Bubblor kommer ut från kylaren. Huvudpackning?
On februari 14, 2021 by adminJag blödde luft från min Honda Civic igår. Allt gick bra tills kylvätskan fortfarande bubblade efter 40 minuters blödning. Jag gjorde allt korrekt. Vred värmaren till max, jag kontrollerade den lägre slangens temperatur genom att röra vid den för att se om termostaten öppnades. Det var varmt.
Efter det körde jag bilen och med lite hårdkörning och VTEC. När bilen var tomgång i garaget märkte jag att temperaturmätarnålen svängde och att den låg mellan den varma och mellersta delen av mätaren. Kan detta vara huvudpackningen? Jag har inte heller något annat val än att köra den i det skicket till verkstaden.
Kommentarer
- Vilket år är bilen? Jag skulle också satsa att det inte är ' ännu inte blödt. Svängningarna som du ' har sagt är ett symptom på det. ' vet inte om det ' är huvudpackningen, men det finns sätt att kontrollera det.
- Bilen är en 96 Honda Civic EK4 med en B16A2-motor. Jag ' har bytt kylaren till en radiator i aluminium. med huvudpackningen?
- Var det något problem före bytet av kylaren? Vad fällde ut kylaren?
- Aluminiumradiatorn fick jag gratis. OEM-enheten var smutsig insidan plus plastöverdraget sprucken. Den något högre än normala drifttemperaturen hände sedan jag hade OEM-kylaren. Jag tänkte det skulle lösa problemet genom att installera den nya. När jag blödde kylsystemet, nästan en timme finns det fortfarande bubblor. Jag är nästan övertygad om att det ' är huvudpackningen.
- Problemet jag har med huvudpackningsteorin är om det inte var ' t ett problem innan det inte ska ' t vara ett problem nu. " något högre än normal driftstemperatur " skulle inte räcka för att huvudpackningen ska blåsa. Du kan använda en sniffer som visas i det här svaret för att diagnostisera om det är huvudpackningen. De är ' t dyra och kommer att berätta positivt om det ' är ett problem med huvudpackningen eller inte.
Svar
Bubblor betyder att gas släpps ut från kylvätskan. Det finns fyra uppenbara källor som jag kan tänka mig:
-
Luft infördes i kylsystemet när det arbetades.
-
Luft dras in i systemet på vattenpumpens sugsida.
-
Vattenånga som släpps ut när kylvätskan kokar på grund av lågt tryck i systemet.
-
Avgaser som kommer in i kylvätskan, eventuellt på grund av en läckande packning.
Eftersom du har arbetat med systemet verkar de tre första som det mest troliga. Kontrollera dina anslutningar och slangklämmor och bekräfta att om kylvätskan är varm har du ett bra trycklock som håller trycket på kylvätskan, annars kan bubblorna bero på kokning. Detta kan också hända om du har tagit av locket för att övervaka framsteg eller för att tillåta luftning av luften som införs när du arbetar med den.
Kommentarer
- Tack för ditt inlägg. Jag har några frågor. Om källor 1, 2 och 3, ska jag blöda det ytterligare? Normalt sett, enligt vad jag vet, är att blödning i kylsystemet bara bör vara cirka 40 minuter men min var nästan en timme (50+ minuter). Ett blocktestarsats / testutrustning för förbränningsläckage är för dyrt här i Australien eftersom jag sparar åt några delar till eftersom bilen beror på 200 km / 125 km underhåll. Ska jag blöda den mer tror du?
- Jag tror att de allra första jag skulle göra är att dubbelkontrollera vattenpumpens sugsida. Se till att klämmorna är täta liksom alla andra platser där luft kan dras in.
Svar
Det är förmodligen en huvudpackning. Och du kan köra bilen så länge det finns kylvätska i kylaren. Håll dock ett öga på tempmätaren.
Kommentarer
- Du ' föreslår allvarligt att OP fortsätta att köra en bil som du tror har en dålig packning? Planerar du att starta en gofundme för en ny motor?
- Ja. Skadorna händer bara när bilen överhettas. Hur tror du att folk får sina bilar med sprängade packningar till butiken för att få dem reparerade?
- Bogserbilar. Om packningen är tillräckligt dålig kan överhettning ske mycket snabbt. Rita på axlarna.
Lämna ett svar