Var börjar avgångsänden på landningsbanan (DER) exakt?
On februari 14, 2021 by adminJag har problem med att förstå begreppet Departure End of Runway. De flesta källor anger att DER är i slutet av den del av banan som kan användas för start (vilket, såvitt jag kan se, utesluter tröskeln i slutet av banan). Men från den officiella FAA: s Aeronautical Information Manual kan man tydligt se att DER börjar vid den ”yttersta” änden av banan (inklusive tröskel). verkar stödja detta, som den här bilden . Kan någon peka mig i rätt riktning?
Kommentarer
- Jag förstod alltid att det var den ”motsatta änden” av där du startar startkörningen, dvs den allra första punkten på den motsatta banan … står för att lära dig något här!
- Jag ' är inte säker på vilket sammanhang den ' används i, men förväntar mig att den inte inkluderar RESA. För mer info hänvisas till denna fråga
Svar
Bilden du länkade är från en FAA-publikation. Som bilden är tröskeln slutet på banbanan är det en tunn linje som skiljer användbar landningsbana från endera taxiwa y, sprängdyna, gräs eller ett nödöverskridande område. Det är markerat på natten med en enda rad gröna eller röda lampor (beroende på din riktning). Den kan förskjutas eller flyttas från den ursprungliga trottoaren, men i detta fall kommer den att ha märkbara markeringar som inkluderar en väldefinierad linje som markerar den exakta änden. Vissa ändar är användbara för start men inte för landning eller vice versa men det beror på enskilda banor.
Färgstängerna nära tröskeln till en instrumentbana är helt enkelt för visuell referens för att indikera landningszonens bredd och längd under inflygning, de har inget att göra med start eller avgång. VFR-banor har bara ett nummer och en streckad mittlinje, inga vita staplar alls.
För att sammanfatta: tröskeln är en linje inte ett område, den skiljer användbar landningsbana från icke-landningsbana, den kan markeras med måla eller ljus men det kan också helt enkelt vara en förändring i ytan som högt gräs till kort gräs. Standardavgångshinderens klättringsgradienter beräknas med planet vid 35 fot över marken, direkt över tröskeln vid landningsbanans avgångsände.
Kommentarer
- Problemet med den bilden är att den inte visar en förskjuten tröskel. När de vita ”pianotangenterna” (eller siffrorna på VFR-banor utan dem) är i slutet av trottoaren är det naturligtvis ingen tvetydighet. Det inträffar bara när det finns en förskjuten tröskel (vita pilar).
- För avgångsänden är det de röda lamporna. De gröna lamporna som syns från den andra riktningen kan vara på en annan plats om det finns en förskjuten tröskel, nej?
Svar
Bara gissa högt här, men om du går till airnav.com och letar upp något flygfält, ges två poäng för motsatta ändar av banan. För MOR eller Morristown, TN ,
- Runway 5 = Latitud: 36-10.456562N, Longitud: 083-22.968408W, Höjd: 1312,9 fot och andra änden,
- Bana 23 = Latitud: 36-11.069353N, Longitud: 083-22.085700W, Höjd: 1274.4 fot.
Som ingenjörskonsult görs allt som görs på denna landningsbana med tanke på dessa två punkter – mätningar för att placera markeringar, sätta upp RSA och alla del 77-ytor och säkerhetslinjer osv. Inflygningsytor, avgångsytor, allt är etablerat av dessa två punkter, inklusive banans längd, TODA, TORA ASDA, LDA, etc. är alla konfigurerade från dessa FAA-etablerade banans slutpunkter, oavsett om det finns någon extra trottoar bortom eller inte. Enligt min uppskattning kommer DER att vara den motsatta ändbanans koordinat för änden du rullar ut på.
Svar
ICAO Doc 8168 definierar avgångsänden för banan som ”slutet på det område som förklarats lämpligt för start (dvs. slutet på landningsbanan eller banan efter behov.)”
Kommentarer
- Välkommen till luftfart. SE! Skicka ' t posta bilder av text; det är ' inte möjligt att söka i texten, vilket gör det svårare att hitta svar som detta. turnén kan vara till hjälp om du ' är ny på webbplatsen.
Svar
Enligt FAA: s Terminal Instrument Procedures (TERPS) är definitionen:
Avgångsänd på landningsbanan (DER). Slutet på landningsbanan mittemot landningströskeln (se figur B-1).
Svar
De flesta källor anger att DER är i slutet av den del av banan som kan användas för start (vilket, såvitt jag kan se, exkluderar tröskeln vid banans ände).
förskjuten tröskel , markerade med vita pilar, kan användas för start (och utrullning), så avgångsänden på landningsbanan är i slutet av den om den finns.
Blastplatta / överskridningsområde, markerat med gula chevroner och taxibana, markerade med gul kant och eventuellt mittlinje, kan inte användas för start, så DER är innan de börjar.
Men från den officiella FAA: s Aeronautical Information Manual kan man se tydligt att DER börjar vid den ”yttersta” änden av banan (inklusive tröskel). Många andra källor verkar stödja detta, som den här bilden.
Bilderna visar inte någon förskjuten tröskel eller överskridna områden, så de är inte riktigt vägledande av vad som helst.
Lämna ett svar