Was ist der Unterschied zwischen einem “ Kompassschwung ” und “ Check Swing ” Prozedur?
On Februar 17, 2021 by adminWas ist der Unterschied zwischen einem „Kompassschwung“ und einem „Check Swing“ -Verfahren?
Antwort
Basierend auf der Terminologie, die ich im Laufe der Jahre gehört habe, ist ein Kompassschwung die Ausrichtung des Kompasses, normalerweise unter Verwendung einer auf eine Oberfläche gemalten Kompassrose. Der Kompass wird angepasst und eine Abweichungskarte für die Kardinalpunkte auf dem Kompass erstellt.
Ein Kontrollschwung, wie ich ihn gehört habe, ist die Kontrolle des Kompasses und erfolgt bei laufendem Flugzeug. und elektrische Lasten an, ähnlich einer Kompassschaukel, jedoch ohne Einstellung. Die Abweichungskarte wird überprüft, es besteht jedoch keine Absicht, etwas anzupassen. Dies geschah normalerweise, bevor wir Flugzeuge über den Ozean fuhren, wo es zu einer längeren Dead-Reckoning (vor GPS und LORAN) kam und wo Flüge in der Nähe der Polarregionen stattfanden und der Kompassbetrieb vor dem Flug überprüft werden musste / p>
Nicht, dass ein Kompass in der Nähe der Pole viel wert ist (Grinsen).
Ich vermute, dass Check Swing nur ein Slangbegriff ist, während Compass Swing gut verstanden und ausführlich dokumentiert ist.
Kommentare
- In den USA unterliegt die Wartung durch Piloten FAR Teil 43 Anhang A, Absatz (c). Kompassschaukeln sind nicht in der Liste der vorbeugenden Wartungspiloten enthalten. Sie müssen daher von einem zertifizierten A & P durchgeführt werden. Kompassprüfungen sind wartungsfrei und daher vollkommen in Ordnung.
- @JScarry, Sie haben Recht. Ich habe es noch einmal überprüft. Ich fand auch heraus, dass der Mechaniker beim Schwingen des Kompasses einen Eintrag in das Protokoll einfügte, zusammen mit einer Kopie der von mir erstellten Abweichungskarte. Ich denke, das ist eine mechanisch überwachte Wartung. Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe meinen Nachtrag entfernt, der diesen Fehler hatte.
- Ich habe zufällig eine Reihe von Logbucheinträgen mit den Abweichungen in den Büchern bemerkt, die ich am Wochenende überprüft habe. Es scheint, dass sie nach der Installation neuer Avionik oft einen Kompassschwung gemacht haben, was sinnvoll ist, da sich die von der Avionik erzeugten Magnetfelder ändern könnten.
- Wenn ein HF-Radio hinzugefügt würde, wie bei der Überquerung des Ozeans, würden wir das umschnallen Radio an Ort und Stelle, und schwingen Sie den Kompass. Zwei Grad Abstand machen einen großen Unterschied beim Überqueren des Teiches. Die meisten Flugzeuge hatten keinen funktionierenden AP. Für einige von ihnen waren es also ungefähr 28 Stunden Stockzeit.
Antwort
Ein Kompassschwung erfordert eine Anpassung von einer qualifizierten Person. Jeder kann einen Kontrollschwung durchführen, um die Gebrauchstauglichkeit des Kompasses ohne Einstellung zu überprüfen. Check Swing kann immer dann durchgeführt werden, wenn der Kompass verdächtig ist oder, falls erforderlich, eine jährliche Kontrolle. Wenn keine Anpassung erforderlich ist, ist keine Zertifizierung durch eine kompassqualifizierte Person erforderlich.
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