara ojämn vattenretention i systemet (vilket kan leda till ojämn bromsning).
- Så mina slutsatser är: don ’ t blanda silikon med glykol. Vissa bromsvätskor sätter ” syntetisk ” på framsidan men att ’ bara annonserar – de ’ är fortfarande glykolbaserade. Blanda inte ’ DOT 3 och DOT 4 och förvänta dig att den ska fungera som DOT 4. DOT 5.1 är en glykolbaserad vätska med hög spec och bör inte blandas med DOT 5, vilket är silikon.
- @ user2808054 … för mitt svar, ja, jag likställde silikon med syntet, vilket jag förstod var grunden för din fråga. Det finns syntetiska / silikonbaserade DOT4-bromsvätskor där ute, så var uppmärksam.
Svar
DOT 3, 4 OCH 5.1 kan blandas. De är kompatibla. Ingen av dem är kompatibla med DOT 5 som är silikonbaserad.
Jag har precis köpt lite Motul DOT 5.1 och det står på framsidan: ”Icke-silikonbas Blanda INTE med DOT 5. DOT 3 och 4 är kompatibla. ”
Huvudskillnaden mellan DOT 3, 4 och 5.1 är kokpunkterna, både våta och torra. Ju högre DOT-tal desto högre kokpunkter.
Kommentarer
- Tack, det bekräftar vad jag trodde – även om blandning av DOT 3, 4, 5.1 skulle resultera i en oförutsägbar kokpunkt. Men om du säger DOT 3 i din bil och fyll på med DOT 4, så ’ bara höjer kokpunkten så att du inte behöver bekymra dig.
Svar
Tillverkare har märkt sina DOT3- och DOT4-produkter som ”syntetiska” eftersom många konsumenter förknippar detta med högre prestanda eller kvalitet som liknar motorolja. Men ALLA bromsvätskor kan vara kallas syntetisk. Du kan blanda någon av dem förutom DOT5. Även DOT5.1 är OK s ince detta också en glykolbaserad vätska.
Om du blandar DOT3- och DOT4-vätskor (eller olika märken) kan du få oförutsägbar kokprestanda men annars borde det inte vara ett problem. Sunt förnuft säger att om du blandar två vätskor, använd de vätskespecifikationer som ger lägre prestanda om du försöker förutsäga prestanda.
Svar
All DOT3 & DOT4-vätska är syntetisk … dvs den är konstgjord och har ingen petroleumbas. DOT3 & 4 kan säkert blandas. DOT5 (eller 5.1) bromsvätska är dock silikonbaserad och får ALDRIG blandas med DOT3 eller 4.
Kommentarer
- Jag ’ Jag är verkligen intresserad av dina referenser om detta? Kan du redogöra för ditt svar lite?
- där är det, i ett nötskal
- Jag trodde att punkt 5.1 var glykolbaserad och endast punkt 5 var silikon, medan det här svaret antyder något annat. När det gäller bromsar tror jag att specifika fakta är mycket viktiga, eftersom fel info kan vara katastrofal.
- @MichaelF – När jag tittar på detta kunde jag faktiskt inte ’ inte hålla med dig. DOT5.1 är kompatibel fungerar med DOT3 & 4, medan DOT5 inte är kompatibel med någon av de andra. Stor poäng.
- Informationen i detta svar om 5.1 som är silikonbaserad är felaktig.
Lämna ett svar